Με ιστορικά υψηλά έσοδα ύψους 250,8 εκατ. ευρώ, έκλεισε το 2025 ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., επιβεβαιώνοντας τη δυναμική του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας, παρά τις πιέσεις που εξακολουθούν να επηρεάζουν το διεθνές θαλάσσιο εμπόριο. Την ίδια ώρα, τα EBITDA διαμορφώθηκαν στα 132,3 εκατ. ευρώ, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων ανήλθαν σε 86,2 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας οριακή κάμψη σε σχέση με το 2024.
Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα που ανακοίνωσε η εταιρεία, τα συνολικά έσοδα αυξήθηκαν κατά 8,6%, δηλαδή κατά 19,9 εκατ. ευρώ σε σύγκριση με την προηγούμενη χρήση. Τα λειτουργικά κέρδη αυξήθηκαν κατά 2,2%, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα στις 31 Δεκεμβρίου 2025 έφτασαν τα 149,8 εκατ. ευρώ, στοιχείο που αποτυπώνει τη χρηματοοικονομική αντοχή του Οργανισμού.
Παρά τη μικρή μείωση των καθαρών κερδών κατά 1,5%, η διοίκηση προτείνει τη διανομή μερίσματος 1,896 ευρώ ανά μετοχή, διατηρώντας ουσιαστικά αμετάβλητη τη μερισματική πολιτική σε σχέση με το 1,92 ευρώ ανά μετοχή που είχε δοθεί για το 2024. Η πρόταση αντιστοιχεί σε απόδοση 55% των καθαρών κερδών προς τους μετόχους.
Ιδιαίτερα ισχυρή ήταν η εικόνα στην κρουαζιέρα, όπου καταγράφηκε νέο ρεκόρ τόσο στην επιβατική κίνηση όσο και στα έσοδα, τα οποία αυξήθηκαν κατά 24,8%. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει περαιτέρω τη θέση του Πειραιά ως κορυφαίου κόμβου κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο, σε μια περίοδο που ο ανταγωνισμός στα μεγάλα λιμάνια της περιοχής παραμένει έντονος.
Στον σταθμό αυτοκινήτων, τα έσοδα υποχώρησαν κατά 5,4%, εξέλιξη που αποδίδεται κυρίως στα έκτακτα έσοδα αποθήκευσης που είχαν καταγραφεί το 2024. Ωστόσο, το φορτίο διαμετακόμισης ενισχύθηκε κατά 17,6%, στοιχείο που αναδεικνύει τη διατηρούμενη ανταγωνιστικότητα του συγκεκριμένου τομέα.
Θετική ήταν και η εικόνα στον Προβλήτα Ι, τον οποίο διαχειρίζεται απευθείας η ΟΛΠ Α.Ε., με τα έσοδα να αυξάνονται κατά 17,0% χάρη στην άνοδο της διακίνησης φορτίων. Μάλιστα, για πρώτη φορά στην ιστορία του, ο Προβλήτας Ι κατέγραψε καθαρή κερδοφορία. Αντίστοιχα, οι Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ εμφάνισαν αύξηση εσόδων κατά 10,8%, παρά τη μείωση της διακίνησης κυρίως στο δεύτερο εξάμηνο του έτους.
Συνολικά, οι δραστηριότητες στους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων έδειξαν αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, παρά τις συνεχιζόμενες επιπτώσεις από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και τη διαταραχή της διαδρομής μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, που εξακολουθεί να επηρεάζει τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες.
Αντίθετα, στην ακτοπλοΐα καταγράφηκε σημαντική πτώση εσόδων κατά 28,4%, λόγω της μείωσης των λιμενικών τελών από τον Μάιο του 2025. Η απόφαση αυτή ελήφθη κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με στόχο τη συγκράτηση των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Παρ’ όλα αυτά, τόσο ο αριθμός των επιβατών όσο και των οχημάτων αυξήθηκε εκ νέου, επιβεβαιώνοντας τον κομβικό ρόλο του Πειραιά για τη σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με τα νησιά.
Στη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, η δραστηριότητα παρέμεινε έντονη, αν και τα συνολικά έσοδα υποχώρησαν κατά 7,2%, κυρίως λόγω της τετράμηνης συντήρησης μίας εκ των δεξαμενών.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε., Su Xudong, δήλωσε ότι το 2025 επιβεβαίωσε τη σταθερή αναπτυξιακή πορεία του Οργανισμού, με ισχυρές οικονομικές και λειτουργικές επιδόσεις μέσα σε ένα απαιτητικό διεθνές περιβάλλον, τονίζοντας ότι η εταιρεία συνεχίζει να επενδύει συστηματικά στο μέλλον του λιμένα, δημιουργώντας αξία για τους μετόχους και στηρίζοντας τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του λιμανιού και της ελληνικής οικονομίας.
Περισσότερες ειδήσεις
Επενδυτική απόβαση στην Καλαμαριά: Ποιοι όμιλοι κατέθεσαν προσφορές για τη μαρίνα
Στο «μικροσκόπιο» του ΣτΕ το Master Plan με τα έργα αναβάθμισης και επεκτάσεων του ΟΛΠ
