Σοβαρές επιφυλάξεις εκφράζει η Motor Oil για ορισμένες από τις προβλέψεις του νέου Κανονισμού Αδειών Φυσικού Αερίου που έθεσε σε δημόσια διαβούλευση η ΡΑΑΕΥ, προκειμένου να ενσωματώσει τις νέες αγορές του υδρογόνου και του βιομεθανίου. Η εταιρεία θεωρεί ότι με το νέο Κανονισμό δημιουργούνται υπερβολικές διοικητικές και γραφειοκρατικές υποχρεώσεις, οι οποίες ενδέχεται να λειτουργήσουν ανασταλτικά για τις επενδύσεις.
Στην επιστολή της προς τη ΡΑΑΕΥ, η Motor Oil κατ’ αρχήν αναγνωρίζει ως θετική την προσπάθεια εκσυγχρονισμού του ρυθμιστικού πλαισίου και τη δημιουργία σαφών κανόνων για νέες δραστηριότητες που σχετίζονται με το υδρογόνο και το βιομεθάνιο. Ωστόσο, εκφράζει επιφυλάξεις τονίζοντας ότι η αγορά υδρογόνου βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο ανάπτυξης, με περιορισμένο αριθμό έργων, αβέβαιη ζήτηση και σημαντικές τεχνολογικές και εμπορικές προκλήσεις. Υπό αυτές τις συνθήκες, εκτιμά ότι η θέσπιση αυστηρών και εκτεταμένων αδειοδοτικών απαιτήσεων μπορεί να αποθαρρύνει την είσοδο νέων παικτών και να καθυστερήσει την ανάπτυξη του κλάδου.
Ιδιαίτερη αναφορά κάνει στο βιομεθάνιο, για το οποίο θεωρεί ότι απαιτείται διαφορετική ρυθμιστική προσέγγιση σε σχέση με το φυσικό αέριο και το υδρογόνο. Σύμφωνα με τη Motor Oil, το βιομεθάνιο παρουσιάζει ιδιαιτερότητες τόσο ως προς την παραγωγική διαδικασία όσο και ως προς τη μεταφορά και τη διάθεσή του στην αγορά. Όπως σημειώνεται, ο ίδιος ο νομοθέτης, μέσω του νόμου 5215/2025, επέλεξε συνειδητά να χρησιμοποιήσει τον όρο «διάθεση βιομεθανίου» αντί του όρου «προμήθεια», αποφεύγοντας έτσι την επιβολή ξεχωριστής άδειας προμήθειας.
Η εταιρεία υποστηρίζει ότι η επιλογή αυτή δεν είναι τυχαία αλλά αντανακλά τη βούληση για ένα πιο ευέλικτο πλαίσιο, το οποίο θα επιτρέψει στην αγορά βιομεθανίου να αναπτυχθεί χωρίς υπερβολικά εμπόδια. Η Motor Oil εκτιμά ότι η εισαγωγή πρόσθετων αδειοδοτικών απαιτήσεων θα μπορούσε να αυξήσει σημαντικά το διοικητικό κόστος για τις επιχειρήσεις και να δυσχεράνει την εμπορική αξιοποίηση έργων που βρίσκονται ήδη σε φάση σχεδιασμού ή ανάπτυξης.
Παράλληλα, η εταιρεία επικεντρώνεται στις διατάξεις που αφορούν την προμήθεια υδρογόνου εκτός δικτύων μεταφοράς και διανομής. Στο σχέδιο κανονισμού προβλέπεται ότι οι ενδιαφερόμενοι φορείς θα πρέπει να καταθέτουν αναλυτικά στοιχεία σχετικά με τα μέσα μεταφοράς, τις εγκαταστάσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης, τις τεχνικές προδιαγραφές ασφαλείας, καθώς και τις διαδικασίες λειτουργίας των σχετικών υποδομών. Η Motor Oil θεωρεί ότι οι απαιτήσεις αυτές είναι υπερβολικά εκτενείς για μια αγορά που δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί πλήρως.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι υποχρεώσεις αυτές δεν προκύπτουν με σαφήνεια ούτε από το εθνικό ούτε από το ευρωπαϊκό δίκαιο και, ως εκ τούτου, θα πρέπει να επανεξεταστούν. Υπογραμμίζει ότι σε πολλές περιπτώσεις η αγορά υδρογόνου βασίζεται ακόμη σε πιλοτικά έργα ή μικρής κλίμακας εμπορικές δραστηριότητες, γεγονός που καθιστά αναγκαία μια πιο αναλογική ρυθμιστική προσέγγιση.
Ένα ακόμη σημείο που θίγει η Motor Oil αφορά στην ανάγκη διασφάλισης ίσων όρων ανταγωνισμού μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά. Υποστηρίζει ότι δεν θα πρέπει να επιβάλλονται διαφορετικές ή αυστηρότερες υποχρεώσεις σε προμηθευτές που δραστηριοποιούνται εκτός δικτύων, εφόσον δεν υπάρχει σαφής τεκμηρίωση ότι κάτι τέτοιο απαιτείται για λόγους ασφαλείας ή εύρυθμης λειτουργίας της αγοράς. Κατά την άποψή της, το κανονιστικό πλαίσιο θα πρέπει να είναι τεχνολογικά ουδέτερο και να ενθαρρύνει την καινοτομία, χωρίς να δημιουργεί στρεβλώσεις ή αδικαιολόγητα εμπόδια.
Υπενθυμίζεται ότι ο όμιλος έχει ήδη εκδηλώσει έντονο ενδιαφέρον για επενδύσεις σε έργα ενεργειακής μετάβασης, συμπεριλαμβανομένων πρωτοβουλιών που σχετίζονται με το πράσινο υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Συνολικά, η Motor Oil ζητεί από τη ΡΑΑΕΥ να προχωρήσει σε βελτιώσεις του σχεδίου κανονισμού ώστε να διαμορφωθεί ένα πιο λειτουργικό και επενδυτικά φιλικό πλαίσιο. Όπως αναφέρει, η επιτυχία της ενεργειακής μετάβασης δεν θα εξαρτηθεί μόνο από τη θέσπιση κανόνων, αλλά και από το κατά πόσο αυτοί οι κανόνες θα είναι αναλογικοί, εφαρμόσιμοι και ικανοί να ενθαρρύνουν την ανάπτυξη μιας νέας αγοράς που βρίσκεται ακόμη στα πρώτα της βήματα.
Περισσότερες ειδήσεις
