Ο πρώην επικεφαλής σχεδιασμού της Apple, Jony Ive, ο άνθρωπος πίσω από το iPhone και τη φιλοσοφία των οθονών αφής, περνά τώρα στον κόσμο της αυτοκίνησης – και κάνει ακριβώς το αντίθετο από αυτό που θα περίμενε κανείς.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, μετά από χρόνια όπου στην Apple συμμετείχε στον σχεδιασμό ενός πλήρως αυτόνομου αυτοκινήτου γεμάτου οθόνες και «ψηφιακή» εμπειρία χαλάρωσης, παρουσιάζει σήμερα μια ηλεκτρική Ferrari που απορρίπτει τις μεγάλες οθόνες και επαναφέρει τα φυσικά χειριστήρια και την ίδια την πράξη της οδήγησης στο επίκεντρο. Το νέο μοντέλο ονομάζεται Ferrari Luce («φως» στα ιταλικά).
Στα χρόνια που δούλευε στην Apple, ο Ive είχε βοηθήσει να διαμορφωθεί η ιδέα ενός αυτοκινήτου πλήρως αυτόνομου, με τεράστιες οθόνες και εσωτερικό σχεδιασμένο περισσότερο για χαλάρωση παρά για οδήγηση.
Τώρα, περισσότερο από έξι χρόνια μετά την αποχώρησή του, παρουσιάζει ένα όχημα που γυρίζει την πλάτη σε αυτή τη λογική.
Η Ferrari, σε συνεργασία με το στούντιο του Ive, LoveFrom, επέλεξε:
και όχι ένα… «tablet με ρόδες».
Ο Ive ήταν ξεκάθαρος: «Αν η πηγή ενέργειας είναι ηλεκτρική, γιατί πρέπει το περιβάλλον χειρισμού να είναι ψηφιακό; Είναι μια παράξενη και τεμπέλικη παραδοχή».
Παρότι αναγνώρισε ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι «εντυπωσιακή», τόνισε πως: η επαφή με τον φυσικό κόσμο και τον μηχανισμό της οδήγησης θα γίνει ακόμη πιο σημαντική, ειδικά καθώς οι χρήστες κουράζονται από τις συνεχείς οθόνες.
Το Luce διαθέτει:
Η οθόνη είναι πολύ μικρότερη από αυτές της Tesla και άλλων κατασκευαστών, καθώς, όπως λέει ο Ive: «οι μεγάλες οθόνες αποσυνδέουν τον οδηγό από την εμπειρία και αποσπούν την προσοχή, αυξάνοντας τον κίνδυνο ατυχημάτων».
Παρόλα αυτά, υποστηρίζει Apple CarPlay και Android Auto.
Ο Ive δήλωσε ότι κάθε στοιχείο του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε σαν να ήταν ρολόι ή φωτογραφική μηχανή – ως ξεχωριστό προϊόν ακριβείας.
Μέχρι στιγμής, η Ferrari δεν έχει ανακοινώσει ούτε την τιμή ούτε συγκεκριμένη ημερομηνία λανσαρίσματος του Luce, αφήνοντας τα βασικά στοιχεία του εμπορικού του πλάνου ανοιχτά. Ξεκαθαρίζει, ωστόσο, ότι το μοντέλο δεν θα αποτελέσει συλλεκτική ή περιορισμένη έκδοση, αλλά θα ενταχθεί κανονικά στη μόνιμη γκάμα της μάρκας, με παραγγελίες κατόπιν ζήτησης. Οι χρόνοι παράδοσης αναμένεται να διαφέρουν σημαντικά, εκτεινόμενοι από αρκετούς μήνες έως και χρόνια, ανάλογα με τη διαθεσιμότητα και τη ζήτηση.
Την ίδια στιγμή, η εταιρεία εμφανίζεται πιο συγκρατημένη ως προς τον εξηλεκτρισμό της στρατηγικής της, αναθεωρώντας τους αρχικούς της στόχους και πλέον στοχεύοντας ώστε τα ηλεκτρικά μοντέλα να αντιστοιχούν στο 20% της παραγωγής έως το 2030, αντί για το 40% που είχε τεθεί παλαιότερα. Παράλληλα, όλα δείχνουν ότι η συνεργασία με το στούντιο LoveFrom δύσκολα θα έχει συνέχεια, καθώς η νεοφυής επιχείρηση τεχνητής νοημοσύνης του Jony Ive έχει ήδη εξαγοραστεί από την OpenAI, δεσμεύοντας ουσιαστικά τον χρόνο και την ομάδα του για άλλα έργα.
Περισσότερες ειδήσεις
Ferrari: Η χαμηλή ζήτηση «φρενάρει» την κυκλοφορία του δεύτερου BEV της
Lockdown Mode: Η ρύθμιση της Apple που αποδείχθηκε απροσπέλαστη ακόμη και για το… FBI!
Ferrari Elettrica: Έρχεται το πρώτο ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο της ιταλικής σχολής
