Με το βλέμμα στραμμένο στη Μέση Ανατολή και στη νέα πραγματικότητα που ορίζει ο πόλεμος που μαίνεται τις δύο τελευταίες εβδομάδες βρίσκεται η Aegean έχοντας ολοκληρώσει μία χρονιά με θετικό οικονομικό και επιχειρησιακό αποτύπωμα καταγράφοντας αύξηση επιβατών, εσόδων και κερδοφορίας. Ωστόσο παρά την ισχυρή εικόνα της προηγούμενης χρονιάς, η διοίκηση εμφανίζεται επιφυλακτική για την πορεία του 2026, καθώς η νέα ένταση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί έντονες αβεβαιότητες για την αεροπορική αγορά.
Η νέα κρίση στη Μέση Ανατολή έχει ήδη οδηγήσει την εταιρεία στην προσωρινή διακοπή πτήσεων προς επτά προορισμούς της περιοχής και συγκεκριμένα στο Ισραήλ, το Ιράκ, Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ιορδανία, τον Λίβανο και τη Σαουδική Αραβία με άγνωστο ορίζοντα επανεκκίνησης.
Πριν από την αναστολή, εκτελούνταν επτά καθημερινές πτήσεις από την Αθήνα προς τις συγκεκριμένες αγορές, ενώ υπήρχαν και επιπλέον δρομολόγια από εποχικές βάσεις. Οι συγκεκριμένες γραμμές αντιστοιχούν περίπου στο 4,5% έως 5% της συνολικής χωρητικότητας της εταιρείας και σε ποσοστό άνω του 6% της παραγωγής θέσεων σε χιλιόμετρα (ASK).
Η αναταραχή επηρεάζει ήδη τη ζήτηση. Οι κρατήσεις παρουσιάζουν πτώση περίπου 8% έως 10% σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες, τάση που θυμίζει την αντίδραση της αγοράς στις πρώτες ημέρες της σύρραξης στην Ουκρανία. «Αυτό που συνέβη προσομοιάζει με την αρχή της κρίσης στην Ουκρανία. Από την αρχή της σύρραξης βλέπουμε 8 – 10% μείωση στις κρατήσεις συγκριτικά με τις εβδομάδες πριν. Στην προηγούμενη κρίση, αυτό ομαλοποιήθηκε στη συνέχεια, αλλά όλα εξαρτώνται από τις εξελίξεις το επόμενο διάστημα. Σίγουρα δεν είναι αμελητέο. Ως το τέλος του μήνα, θα έχουμε καλύτερη εικόνα για το πώς θα διαμορφωθεί η κατάσταση, ενόψει Πάσχα και καλοκαιριού», ανέφερε ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχης Βασιλάκης κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης που ακολούθησε την ανακοίνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων.
Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται και στην εξέλιξη των κρατήσεων προς την Κύπρο, όπου η υποχώρηση της ζήτησης εμφανίζεται πιο έντονη. Σύμφωνα με τον κ. Βασιλάκη, η μείωση ξεπερνά το 10% σε σύγκριση με τις προηγούμενες εβδομάδες, ποσοστό που αντανακλά σε μεγάλο βαθμό και τη συνολική κάμψη που καταγράφεται στις κρατήσεις.
Αναφορικά με τον περιορισμό των επιπτώσεων από τις διακυμάνσεις στις τιμές καυσίμων, η εταιρεία έχει ήδη καλύψει περίπου το 60% των αναγκών της μέσω συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου. Αν η δραστηριότητα στη Μέση Ανατολή παραμείνει περιορισμένη, το ποσοστό αυτό μπορεί να αυξηθεί έως περίπου 65%.
Παράλληλα, η εταιρεία συνεχίζει να αξιοποιεί τις κεφαλαιαγορές για τη χρηματοδότηση της ανάπτυξής της. Στις 12 Μαρτίου αποπληρώθηκε πλήρως το ομολογιακό δάνειο που είχε εκδοθεί το 2019, ύψους 200,3 εκατ. ευρώ, ενώ μέσα στο 2025 εκδόθηκε νέο ομολογιακό δάνειο 250 εκατ. ευρώ.
Ο κ. Βασιλάκης, σημείωσε ότι τα αποτελέσματα της εταιρείας θα αποτελούσαν υπό άλλες συνθήκες λόγο ιδιαίτερης ικανοποίησης. Ωστόσο, οι γεωπολιτικές εξελίξεις των τελευταίων εβδομάδων επηρεάζουν τόσο την ψυχολογία της αγοράς όσο και το επιχειρησιακό περιβάλλον των αερομεταφορών, καθώς σημαντικό μέρος της δραστηριότητας αλλά και του κόστους των αεροπορικών εταιρειών συνδέεται άμεσα με τη διεθνή σταθερότητα.
Σε κάθε περίπτωση η διοίκηση της εταιρείας εμφανίζεται αισιόδοξη ότι ο αερομεταφορέας διαθέτει την ευελιξία να ανταποκριθεί στις συνθήκες της αγοράς. «Και σε αυτή την νέα συνθήκη, της οποίας η διάρκεια δεν είναι ακόμη γνωστή, η Aegean, με σημαντική εμπειρία στην διαχείριση κρίσεων, υψηλά ταμειακά διαθέσιμα και υψηλά επίπεδα συμβολαίων αντιστάθμισης κινδύνου θα επιδείξει για άλλη μια φορά την απαιτούμενη ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα για τη διασφάλιση της ανταγωνιστικότητάς μας και των προοπτικών ανάπτυξης», τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος, Δημήτρης Γερογιάννης.
