Στους επιβάτες αρχίζουν να μεταφέρονται σταδιακά οι αυξανόμενες πιέσεις στο κόστος λειτουργίας των αεροπορικών εταιρειών εξαιτίας της συνεχιζόμενης σύρραξης στη Μέση Ανατολή. Η Aegean προχωρά ήδη σε αυξήσεις ναύλων της τάξης του 7% έως 8%, με την εξέλιξη αυτή να συνδέεται άμεσα με τη νέα γεωπολιτική κρίση που έχει προκαλέσει έντονες αναταράξεις στην αγορά ενέργειας και, κατ’ επέκταση, στις αερομεταφορές.
Στο διάστημα των τριών εβδομάδων του πολέμου, η ένταση στην περιοχή της Μέσης Ανατολής έχει επηρεάσει καίρια τη λειτουργία των αεροπορικών δικτύων. Ένα μεγάλο μέρος του εναέριου χώρου στον Περσικό Κόλπο θεωρείται πλέον υψηλού κινδύνου, οδηγώντας πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες, μεταξύ των οποίων και την Aegean, στην προσωρινή αναστολή πτήσεων προς βασικούς προορισμούς της περιοχής έως και τα τέλη Απριλίου. Το πότε θα αποκατασταθεί η κανονικότητα παραμένει ασαφές, καθώς οι εξελίξεις στο μέτωπο της σύγκρουσης δεν επιτρέπουν ασφαλείς προβλέψεις.
Η πιο άμεση και αισθητή επίπτωση αφορά, ωστόσο, το κόστος των καυσίμων. Η τιμή του πετρελαίου έχει σημειώσει άλμα, προσεγγίζοντας τα 110 δολάρια ανά βαρέλι από περίπου 70 δολάρια, ενώ ακόμη πιο έντονη είναι η αύξηση στο αεροπορικό καύσιμο. Το jet fuel έχει υπερδιπλασιαστεί, φτάνοντας σε επίπεδα που ξεπερνούν τα 1.700 δολάρια ανά τόνο από περίπου 800 προ κρίσης, δηλαδή μια αύξηση της τάξης του 110%. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται, μεταξύ άλλων, στη διατάραξη της εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς σημαντικό μέρος της παραγωγής και διακίνησης πραγματοποιείται στα μεγάλα διυλιστήρια του Κόλπου από τα οποία όμως πρακτικά η πρόσβαση και η διανομή έχουν περιοριστεί στο ελάχιστο.
Για τις αεροπορικές εταιρείες, το καύσιμο αποτελεί διαχρονικά τη μεγαλύτερη δαπάνη. Στην περίπτωση της Aegean, αντιστοιχεί περίπου στο 22% του συνολικού κόστους υπό κανονικές συνθήκες. Η απότομη αύξηση των τιμών δημιουργεί σημαντική επιβάρυνση, η οποία δύσκολα μπορεί να απορροφηθεί πλήρως. Παρόλα αυτά, η εταιρεία έχει περιορίσει εν μέρει την έκθεσή της μέσω στρατηγικής αντιστάθμισης κινδύνου, έχοντας εξασφαλίσει εκ των προτέρων περίπου το 60% των μηνιαίων αναγκών της σε καύσιμα μέσω των προαγορών, όπως είχε αναφέρει και ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχης Βασιλάκης κατά την ενημέρωση των αναλυτών την περασμένη εβδομάδα. Αυτό περιορίζει την έκθεση της εταιρείας στο 40% με αποτέλεσμα και οι αναμενόμενες αυξήσεις να είναι συγκρατημένες σε χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με τον διεθνή μέσο όρο.
Να σημειωθεί ότι ανεπηρέαστοι από τις ανατιμήσεις παραμένουν 3,6 εκατομμύρια επιβάτες της Aegean που έχουν ήδη αγοράσει τα εισιτήριά τους για τους επόμενους μήνες. Επιπλέον, δεν επηρεάζονται και οι δεκάδες χιλιάδες επιβάτες, κάτοχοι Aegean Pass, οι οποίοι έχουν προαγοράσει τα πακέτα τους.
