Σε τροχιά πλήρους ψηφιακού μετασχηματισμού εισέρχονται οι αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας, με τον ΟΑΣΑ να ενεργοποιεί μια νέα μορφή κομίστρου που αλλάζει όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Η άυλη κάρτα ATH.ENA GO είναι πλέον διαθέσιμη στο επιβατικό κοινό μέσω Google Play και Apple Store, επιτρέποντας την πλήρη διαχείριση του εισιτηρίου μέσω κινητού τηλεφώνου, χωρίς πλαστική κάρτα ή χάρτινο μέσο.
Ήδη, σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία του Οργανισμού, περισσότεροι από 7.500 χρήστες έχουν μεταφέρει τις υφιστάμενες προσωποποιημένες κάρτες τους σε ψηφιακή μορφή, αξιοποιώντας τη νέα εφαρμογή. Η υπηρεσία παρουσιάστηκε πρόσφατα στη Βουλή από τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΑΣΑ, Γιώργο Σπηλιόπουλο, ο οποίος έκανε λόγο για μια αλλαγή φιλοσοφίας στον τρόπο με τον οποίο ο επιβάτης πληρώνει και χρησιμοποιεί τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.
Το νέο σύστημα βασίζεται στο μοντέλο Account-Based Ticketing (ABT). Σε αντίθεση με το μέχρι σήμερα καθεστώς, όπου το εισιτήριο «κούμπωνε» πάνω σε μια φυσική κάρτα, πλέον μεταφέρεται σε έναν προσωπικό ψηφιακό λογαριασμό. Το κινητό τηλέφωνο μετατρέπεται έτσι σε κεντρικό εργαλείο μετακίνησης, από το οποίο ο επιβάτης αγοράζει προϊόντα, επικυρώνει διαδρομές και παρακολουθεί χρεώσεις και ιστορικό χρήσης.
Η εφαρμογή ATH.ENA GO λειτουργεί ως ενιαία πλατφόρμα διαχείρισης κομίστρου. Ο χρήστης μπορεί να δηλώσει εκπτώσεις που δικαιούται, όπως φοιτητική ή ανεργίας, να προμηθευτεί κάθε διαθέσιμο τύπο εισιτηρίου – από το απλό ενιαίο των 90 λεπτών έως τις μηνιαίες και ετήσιες κάρτες – και να επιλέξει ποιο προϊόν θα ενεργοποιηθεί πρώτο όταν διαθέτει περισσότερα από ένα. Όλες οι ενέργειες πραγματοποιούνται ψηφιακά, χωρίς επίσκεψη σε εκδοτήρια ή αυτόματα μηχανήματα.
Ιδιαίτερη καινοτομία αποτελεί ο τρόπος χρέωσης. Με την άυλη κάρτα, ο επιβάτης δεν είναι υποχρεωμένος να προκαταβάλει το κόμιστρο. Το σύστημα καταγράφει τις διαδρομές και στο τέλος της ημέρας υπολογίζει το πραγματικό ποσό που πρέπει να πληρωθεί, εφαρμόζοντας αυτόματα το βέλτιστο κόμιστρο. Το μοντέλο αυτό προσομοιάζει στη χρήση των ανέπαφων τραπεζικών καρτών και στοχεύει κυρίως στη διευκόλυνση των συχνών χρηστών.
Κατά τη διάρκεια της μετακίνησης, η εφαρμογή θα πρέπει να είναι ενεργή, ωστόσο έχει προβλεφθεί λειτουργία χωρίς σύνδεση στο διαδίκτυο για περιορισμένο αριθμό επικυρώσεων. Έτσι, η χρήση παραμένει εφικτή ακόμη και σε περιπτώσεις τεχνικών δυσκολιών ή χαμηλού σήματος. Σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής του κινητού, ο χρήστης μπορεί να μπλοκάρει άμεσα την κάρτα του μέσα από την ίδια πλατφόρμα, προστατεύοντας το υπόλοιπο και τα ενεργά προϊόντα.
Το νέο σύστημα προσφέρει επίσης λύσεις για οικογένειες, καθώς επιτρέπει τη διαχείριση πολλών καρτών από έναν λογαριασμό. Ένας γονέας μπορεί, για παράδειγμα, να φορτίζει τον λογαριασμό του παιδιού του με τη δική του τραπεζική κάρτα. Παράλληλα, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής ανώνυμου λογαριασμού, με τη βασική διαφορά ότι οι εκπτώσεις και τα προνομιακά προϊόντα παρέχονται μόνο σε προσωποποιημένους χρήστες.
Η μετάβαση στην άυλη κάρτα δεν είναι υποχρεωτική. Οι πλαστικές κάρτες και τα χάρτινα εισιτήρια παραμένουν σε κυκλοφορία, ωστόσο η σταδιακή μείωση της χρήσης τους έχει σημαντικό οικονομικό αποτύπωμα. Όπως ανέφερε ο επικεφαλής του ΟΑΣΑ, κάθε χρόνο τυπώνονται περίπου 50 εκατομμύρια χάρτινα εισιτήρια, με κόστος 0,10 ευρώ το καθένα. Η εξοικονόμηση από τον περιορισμό τους θα μπορούσε να φτάσει έως και τα 5 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό ικανό να χρηματοδοτήσει την αγορά νέων λεωφορείων.
Ο έλεγχος κομίστρου πραγματοποιείται κανονικά, με τους ελεγκτές να διαθέτουν εξοπλισμό που αναγνωρίζει την ψηφιακή κάρτα στην οθόνη του κινητού. Όλα τα δεδομένα είναι κρυπτογραφημένα, ενώ ο ΟΑΣΑ χρησιμοποιεί μόνο ανώνυμα στατιστικά στοιχεία για τη βελτίωση των δρομολογίων.
Σε επόμενο στάδιο, ο Οργανισμός σχεδιάζει την ανάπτυξη πλατφόρμας Mobility as a Service (MaaS), που θα συνδυάζει σε ένα ψηφιακό περιβάλλον όλα τα μέσα μετακίνησης. Με την ATH.ENA GO, η καθημερινή μετακίνηση στην Αθήνα κάνει ένα αποφασιστικό βήμα προς την εποχή των «έξυπνων» πόλεων.
Περισσότερες ειδήσεις
Στα 20 εκατ. ευρώ υπολογίζει μελέτη του ΟΑΣΑ την εξοικονόμηση πόρων από την αντικατάσταση των τρόλεϊ
