Εκτός της εξοικονόμησης κόστους, το σχέδιο της VW για περικοπή 100.000 θέσεων εργασίας και «λουκέτου» σε γερμανικά εργοστάσια, σηματοδοτεί επίσης μια προσπάθεια αμφισβήτησης μιας εταιρικής δομής που εδώ και καιρό καθυστερεί μια αναγκαία αλλαγή.
Όπως μεταδίδει το Reuters, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης ζυγίζει τη μεγαλύτερη αναδιάρθρωσή της, καθώς δίνει μάχη απέναντι στους δασμούς, στο αυξανόμενο κόστος και στον εντεινόμενο ανταγωνισμό από την Ασία.
Ζυγίζει επίσης σχέδια για τη διάσπαση των επιβατικών αυτοκινήτων και των εξαρτημάτων σε ξεχωριστά τμήματα, μια κίνηση που θα μπορούσε να δοκιμάσει τα όρια του νόμου της Volkswagen, ο οποίος πιθανόν να επιφέρει πλήγμα στην επιρροή της εργασίας και στην «πατρίδα» της εταιρείας, την Κάτω Σαξονία, τον δεύτερο μεγαλύτερο μέτοχό της.
Ο νόμος περιορίζει σε μεγάλο βαθμό την δυνατότητα της διοίκησης να κλείνει εργοστάσια, αλλά από τη στιγμή που ισχύει για τη VW AG (η οποία ελέγχει τα έξι βασικά γερμανικά εργοστάσια του ομίλου) η δημιουργία ξεχωριστών οντοτήτων θα μπορούσε να ανοίξει έναν δρόμο για την παράκαμψη αυτών των περιορισμών.
Πηγές που γνωρίζουν εκ των έσω το θέμα δήλωσαν στο Reuters, ότι η απόσχιση του τμήματος επιβατικών αυτοκινήτων -σε μεγάλο βαθμό εκτεθειμένο σε δασμούς, αδύναμη ευρωπαϊκή ζήτηση και πόλεμο τιμών στην Κίνα- θα μπορούσε να είναι ένα βήμα σε αυτή τη διαδικασία.
Αλλά αυτό θα δημιουργούσε μια άμεση αντιπαράθεση με ισχυρά συνδικάτα και πολιτικούς παράγοντες. Το συνδικάτο IG Metall έχει ήδη προειδοποιήσει ότι τα σχέδια αποκοπής ισοδυναμούν με «επίθεση στον νόμο της VW», σηματοδοτώντας ότι ο Blume αντιμετωπίζει μάχη.
Με τον κλάδο σε κρίση, τις μετοχές της Volkswagen κοντά σε χαμηλά 16 ετών και τις εσωτερικές εντάσεις να αυξάνονται, ορισμένοι επενδυτές λένε ότι η διοίκηση δεν έχει άλλη επιλογή από το να αμφισβητήσει το status quo.
Ο Ulrich Hocker, πρόεδρος της ομάδας λόμπι των μετόχων DSW, είπε ότι η επιρροή των Εργατικών ήταν «υπερβολική» και είχε τις ρίζες της σε μια περασμένη εποχή. Με τους εργαζόμενους και την Κάτω Σαξονία να κατέχουν μαζί την πλειοψηφία στο εποπτικό συμβούλιο της Volkswagen, η εταιρεία έχει μια ιστορία συμβιβασμών που τελικά απέτυχαν. «Κάποια στιγμή, όλοι πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι πρέπει να πραγματοποιηθεί ένας σημαντικός μετασχηματισμός για να διασφαλιστεί η επιβίωση αυτής της εταιρείας», δήλωσε.
Περισσότερες ειδήσεις
Οικονομική «ένεση» για τη VW που πουλά το 51% της Everllence στην Bain Capital για 7,4 δισ. ευρώ
Volkswagen: Ένας «γίγαντας» με γυάλινα πόδια – Περικοπές χωρίς τέλος για να καλυφθούν λάθη δεκαετιών
