Ψηλά αρχίζει να κοιτάζει και πάλι η Renault, καθώς προσδοκά σε πωλήσεις των μισών αυτοκινήτων της στο εξωτερικό μέχρι το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, με στόχο να αυξήσει τους όγκους κατά περισσότερο από το 1/5, παραμένοντας ανταγωνιστική σε μια δύσκολη παγκόσμια αγορά.
Η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει εντεινόμενο ανταγωνισμό από κινεζικούς παίκτες χαμηλού κόστους, συμπεριλαμβανομένης της BYD και Chery καθώς και παραδοσιακούς αντιπάλους όπως η Stellantis στη βασική ευρωπαϊκή αγορά της, δημιουργώντας αυξανόμενη πίεση στις τιμές που έχει διαβρώσει τα περιθώρια κέρδους.
Η Renault, η μικρότερη από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, δήλωσε ότι θα βασιστεί σε μεγάλο βαθμό στην εσωτερική τεχνολογία για την ανάπτυξη ανταγωνιστικών ευρωπαϊκών προϊόντων. Και θα στηριχθεί σε εταίρους όπως η Geely της Κίνας, ώστε να ενισχύσει σημαντικά τις διεθνείς πωλήσεις της στη Νότια Αμερική και τη Νότια Κορέα.
Η Renault σχεδιάζει 36 νέα μοντέλα τα επόμενα πέντε χρόνια, συμπεριλαμβανομένων 14 εκτός Ευρώπης, σε σύγκριση με μόλις οκτώ τα προηγούμενα πέντε χρόνια.
Στόχος της είναι να πουλά περισσότερα από 2 εκατ. οχήματα ετησίως έως το 2030, αυξημένα κατά 23% από 1,63 εκατ. αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2025. Τα μισά από αυτά στοχεύει να πουλήσει εκτός Ευρώπης έναντι 38% πέρυσι.
«Θα δείξουμε ότι είμαστε εδώ μακροπρόθεσμα και θα γίνουμε το σημείο αναφοράς για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία στην παγκόσμια σκηνή», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος Francois Provost, ο οποίος ηγείται της αυτοκινητοβιομηχανίας από πέρυσι.
Η Renault είναι σε καλύτερη κατάσταση από ό,τι πριν από πέντε χρόνια, όταν μεγάλες απώλειες την ανάγκασαν να αποσυρθεί από πολλές αγορές του εξωτερικού και να περικόψει χιλιάδες θέσεις εργασίας.
Αλλά ο ανταγωνισμός θερμαίνεται. Και η απόσυρση της υποστήριξης των ηλεκτρικών οχημάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες υπό την κυβέρνηση Τραμπ έχει προκαλέσει τεράστιες διαγραφές και απότομες στρατηγικές ανατροπές σε ορισμένους αντιπάλους.
Η Renault, η οποία δεν έχει παρουσία από τις ΗΠΑ ή την Κίνα, δήλωσε ότι θα συνεχίσει να αναπτύσσει ηλεκτρικά οχήματα, σχεδιάζοντας 16 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έως το 2030, ή το 44% των προγραμματισμένων μοντέλων της. Θα χρησιμοποιήσει επίσης την κοινοπραξία Horse Powertrain με την Geely για να αναπτύξει έναν μικρότερο κινητήρα για υβριδικά. Η Renault έχει στηριχθεί στα υβριδικά για να διαχειριστεί την ασθενέστερη από την αναμενόμενη ευρωπαϊκή ζήτηση EV.
Μια νέα πλατφόρμα EV υπό ανάπτυξη για το 2028 θα περιλαμβάνει μια έκδοση επέκτασης αυτονομίας με εφεδρικό βενζινοκινητήρα για επέκταση της αυτονομίας έως και 1,400 km (870 μίλια).
Η αυτοκινητοβιομηχανία θα αποκαλύψει το Bridger, ένα μικρό SUV για την ινδική αγορά, στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης έξω από το Παρίσι αργότερα την Τρίτη μαζί με το Dacia Striker, ένα crossover στέισον βάγκον για να ανταγωνιστεί το Skoda Octavia του Ομίλου Volkswagen.
Περισσότερες ειδήσεις
Πτώση 15% στα κέρδη της Renault το 2025
Renault: Τον Μάρτιο στη Νότια Κορέα το «ντεμπούτο» του νέου SUV, Filante
