Στις παρεμβάσεις του ΥΠΟΜΕ για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα, στάθηκε μεταξύ άλλων ο υπουργός, Χρίστος Δήμας, μιλώντας στο ΕΡΤNews Radio.
Όπως εξήγησε, κομβικό έργο αποτελεί η δημιουργία του τριπλού κόμβου στο Σκαραμαγκά, που θα συνδέσει τον Περιφερειακό Αιγάλεω με την Εθνική Οδό, μειώνοντας σημαντικά τη διέλευση βαρέων οχημάτων από τον αστικό ιστό και κυρίως από τον Κηφισό. Το έργο, ύψους περίπου 70 εκατ. ευρώ, αναμένεται να συμβασιοποιηθεί μέσα στον Ιούνιο του 2026 και να ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια, ενώ προβλέπει μεταξύ άλλων κατάργηση φωτεινών σηματοδοτών, όπως στο φανάρι Παλάσκα, και διαπλάτυνση της γέφυρας στο Σχιστό από μία σε δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση.
Ο υπουργός στάθηκε ιδιαίτερα και στη Γραμμή 4 του Μετρό, υπογραμμίζοντας ότι θα εξυπηρετεί 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές και θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της πόλης. Παραδέχθηκε ότι υπήρξαν καθυστερήσεις, σημειώνοντας ωστόσο πως ο αρχικός σχεδιασμός ήταν «υπερβολικά αισιόδοξος». Όπως είπε, ο μετροπόντικας «Νίκη» έχει ήδη ολοκληρώσει τη διαδρομή από την Κατεχάκη έως το φρέαρ του Ευαγγελισμού, ενώ η «Αθηνά», που ξεκίνησε από τη Βεΐκου, έχει ξεπεράσει την Κυψέλη και προχωρά προς τον Ευαγγελισμό, παρά τις τεχνικές δυσκολίες λόγω σαθρών εδαφών. «Τα προβλήματα που προκαλούσαν καθυστερήσεις λύνονται ένα-ένα», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Αναφορά έκανε και στις παρεμβάσεις στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου σήμερα δημιουργείται σημαντική συμφόρηση για τα οχήματα που κινούνται από το αεροδρόμιο προς την Εθνική Οδό. Όπως εξήγησε, έως το 2026 θα δημιουργηθούν ξεχωριστές είσοδοι κυκλοφορίας, ώστε να αποφευχθεί η σημερινή «συγχώνευση» λωρίδων που προκαλεί καθυστερήσεις στην Αττική Οδό. Παράλληλα, μίλησε για την ανανέωση του στόλου των αστικών λεωφορείων με νέα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας οχήματα, επισημαίνοντας όμως ότι παραμένει πρόβλημα η έλλειψη οδηγών. Όπως είπε, η κυβέρνηση αναμένει βελτίωση και στις λεωφορειολωρίδες μέσω των καμερών και της αυστηροποίησης του ΚΟΚ.
Για την Εγνατία Οδό τέλος, ο κ. Δήμας εξήγησε ότι οι προσωρινές μονοδρομήσεις στις σήραγγες κρίνονται αναγκαίες λόγω εκτεταμένων έργων αναβάθμισης ασφαλείας. Όπως τόνισε, οι 69 σήραγγες της Εγνατίας χρειάζονται σημαντικές τεχνικές παρεμβάσεις ώστε να πληρούν τις σύγχρονες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, ενώ αναφέρθηκε και στις ελλείψεις υποδομών, όπως η απουσία ΣΕΑ σε μεγάλα τμήματα του αυτοκινητοδρόμου. «Καλύτερα λίγη ταλαιπωρία τώρα, παρά να έχουμε χειρότερες καταστάσεις στο μέλλον», σημείωσε. Αναγνώρισε επίσης τα προβλήματα στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο και ειδικά την έλλειψη κλιματισμού σε παλιούς συρμούς, τονίζοντας ότι βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες αναβάθμισης και αντικατάστασης.
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας: Ο διάδρομος WBEM μπορεί να γίνει ο πιο ανταγωνιστικός άξονας Ευρώπης – Μεσογείου
Χρ. Δήμας: Τέλος Ιουλίου η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά – Εντός χρονοδιαγράμματος το Flyover
Βέλο – Βόχα: Στην τελική ευθεία το νέο διυλιστήριο νερού των 3,1 εκατ. ευρώ
