Δεκαπέντε μήνες μετά την εξαγγελία ενός ολοκληρωμένου πλαισίου ψηφιακής επιτήρησης της οδικής κυκλοφορίας, η εφαρμογή του σχεδιασμού εξελίσσεται με βηματισμό σαφώς βραδύτερο από τον αρχικό προγραμματισμό. Το θεσμικό υπόβαθρο έχει τεθεί σε ισχύ, οι κανονιστικές πράξεις εκδίδονται σταδιακά και οι πρώτες υποδομές έχουν εγκατασταθεί. Ωστόσο, η πλήρης ανάπτυξη του συστήματος, όπως περιγράφηκε κατά την ψήφιση του Νόμου 5256/2025, παραμένει ακόμα σε πρώιμο στάδιο.
Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε την ανάπτυξη έως και 2.000 σταθερών καμερών και 600 κινητών σε μέσα μαζικής μεταφοράς, με προοπτική ολοκλήρωσης έως το τέλος του 2026. Στον συνολικό αυτό αριθμό περιλαμβάνονται και 388 κάμερες που πρόκειται να τοποθετηθούν με πρωτοβουλία της Περιφέρειας Αττικής σε 41 βασικούς οδικούς άξονες, με αντικείμενο ιδίως την καταγραφή παραβίασης ερυθρού σηματοδότη. Παράλληλα, ο νόμος παρέχει τη δυνατότητα σε δήμους και λοιπούς φορείς να αναπτύξουν δικά τους δίκτυα επιτήρησης, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων τους.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, όμως, το υφιστάμενο δίκτυο (πλην των καμερών της Αττικής Οδού και των σταθερών του ΟΑΣΑ) περιορίζεται σήμερα σε οκτώ σταθερές κάμερες που εγκαταστάθηκαν πιλοτικά από το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και σε δέκα φορητές που τοποθετήθηκαν σε λεωφορεία της Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΟΣΥ). Οι εν λόγω υποδομές λειτούργησαν αρχικά σε δοκιμαστικό καθεστώς, καταγράφοντας παραβάσεις χωρίς να προχωρούν σε διοικητική βεβαίωση προστίμων. Η μετάβαση στην κανονική λειτουργία εγκρίθηκε μόλις προχθές (17/2), κατόπιν σχετικής κανονιστικής πράξης του νεοσύστατου φορέα Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας (ΟΔ.Υ.Σ.Ε.ΑΣ.).
Οι σταθερές κάμερες έχουν τοποθετηθεί σε σημεία αυξημένης κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, τα οποία έχει υποδείξει η Τροχαία στην Αττική και συγκεκριμένα:
Η ισχύς της απόφασης ενεργοποιείται με την τοποθέτηση των σχετικών πινακίδων.
Οι κινητές κάμερες έχουν εγκατασταθεί σε δέκα λεωφορειακές γραμμές που καλύπτουν ευρύ φάσμα της μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και είναι οι εξής:
Το κύριο αντικείμενό τους είναι η καταγραφή της παράνομης εισόδου οχημάτων σε λεωφορειολωρίδες, το συνολικό μήκος των οποίων στην Αθήνα ανέρχεται σήμερα σε περίπου 52 χιλιόμετρα. Το δίκτυο αυτό αναπτύχθηκε κυρίως την περίοδο 1997 – 2007 και αποτελεί βασικό εργαλείο διαχείρισης της δημόσιας συγκοινωνίας, υπό τον συντονισμό του ΟΑΣΑ.
Πέραν της κατασταλτικής λειτουργίας, τα δεδομένα που θα συλλέγονται αναμένεται να αξιοποιηθούν και για σκοπούς κυκλοφοριακού σχεδιασμού. Η ανάλυση της συχνότητας και της χρονικής κατανομής των παραβάσεων μπορεί να συνεισφέρει στην αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των υφιστάμενων λεωφορειολωρίδων και στη λήψη αποφάσεων για ενδεχόμενες επεκτάσεις ή αναπροσαρμογές.
Καθοριστικής σημασίας για την πλήρη ενεργοποίηση του πλαισίου είναι όμως η ανάπτυξη και λειτουργία του Ενιαίου Ηλεκτρονικού Συστήματος Καταγραφής και Διαχείρισης Παραβάσεων. Το πληροφοριακό αυτό σύστημα, προϋπολογισμού 12,85 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), θα συγκεντρώνει το οπτικό υλικό από τα επιμέρους δίκτυα (Υπουργείο, Περιφέρεια, λεωφορεία, μελλοντικά άλλες περιοχές όπως η Θεσσαλονίκη και η Κρήτη), θα το διαβιβάζει προς έλεγχο στις αρμόδιες υπηρεσίες και, κατόπιν επικύρωσης, θα εκδίδει την πράξη βεβαίωσης παράβασης.
Η σχετική διαγωνιστική διαδικασία βρίσκεται σε εξέλιξη, χωρίς ακόμη να έχει αναδειχθεί οριστικός ανάδοχος. Εκκρεμεί η έκδοση απόφασης του Πρωτοδικείου Πειραιά επί ένστασης που συζητήθηκε τον Δεκέμβριο, προκειμένου να καταστεί δυνατή η κατακύρωση στον ανάδοχο. Παράλληλα, ο διαγωνισμός για την προμήθεια 1.000 επιπλέον καμερών δεν έχει ακόμη προκηρυχθεί, ενώ και η ξεχωριστή διαδικασία της ΟΣΥ για 600 κινητές κάμερες τελεί υπό αξιολόγηση, με παρατηρήσεις που έχουν διατυπωθεί από την ΕΑΔΗΣΥ.
Σύμφωνα με το προβλεπόμενο μοντέλο λειτουργίας, κάθε καταγεγραμμένη παράβαση θα αξιολογείται από αρμόδιο προσωπικό της Ελληνική Αστυνομία πριν από την οριστική βεβαίωση. Η πράξη θα κοινοποιείται ψηφιακά μέσω gov.gr Wallet ή, εναλλακτικά, ταχυδρομικά. Ο διοικούμενος θα διαθέτει προθεσμία δεκατριών ημερών για την υποβολή ένστασης, με δυνατότητα ηλεκτρονικής ταυτοποίησης και εξέτασης ακόμη και μέσω τηλεδιάσκεψης.
Το σύστημα θα καλύπτει ευρύ φάσμα παραβάσεων: Υπέρβαση ταχύτητας, παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, παράνομη στάθμευση, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ή κράνους, κίνηση σε λεωφορειολωρίδα ή Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, καθώς και παραποίηση πινακίδας κυκλοφορίας. Η διαπίστωση μέσω κάμερας θα θεωρείται νομικά ισοδύναμη με διαπίστωση «επ’ αυτοφώρω», χωρίς να απαιτείται φυσική παρουσία οργάνου.
Περισσότερες ειδήσεις
