Συνεχίζουνε και σήμερα (15/1), την απεργία οι αυτοκινητιστές ταξί Αττικής, σύμφωνα με απόφαση του ΣΑΤΑ.
Οι αυτοκινητιστές έχουν δώσει ραντεβού στις 10 το πρωί στα γραφεία του συνδικάτου, με σκοπό να πραγματοποιήσουν πορεία, χωρίς τα αυτοκίνητα, προς τη Βουλή, προκειμένου να συναντηθούν με εκπροσώπους των κομμάτων επιδίδοντας ψήφισμα.
Υπενθυμίζεται πως οι αυτοκινητιστές ταξί αντιδρούν στην υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης. Απαιτούν αμεση απόσυρση της ρύθμισης και ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο.
Προβλέπεται η εφαρμογή νέου προγράμματος επιδότησης για την αγορά ηλεκτροκίνητου ταξί στα πρότυπα του «Πράσινα Ταξί» το πρώτο εξάμηνο του 2026, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες θα έχει απευθείας σύνδεση της επιδότησης με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ώστε να είναι πιο ελκυστικό για τους αυτοκινητιστές.
Σημείωσε ότι σήμερα υπάρχουν 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης πανελλαδικά και 30.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα, γεγονός που δημιουργεί μία αναλογία περίπου τριών οχημάτων ανά φορτιστή καθώς και τη δημιουργία υποδομών φόρτισης σε πιάτσες ταξί, ειδικά σε αστικά κέντρα.
Οι αυτοκινητιστές, πάντως, σημειώνουν ότι ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών, τους οποίους μπορούν να χρησιμοποιούν είναι σημαντικά μικρότερος δεδομένου ότι τα επαγγελματικά οχήματα έχουν ανάγκη κυρίως από ταχυφορτιστές, ο αριθμός των οποίων στην Αθήνα είναι μόλις 31.
Το ΣΑΤΑ και τα σωματεία ταξί εκφράζουν έντονες αντιρρήσεις, κάνοντας λόγο για βίαιη προσαρμογή χωρίς επαρκείς υποδομές. Τονίζουν ότι το κόστος φόρτισης σε ταχυφορτιστή φτάνει τα 0,65 ευρώ/kWh, ενώ το κόστος του ντίζελ ανά χλμ. φτάνει τα 14 λεπτά του ευρώ και το φυσικό αέριο τα 9 λεπτά του ευρώ με αποτέλεσμα – όπως υποστηρίζουν – σχεδόν να διπλασιάζεται τελικά η λειτουργία του ταξί, ενώ επαναλαμβάνουν ότι το κόστος αγοράς ηλεκτρικού ταξί είναι έως και 20.000 ευρώ ακριβότερο από ένα συμβατικό.
Εκτιμάται μάλιστα ότι ένα πλαίσιο ίσως οδηγήσει σε παρατυπίες, όπως μεταβιβάσεις οχημάτων σε επαγγελματίες άνω των 62 ετών για αποφυγή της υποχρεωτικής αλλαγής, ή ακόμη και περιπτώσεις εσκεμμένης απόσυρσης οχημάτων ως «ολικής καταστροφής».
Να σημειωθεί ότι η ΠΟΕΙΑΤΑ συναντήθηκε την Τετάρτη με την ηγεσία του υπουργείου και υπήρξε σύγκλιση απόψεων σε δύο βασικά θέματα. Το ένα αφορά τη συμφωνία για δυνατότητα μετατροπής της άδειας ταξί σε όλη την επικράτεια σε άδεια οχήματος 5 έως 9 θέσεων σε όλη τη χώρα, ενώ κοινός βηματισμός υπήρξε και για ζητήματα κληρονομιών και στο ζήτημα της παράτασης στην προθεσμία κατάθεσης πινακίδων έως έναν χρόνο για επαγγελματίες σε παραμεθόριες ή τουριστικά αδύναμες περιοχές, ώστε να απαλλάσσονται από ασφαλιστικές εισφορές.
Ωστόσο τα θέματα αυτά δεν κάμπτουν τις αντιδράσεις των αυτοκινητιστών που αφορούν κυρίως την ηλεκτροκίνηση, αλλά και το αίτημα για αλλαγή της απαίτησης για ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωσης της ειδικής άδειας εργασίας, με τον πρόεδρο της ΠΟΕΙΑΤΑ, Λευτέρη Πετράκη να μιλά για παράλογη αυστηρότητα σε σχέση με άλλα επαγγέλματα.
Περισσότερες ειδήσεις
Να κάμψει τις αντιδράσεις για τον υποχρεωτικό εξηλεκτρισμό του στόλου των ταξί επιχειρεί το ΥΠΟΜΕ
Νέος γύρος προστίμων για τα ανασφάλιστα οχήματα και τα τέλη κυκλοφορίας
Ξεκίνησαν οι ηλεκτρονικές διασταυρώσεις στα οχήματα – Τι αλλάζει για όλους τους οδηγούς
