Την ανάκληση περισσότερων από 40.000 οχημάτων του δημοφιλούς αμιγώς ηλεκτρικού SUV, EX30 ανακοίνωσε η Volvo, μια απόφαση που, σύμφωνα με το Reuters, αφορά άμεσα ένα εξαιρετικά κρίσιμο ζήτημα ασφαλείας που σχετίζεται με τη συστοιχία των μπαταριών υψηλής τάσης.
Σύμφωνα με τα τεχνικά δεδομένα, ορισμένες μονάδες αντιμετωπίζουν κίνδυνο υπερθέρμανσης, αυξάνοντας δραματικά την πιθανότητα ανάφλεξης υπό συγκεκριμένες συνθήκες. Το εν λόγω μοντέλο αποτελεί τον βασικότερο πυλώνα της στρατηγικής πωλήσεων της σουηδικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην κατηγορία των compact B-SUV, καθιστώντας την άμεση διαχείριση του προβλήματος απόλυτη προτεραιότητα για τη διασφάλιση της αξιοπιστίας της.
Η ανάκληση των 40.323 Volvo EX30 οφείλεται σε κατασκευαστικό ελάττωμα των κελιών της μπαταρίας υψηλής τάσης, το οποίο προκαλεί ανεξέλεγκτη υπερθέρμανση. Η εταιρεία προχωρά σε δωρεάν, πλήρη αντικατάσταση των συστοιχιών στα επηρεαζόμενα μοντέλα Single-Motor Extended Range και Twin-Motor Performance, προκειμένου να εκμηδενίσει οριστικά τον κίνδυνο θερμικής διαφυγής.
Το Volvo EX30 διατίθεται στην αγορά προσφέροντας δύο διαφορετικές τεχνολογίες μπαταριών, στοιχείο που εξηγεί γιατί δεν ανακαλούνται όλες οι εκδόσεις παραγωγής. Η βασική έκδοση (Single-Motor) χρησιμοποιεί μπαταρίες LFP (Φωσφορικού Σιδήρου Λιθίου). Η συγκεκριμένη χημεία χαρακτηρίζεται από εξαιρετική θερμική σταθερότητα και ενσωματωμένη αντίσταση στη θερμική διαφυγή.
Αντίθετα, οι εκδόσεις που υπάγονται στην ανάκληση χρησιμοποιούν μπαταρίες NMC (Νικελίου-Μαγγανίου-Κοβαλτίου). Οι μπαταρίες NMC προσφέρουν αισθητά μεγαλύτερη ενεργειακή πυκνότητα, εξασφαλίζοντας την κορυφαία αυτονομία και τις υψηλές επιδόσεις που υπόσχονται οι εκδόσεις Extended Range και Twin-Motor αντίστοιχα. Ωστόσο, είναι εξαιρετικά πιο ευαίσθητες σε κατασκευαστικές ατέλειες. Τα δεδομένα υποδεικνύουν πως η αιτία του προβλήματος εντοπίζεται σε αστοχία κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης των κελιών από τον προμηθευτή. Μια τέτοια ατέλεια δημιουργεί εσωτερικά βραχυκυκλώματα, τα οποία αυξάνουν ραγδαία τη θερμοκρασία στο εσωτερικό της συστοιχίας (thermal runaway), καταλήγοντας εν τέλει σε εκδήλωση πυρκαγιάς.
Η εταιρεία έχει ξεκινήσει επισήμως την ενημέρωση των κατόχων σε δεκάδες χώρες. Μέχρι την ολοκλήρωση της διαδικασίας ελέγχου και της φυσικής αντικατάστασης του hardware στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία, το εργοστάσιο εκδίδει ρητές προσωρινές οδηγίες. Οι ιδιοκτήτες καλούνται να ρυθμίσουν το μέγιστο όριο φόρτισης στο 70%. Αυτός ο περιορισμός μειώνει δραστικά το θερμικό και χημικό στρες στο εσωτερικό των κελιών κατά τη διάρκεια της ταχείας (DC) και οικιακής (AC) φόρτισης. Επιπρόσθετα, συστήνεται η στάθμευση των αυτοκινήτων αποκλειστικά σε ανοιχτούς χώρους και σε απόσταση ασφαλείας από κτίρια ή άλλα οχήματα.
Η αντιμετώπιση ενός προβλήματος μπαταρίας δεν επιλύεται οριστικά μέσω διαχείρισης ενέργειας από το Battery Management System (BMS). Παρότι πολλές κατασκευάστριες έχουν επιχειρήσει στο παρελθόν να περιορίσουν το φαινόμενο τροποποιώντας τον κώδικα του λογισμικού, η Volvo επιλέγει την ακριβή, αλλά αναγκαία οδό της φυσικής επισκευής. Στα συνεργεία, οι τεχνικοί θα κατεβάζουν ολόκληρο το κάτω μέρος του οχήματος. Τα ελαττωματικά modules θα αφαιρούνται και θα τοποθετούνται νέες μονάδες με πιστοποιημένο, αυστηρότερο ποιοτικό έλεγχο. Το τεράστιο οικονομικό βάρος της αντικατάστασης εκατοντάδων χιλιάδων κελιών εκτιμάται πως θα λειτουργήσει επιβαρυντικά στο πρόγραμμα εξοικονόμησης 1,9 δισ. δολ. που εφαρμόζει ο κατασκευαστής, ενώ τονίζει το ρίσκο της πλήρους εξάρτησης από εξωτερικούς προμηθευτές, όπως η Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co.
Περισσότερες ειδήσεις
Volvo: Πτώση κερδών 68% το δ’ τρίμηνο του 2025
