Παρά την πολιτική στήριξη που έχει ο Κάθετος Διάδρομος από τις ΗΠΑ και την Ευρώπη και παρά τις προσπάθειες του ΔΕΣΦΑ, προς το παρόν οι επιδόσεις του είναι πενιχρές, με βάση τα αποτελέσματα των μηνιαίων δημοπρασιών που έχουν γίνει μέχρι σήμερα για τη δέσμευση χωρητικότητας προκειμένου ποσότητες αερίου να φθάνουν ως την Ουκρανία.
Έως το τέλος Σεπτεμβρίου θα γίνει μια ακόμη δημοπρασία για την οποία ο ΔΕΣΦΑ ελπίζει ότι θα πάει καλύτερα από την προηγούμενη, ενώ η ηγεσία του εμφανίζεται εξαιρετικά ικανοποιημένη από την αμερικανική στήριξη που παρείχε μόλις πριν από λίγες ημέρες ο υπουργός Εσωτερικών των ΗΠΑ και επικεφαλής του Συμβουλίου Ενεργειακής Κυριαρχίας στο Λευκό Οίκο Doug Burgum κατά την επίσκεψή του στη Ρεβυθούσα.
Το βασικό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Κάθετος Διάδρομος, δηλαδή το σχέδιο του ΔΕΣΦΑ και των άλλων Διαχειριστών της περιοχής για τη μεταφορά αερίου από την Ελλάδα προς την Ουκρανία, είναι – σύμφωνα με τους traders – οι τιμές. Και τούτο διότι τα σωρευτικά τέλη διέλευσης από τις χώρες απ’ όπου διέρχεται ο εικονικός αγωγός είναι αρκετά υψηλά, πράγμα που καθιστά μη ανταγωνιστικά τα προϊόντα του, σε σχέση με την άλλη βασική διαδρομή μεταφοράς αμερικανικού LNG στην Ουκρανία, μέσω Πολωνίας, Ουγγαρίας και Σλοβακίας.
Σε δημοσίευμά του, ο ενεργειακός οίκος ICIS αναφέρει ότι το λόμπυ των ενεργειακών traders της Ευρώπης, η Energy Traders Europe θέτει και θέματα συμβατότητας του Κάθετου Διαδρόμου με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς, προειδοποιώντας για κινδύνους που συνδέονται με τη δέσμευση χωρητικότητας στον εν λόγω αγωγό.
Συνάντηση στη Μολδαβία για τον Κάθετο Διάδρομο
Οι προειδοποιήσεις αυτές δημοσιοποιούνται τις παραμονές της συνάντησης (19 Σεπτεμβρίου) που έχουν προγραμματίσει στο Κισινάου της Μολδαβίας όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς στον Κάθετο Διάδρομο για να συζητήσουν κεκλεισμένων των θυρών τη δυνατότητα αποστολής αερίου από την Ελλάδα στην Ουκρανία.
Ας σημειωθεί ότι η Energy Traders Europe είχε εξ αρχής εγείρει ζητήματα με το προϊόν “Route 1”, θεωρώντας ότι περιορίζει τις εταιρίες να κλείνουν χωρητικότητα κατά μήκος του συνόλου της διαδρομής του Κάθετου Διαδρόμου, υποχρεώνοντάς τους να «κλειδώνουν» δυναμικότητα στην Ελλάδα ως σημείο εισόδου και την Ουκρανία ως σημείο εξόδου, παρότι ενδιάμεσα βρίσκονται άλλες τρεις χώρες, η Βουλγαρία, Ρουμανία και η Μολδαβία, απ’ όπου διέρχεται ο Κάθετος Διάδρομος.
Πέρα όμως από το ζήτημα αυτό, φαίνεται ότι δεν έχει κλείσει και η υπόθεση με τα υψηλά κόμιστρα του Κάθετου Διαδρόμου, το οποίο αναμένεται να συζητηθεί εκ νέου στη συνάντηση στη Μολδαβία. Ας σημειωθεί ότι ήδη τα τέλη διέλευσης έχουν μειωθεί από τους Διαχειριστές των χωρών απ’ όπου περνά ο Κάθετος Διάδρομος, όμως σύμφωνα με τους traders πρέπει να γίνει περαιτέρω μείωση, προκειμένου να είναι ανταγωνιστική η τελική τιμή.
