Σαφή βελτίωση όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων εμφανίζει η Ελλάδα στα τροχαία συμβάντα, παρουσιάζοντας τη δεύτερη μεγαλύτερη μείωση (22%) θανατηφόρων δυστυχημάτων το 2025 μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με τη συνολική εικόνα ωστόσο που συνθέτουν οι 517 νεκροί στην άσφαλτο να μην αφήνει περιθώρια για πανηγυρισμούς και εφησυχασμό.
Οι εκατοντάδες νεκροί κάθε χρόνο, η επιμονή σε ορισμένες επικίνδυνες συμπεριφορές, αλλά και οι μεγάλες αποκλίσεις ανά περιοχή δείχνουν ότι η οδική ασφάλεια παραμένει ένα ανοιχτό μέτωπο. Για το λόγο αυτό, μετά την εντατικοποίηση των αλκοτέστ, έρχονται να προστεθούν σύντομα και οι έλεγχοι για την οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών.
Το ζήτημα της οδικής ασφάλειας τέθηκε την Μ. Τρίτη (7/4) στο επίκεντρο εκδήλωσης που διοργανώθηκε στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του δήμου Γλυφάδας, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη και της πολιτικής ηγεσίας των συναρμόδιων υπουργείων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, το 2025 καταγράφηκαν 517 νεκροί από τροχαία, έναντι 665 το 2024, μια μείωση 22% που αποτελεί τη μεγαλύτερη των τελευταίων δεκαετιών. Από την ανάλυση των στοιχείων προκύπτει ότι περίπου 4 στα 100 τροχαία εξακολουθούν να είναι θανατηφόρα, ενώ ο συνολικός αριθμός των συμβάντων παραμένει υψηλός, φτάνοντας τα 12.780 περιστατικά.
Όπως αναδεικνύεται από τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των δυστυχημάτων, οι οδηγοί δικύκλων φαίνεται ότι πληρώνουν δυσανάλογο του αριθμού του στόλου τίμημα. Έτσι, παρόλο που στην επικράτεια κυκλοφορούν σήμερα 5,7 εκατ. επιβατικά οχήματα και 1,7 εκατ. μοτοσυκλέτες, ο αριθμός των νεκρών στα δύο μέσα είναι περίπου ίδιος. Παράλληλα, σχεδόν το 40% των εμπλεκόμενων οχημάτων είναι μοτοσυκλέτες, στοιχείο που επιβεβαιώνει την αυξημένη ευαλωτότητα των οδηγών τους.
Τα δεδομένα δείχνουν επίσης ότι οι νυχτερινές ώρες αλλά και οι δρόμοι των πόλεων είναι πιο επικίνδυνοι, με μεγαλύτερη θνησιμότητα, κυρίως λόγω ανάπτυξης υψηλότερων ταχυτήτων και κατανάλωσης αλκοόλ. Αντίστοιχα, τα τροχαία εκτός αστικών κέντρων είναι λιγότερα αλλά περισσότερο θανατηφόρα, ενώ κατά τους θερινούς μήνες η επικινδυνότητα αυξάνεται δυσανάλογα σε σχέση με τον αριθμό των ατυχημάτων.
Πάντως, η ενίσχυση των ελέγχων φαίνεται να αποδίδει καρπούς. Το 2025 πραγματοποιήθηκαν περίπου 1,8 εκατομμύρια αλκοτέστ, ενώ η χρήση καμερών και ψηφιακών συστημάτων επιτήρησης διευρύνεται με αποτέλεσμα να αρχίζουν να καταγράφονται αλλαγές στην καθημερινή συμπεριφορά. Βάσει των στοιχείων, περίπου το 45% των πολιτών δηλώνει ότι έχει τροποποιήσει τον τρόπο διασκέδασης, επιλέγοντας λιγότερο αλκοόλ ή εναλλακτικά μέσα μετακίνησης, ενώ στην κατεύθυνση αυτή φαίνεται πως έχει συμβάλει και η 24ωρη λειτουργία του μετρό το Σάββατο.
Την ίδια στιγμή, στο οπλοστάσιο των αρχών αναμένεται να προστεθεί σύντομα ένα ακόμη εργαλείο, τα ναρκοτέστ. Η κατάρτιση της σχετικής Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) βρίσκεται στο τελικό στάδιο με το νέο «εργαλείο» να έχει ως στόχο την αντιμετώπιση της οδήγησης υπό την επήρεια ουσιών με αντίστοιχη αυστηρότητα όπως στο αλκοόλ. Πρόκειται για μια παρέμβαση που έρχεται να καλύψει ένα κενό ελέγχου, καθώς η χρήση ναρκωτικών εκτιμάται ότι αποτελεί υποεκτιμημένο αλλά κρίσιμο παράγοντα κινδύνου.
Μιλώντας στην εκδήλωση, ο Κυριάκος Μητσοτάκης έθεσε την οδική ασφάλεια ως βασικό κριτήριο αξιολόγησης της κυβερνητικής πολιτικής, τονίζοντας ότι η μείωση των θανατηφόρων και σοβαρών τροχαίων αποτελεί «προσωπικό στοίχημα». Υπογράμμισε ότι η κοινωνία έχει αρχίσει να συμμετέχει ενεργά, δείχνοντας μεγαλύτερη αποδοχή σε μέτρα όπως τα αλκοτέστ και η υποχρεωτική χρήση κράνους, ενώ ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη «μηδενική ανοχή» απέναντι σε επικίνδυνες συμπεριφορές, καθώς και στον ρόλο των ψηφιακών καμερών, που – όπως είπε – θα ενισχύσουν τον έλεγχο και τη συμμόρφωση.
Παράλληλα, ανέδειξε τη σημασία των υποδομών, της εκπαίδευσης των νέων οδηγών και της ανανέωσης του στόλου οχημάτων κλείνοντας μάλιστα το …μάτι στους οδηγούς και για ένα πιθανό πρόγραμμα απόσυρσης οχημάτων. Συγκεκριμένα είπε ότι ο στόλος των οχημάτων στη χώρα μας παραμένει γηρασμένος, σημειώνοντας πως «αυτό προιόντος του χρόνου θα διορθώνεται. Θέλουμε πάντα και στα πλαίσια των δημοσιονομικών δυνατοτήτων να δίνουμε στους πολίτες τη δυνατότητα να αλλάζουν το αυτοκίνητό τους».
Ο πρωθυπουργός σημείωσε ότι στόχος είναι η προσέγγιση του ευρωπαϊκού μέσου όρου στην οδική ασφάλεια, ενώ υπογράμμισε πως το ζητούμενο δεν είναι τα πρόστιμα, αλλά η πρόληψη και η διάσωση ανθρώπινων ζωών.
Από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανέφερε ότι «στόχος της κυβέρνησης είναι και παραμένει η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων. Θα συνεχίσουμε τη δουλειά μας με τον ίδιο ρυθμό, ώστε η μείωση να συνεχιστεί και το 2026 και να σωθούν περισσότερες ζωές. Το στοίχημα είναι το καλοκαίρι. Όχι εφησυχασμός, θα πρέπει να βάλουμε όλοι μας το λιθαράκι για να μειώσουμε τα θανατηφόρα τροχαία το καλοκαίρι».
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας: Σε τροχιά υλοποίησης ο ΒΟΑΚ – Στο 70% η πρόοδος του αεροδρομίου στο Καστέλι