Επιπρόσθετα, για τις επόμενες 2 εβδομάδες η εταιρεία θα δώσει τη δυνατότητα, σε όσους το επιθυμούν, να αγοράσουν το Aegean Pass για τον προορισμό της επιλογής τους σε τιμές προ κρίσης.
Υπενθυμίζεται ότι όπως είχε αναφερθεί στην τηλεδιάσκεψη μετά την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων, πέρα από το κόστος, η κρίση έχει αρχίσει να επηρεάζει και τη ζήτηση. Οι κρατήσεις εμφανίζουν πτώση της τάξης του 8% έως 10% σε σχέση με το προηγούμενο διάστημα, τάση που θυμίζει τις πρώτες εβδομάδες μετά το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία. Η μείωση αυτή είναι ακόμη πιο έντονη σε συγκεκριμένες αγορές, όπως η Κύπρος, όπου η υποχώρηση ξεπερνά το 10%.
Παράλληλα, η αναστολή πτήσεων προς χώρες της Μέσης Ανατολής έχει αφαιρέσει ένα μικρό αλλά υπολογίσιμο μέρος της δραστηριότητας της εταιρείας. Υπενθυμίζεται ότι η κρίση έχει ήδη οδηγήσει στην προσωρινή διακοπή πτήσεων της εταιρείας προς επτά προορισμούς στη Μέση Ανατολή και συγκεκριμένα προς το Ισραήλ, το Ιράκ, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ιορδανία, τον Λίβανο και τη Σαουδική Αραβία.
Μέχρι την αναστολή των δρομολογίων, η Aegean πραγματοποιούσε επτά καθημερινές πτήσεις από την Αθήνα προς τις συγκεκριμένες αγορές, ενώ υπήρχαν και πρόσθετα δρομολόγια από εποχικές βάσεις της εταιρείας. Συνολικά, τα συγκεκριμένα δίκτυα αντιστοιχούν περίπου στο 4,5% έως 5% της συνολικής χωρητικότητας της αεροπορικής, ενώ ξεπερνούν το 6% της παραγωγής διαθέσιμων θέσεων σε χιλιόμετρα (ASK).
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το πρόβλημα είναι ακόμη πιο έντονο. Μεγάλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Ryanair και η Lufthansa, έχουν ήδη προειδοποιήσει ότι η άνοδος των καυσίμων θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε ακριβότερα εισιτήρια. Σημειώνουν ότι τα περιθώρια κέρδους στον κλάδο παραμένουν περιορισμένα, γεγονός που δεν αφήνει πολλά περιθώρια απορρόφησης του αυξημένου κόστους.
Η κατάσταση επιβαρύνεται περαιτέρω από τις δυσκολίες στη μεταφορά πετρελαίου, ειδικά μέσω κρίσιμων θαλάσσιων οδών όπως το Στενό του Ορμούζ. Οι περιορισμοί στη διέλευση δεξαμενόπλοιων ενισχύουν τις ανησυχίες για μειωμένη προσφορά, διατηρώντας τις τιμές σε υψηλά επίπεδα.
Ήδη, ορισμένες αεροπορικές έχουν προχωρήσει στην επιβολή επιπλέον χρεώσεων καυσίμων, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις έχουν καταγραφεί και ακυρώσεις δρομολογίων, είτε λόγω κόστους είτε λόγω περιορισμών στην εναέρια κυκλοφορία. Η εξέλιξη αυτή εντείνει την αβεβαιότητα για την πορεία της τουριστικής περιόδου, η οποία βρίσκεται προ των πυλών.
Περισσότερες ειδήσεις
Καύσιμα… φαρμάκι: Τα ψηφιακά «όπλα» των καταναλωτών στην αναζήτηση της φθηνότερης βενζίνης
Γ. Στάσσης: Επιτακτική η αντικατάσταση της «εισαγόμενης ανασφάλειας» με την εγχώρια ανθεκτικότητα
