Σε ιστορικά υψηλά επίπεδα παραμένουν οι τιμές του ντίζελ στις ΗΠΑ, παρά τις πρόσφατες παρεμβάσεις του Donald Trump για την ενίσχυση της προσφοράς. Σύμφωνα με στοιχεία της AAA που επικαλείται το Reuters, η μέση τιμή έφθασε την Πέμπτη στα 6,28 δολάρια ανά γαλόνι, καταγράφοντας αύξηση περίπου 70% από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ–Ισραήλ με το Ιράν.
Η παγκόσμια αγορά των πετρελαϊκών προϊόντων έχει δεχτεί μια πρωτοφανή πίεση λόγω της αναταραχής στη Μέση Ανατολή, σε συνδυασμό με τη διαρκή σύγκρουση στην Ουκρανία. Αποτέλεσμα αυτού του «κοκτέιλ» είναι μια σφιχτή αγορά ντίζελ, με άμεσο αντίκτυπο στο κόστος μεταφορών, γεωργικής παραγωγής και συνολικά στην ακρίβεια για τα αμερικανικά νοικοκυριά.
Λύση στο συγκεκριμένο θέμα φέρεται να αποτελεί η συμφωνία της G7 για την απελευθέρωση 100 εκατ. βαρελιών πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων από στρατηγικά αποθέματα. Αναλυτές όμως τονίζουν ότι μεγάλο μέρος αυτών των ποσοτήτων φαίνεται να σχετίζεται με δεσμεύσεις που είχαν ήδη αναληφθεί στο πλαίσιο της έκτακτης απελευθέρωσης αποθεμάτων του Μαρτίου από χώρες-μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας.
Παράλληλα, η δεύτερη παρέμβαση σχετίζεται με την προσωρινή δυνατότητα χρήσης του λεγόμενου «κόκκινου» ντίζελ στους δημόσιους δρόμους έως το τέλος του έτους. Πρόκειται για καύσιμο χημικά ίδιο με το συμβατικό ντίζελ, το οποίο φέρει χρωστική ουσία επειδή συνήθως απαλλάσσεται από τον ομοσπονδιακό φόρο καυσίμων για χρήση εκτός οδικού δικτύου.
Σύμφωνα με στελέχη της αγοράς, η συγκεκριμένη κατάσταση θα μπορούσε να αλλάξει μόνο με μια σταθερή αποκλιμάκωση των συγκρούσεων στον Περσικό Κόλπο και στην Ουκρανία. Διαφορετικά, τα διαθέσιμα αυτά εργαλεία στερούνται απόλυτης αποτελεσματικότητας για να λειτουργήσουν προς όφελος του επιδιωκόμενου στόχου. Το ζήτημα έχει και καθαρή πολιτική διάσταση ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών της 3ης Νοεμβρίου. Το υψηλό κόστος καυσίμων επιβαρύνει ιδιαίτερα αγρότες, οδηγούς φορτηγών και κατοίκους αγροτικών περιοχών — εκλογικές ομάδες με ιδιαίτερη βαρύτητα για τους Ρεπουμπλικανούς.
Για την Ελλάδα, η εξέλιξη στις ΗΠΑ λειτουργεί ως προειδοποίηση για το πόσο περιορισμένα είναι τα περιθώρια μιας εθνικής παρέμβασης όταν η πίεση ξεκινά από τη διεθνή αγορά διυλισμένων προϊόντων. Η χώρα δεν εξαρτάται μόνο από την τιμή του αργού, αλλά και από τις διεθνείς τιμές του ντίζελ, τα περιθώρια διύλισης, το κόστος μεταφοράς και τη διαθεσιμότητα φορτίων στην ευρύτερη περιοχή.
Η κυβέρνηση ευελπιστεί ότι τα διυλιστήρια θα συνεχίσουν να προσφέρουν έκπτωση στην αμόλυβδη, όμως από τον Οκτώβριο στο κάδρο προστίθεται και το πετρέλαιο θέρμανσης, για το οποίο επίσης επιδιώκεται να υπάρξει γενναία έκπτωση από τον ιδιωτικό τομέα. Προς αυτή ακριβώς την κατεύθυνση επισείεται η απειλή της έκτακτης φορολόγησης που δεν συμφέρει κανέναν αφού τα διυλιστήρια προφανώς και δεν θέλουν να φορολογηθούν ενώ η κυβέρνηση από την πλευρά της θα πρέπει να λύσει το πρόβλημα του ενεργειακού κόστους για τα νοικοκυριά με ίδια μέσα και να περιμένει να εισπράξει αργότερα τα έσοδα από την έκτακτη φορολόγηση των διυλιστηρίων.
Περισσότερες ειδήσεις
Βιομηχανία: Τριετές δίχτυ προστασίας απέναντι στο ενεργειακό κόστος ζητούν 700 επιχειρήσεις
Δυναμικό τιμολόγιο από τη ΔΕΗ για τις μικρές επιχειρήσεις στη Ρουμανία
