Ριζικές αλλαγές στον τρόπο κυκλοφορίας των ηλεκτρικών πατινιών προανήγγειλε ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, θέτοντας στο στόχαστρο την επικίνδυνη χρήση τους από ανηλίκους.

Μιλώντας στον τηλεοπτικό σταθμό MEGA για την ανάγκη εμπέδωσης της οδικής ασφάλειας, ο Υπουργός αποκάλυψε ότι βρίσκεται στα σκαριά νομοθετική ρύθμιση που θα θεσπίζει αυστηρά ηλικιακά όρια, υποχρεωτική χρήση κράνους και σαφείς περιορισμούς στην ταχύτητα.

«Δεν μπορεί να συνεχιστεί αυτή η κατάσταση στους δρόμους και τα πεζοδρόμια», τόνισε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας την έξαρση των ατυχημάτων. Ο νέος νόμος αναμένεται να περιλαμβάνει τσουχτερά πρόστιμα για τους παραβάτες, αλλά και ευθύνες στους γονείς, σε μια προσπάθεια να μπει τάξη στο κυκλοφοριακό χάος που προκαλούν τα πατίνια στις αστικές περιοχές.

Τι δείχνουν τα ευρωπαϊκά δεδομένα

Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, το πρόβλημα είναι ήδη καταγεγραμμένο. Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών, τα ηλεκτρικά πατίνια εμπλέκονται ολοένα και συχνότερα σε σοβαρά τροχαία, με 119 θανάτους να έχουν καταγραφεί το 2022 σε περιστατικά μικροκινητικότητας.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι μεγάλο ποσοστό των θανατηφόρων περιστατικών σχετίζεται με επικίνδυνη συμπεριφορά, όπως υπερβολική ταχύτητα ή απουσία προστατευτικού εξοπλισμού, ενώ η κατανάλωση αλκοόλ αποτελεί καθοριστικό παράγοντα σε έως και τα δύο τρίτα των περιπτώσεων.

Το «κενό κανόνων» στην Ελλάδα

Στην Ελλάδα, το θεσμικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια παραμένει αποσπασματικό, δημιουργώντας μια γκρίζα ζώνη ευθυνών μεταξύ κράτους και δήμων. Παρά τις συστάσεις για όριο ταχύτητας, χρήση κράνους και ελάχιστο όριο ηλικίας, οι κανόνες αυτοί δεν εφαρμόζονται συστηματικά.

Στην πράξη, πάντως, ακόμη και όπου υπάρχουν ρυθμίσεις, αυτές εφαρμόζονται αποσπασματικά. Στην Αθήνα, για παράδειγμα, τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν ενταχθεί στο πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με απαγόρευση κίνησης σε δρόμους με όριο άνω των 50 χλμ/ώρα και περιορισμούς σε πεζοδρόμια και κοινόχρηστους χώρους. Ωστόσο, το ηλικιακό όριο χρήσης παραμένει χαμηλό, στα 12 έτη, ενώ δεν υφίσταται υποχρεωτική ασφάλιση για τους χρήστες, στοιχεία που αναδεικνύουν κρίσιμα κενά στο θεσμικό πλαίσιο.

Το αποτέλεσμα είναι ένα περιβάλλον όπου ανήλικοι κινούνται σε δρόμους χωρίς επαρκή επίβλεψη ή υποδομές, ενώ η συνύπαρξη με αυτοκίνητα γίνεται χωρίς σαφείς κανόνες, ειδικά σε επαρχιακές περιοχές.

Το δυστύχημα στην Ηλεία αναδεικνύει ένα κρίσιμο ζήτημα: τα ηλεκτρικά πατίνια, αν και σχεδιάστηκαν για ήπιες μετακινήσεις, χρησιμοποιούνται πλέον σε κάθε είδους οδικό περιβάλλον, από πεζοδρόμια μέχρι επαρχιακούς δρόμους.

Χωρίς διακριτές λωρίδες, χωρίς επαρκείς ελέγχους και με περιορισμένη οδική παιδεία, η σύγκρουση με τα παραδοσιακά οχήματα γίνεται όλο και πιο πιθανή. Το ζητούμενο πλέον δεν είναι μόνο η διάδοση της μικροκινητικότητας, αλλά η ασφαλής ενσωμάτωσή της στο οδικό δίκτυο, πριν τα μεμονωμένα περιστατικά μετατραπούν σε σταθερή στατιστική.

Περισσότερες ειδήσεις

Πατίνι, ελιγμός… τραγωδία — Ο θάνατος 13χρονου στην Ηλεία αποκαλύπτει το κόστος της ανεξέλεγκτης μικροκινητικότητας

Αλκοτέστ: Στο στόχαστρο ακόμα και τα ηλεκτρικά πατίνια

Από τη βιώσιμη κινητικότητα στην… αστική αναρχία — Πόσο ασφαλή είναι τελικά τα ηλεκτρικά πατίνια;