Η εταιρεία έκλεισε το 2025 με σημαντική άνοδο σε βασικούς δείκτες δραστηριότητας. Συνολικά μεταφέρθηκαν 17,3 εκατομμύρια επιβάτες, αριθμός αυξημένος κατά περίπου ένα εκατομμύριο σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Παράλληλα, η συνολική προσφερόμενη χωρητικότητα ανήλθε σε 21 εκατομμύρια θέσεις, παρουσιάζοντας άνοδο περίπου 6%.
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών έφτασε τα 1,86 δισ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 5%, ενώ τα λειτουργικά κέρδη (EBITDA) διαμορφώθηκαν στα 421,5 εκατ. ευρώ. Τα κέρδη προ φόρων έφτασαν τα 192,1 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας άνοδο 17%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 147,8 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 14%.
Σύμφωνα με τη διοίκηση, η ανάπτυξη ήταν ισορροπημένη τόσο στο εσωτερικό δίκτυο όσο και στις διεθνείς πτήσεις. Η ζήτηση κινήθηκε ανοδικά περίπου κατά 6% και στις δύο κατηγορίες, εξέλιξη που αποδίδεται αφενός στη δυναμική του τουρισμού προς την Ελλάδα και αφετέρου στη βελτίωση των οικονομικών συνθηκών που ενισχύουν τη δυνατότητα των Ελλήνων να ταξιδεύουν συχνότερα.
Παράλληλα, η εταιρεία συνεχίζει να επιχειρεί να μειώσει την έντονη εποχικότητα της αγοράς, ενισχύοντας τη δραστηριότητά της και τους μήνες χαμηλότερης ζήτησης.
Παρά τα θετικά αποτελέσματα, η χρονιά συνοδεύτηκε από νέες πιέσεις στο λειτουργικό κόστος. Για πρώτη φορά εφαρμόστηκε η υποχρεωτική χρήση ποσοστού βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF), γεγονός που αύξησε τις δαπάνες της εταιρείας κατά περίπου 22,7 εκατ. ευρώ. Επιβαρύνσεις προέκυψαν και από τα συστήματα εμπορίας εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Επιπλέον, δυσλειτουργίες στο σύστημα αεροναυτιλίας στην Ελλάδα προκάλεσαν καθυστερήσεις σε πτήσεις, οδηγώντας σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμων αλλά και σε αποζημιώσεις προς επιβάτες για ακυρώσεις ή καθυστερήσεις.
Ένα ακόμη ζήτημα που επηρέασε την επιχειρησιακή λειτουργία ήταν η πρόωρη ανάγκη συντήρησης κινητήρων σε μέρος του στόλου. Κατά μέσο όρο, οκτώ αεροσκάφη παρέμειναν εκτός υπηρεσίας το 2024, ενώ το 2025 ο αριθμός αυξήθηκε σε περίπου δέκα, με ορισμένες περιόδους να φτάνει ακόμη και τα 13 ή 14 αεροσκάφη. Για το καλοκαίρι του 2026 εκτιμάται ότι περίπου δέκα αεροσκάφη θα παραμείνουν προσωρινά εκτός λειτουργίας λόγω τεχνικών εργασιών.
Η ανανέωση του στόλου αποτελεί βασικό στοιχείο της στρατηγικής της εταιρείας. Η συνολική συμφωνία με την κατασκευάστρια Airbus αφορά 60 αεροσκάφη νέας γενιάς της οικογένειας A320neo, από τα οποία έχουν ήδη ενταχθεί στον στόλο τα 38.
Μέσα στο 2026 προβλέπεται η παραλαβή επτά νέων αεροσκαφών τύπου A321neo, με πέντε να εντάσσονται στον στόλο πριν από την καλοκαιρινή περίοδο και δύο το φθινόπωρο. Για τις μελλοντικές παραδόσεις η εταιρεία έχει ήδη καταβάλει προκαταβολές ύψους 165 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, το πρόγραμμα παραλαβών αναπροσαρμόστηκε. Δύο αεροσκάφη τύπου A321XLR που επρόκειτο να παραδοθούν νωρίτερα τελικά δεν θα ενταχθούν στον στόλο λόγω καθυστερήσεων στη διαδικασία πιστοποίησης. Αντί αυτών, η εταιρεία θα ενισχύσει τον στόλο με επιπλέον A321neo, ενώ εξετάζεται και η μετατροπή ορισμένων αεροσκαφών σε έκδοση LR, που προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία πτήσης.
Η εξέλιξη αυτή επιτρέπει μεγαλύτερη ομοιογένεια στον στόλο, αλλά μεταθέτει χρονικά την είσοδο της εταιρείας σε αγορές μεγάλων αποστάσεων, όπως η Ινδία, για περίπου έναν χρόνο. Με βάση τα αποτελέσματα της χρήσης, η διοίκηση προτείνει διανομή μερίσματος 0,90 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Περισσότερες ειδήσεις
AEGEAN: Νέες ακυρώσεις πτήσεων προς Μέση Ανατολή – Έως 29 Μαρτίου
Αεροπορικές: Έρχονται ανατιμήσεις
AEGEAN: Μπαίνει με 45% στην APELLA και επεκτείνεται στη βαριά συντήρηση αεροσκαφών
