Οι νέες στρατηγικές της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα λιμάνια και τη βιομηχανική ναυτιλία, που παρουσιάστηκαν την Τετάρτη (4/3), χαράσσουν τον δρόμο για τον μετασχηματισμό των ευρωπαϊκών λιμένων και των θαλάσσιων μεταφορών.

Το πρόγραμμα Connecting Europe Facility (CEF) στηρίζει την αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών σε ολόκληρη την Ευρώπη, συμβάλλοντας παράλληλα στην ανάπτυξη του European Maritime Space.

Τα έργα που χρηματοδοτούνται από την ΕΕ συμβάλλουν:

• στην απανθρακοποίηση της ναυτιλίας,
• στην ενσωμάτωση ψηφιακών τεχνολογιών στη ναυτιλία,
• στη βελτίωση της σύνδεσης των λιμανιών με την ενδοχώρα,
• καθώς και στην ενίσχυση της παραγωγής ανανεώσιμης ενέργειας στους λιμένες.

Ακολουθούν ορισμένα χαρακτηριστικά έργα του CEF Transport, τα οποία ήδη μεταμορφώνουν τις θαλάσσιες μεταφορές στην Ευρώπη.

Ηλεκτροδότηση κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Amsterdam

Το έργο αυτό υλοποίησε ένα σύστημα Onshore Power Supply (OPS) για κρουαζιερόπλοια στον επιβατικό σταθμό του Λιμένα του Άμστερνταμ / Port of Amsterdam.

Η υποδομή επιτρέπει στα πλοία να συνδέονται με το τοπικό ηλεκτρικό δίκτυο ενώ βρίσκονται ελλιμενισμένα, ώστε να απενεργοποιούν τους πετρελαιοκινητήρες τους.

Με τον τρόπο αυτό μειώνονται σημαντικά:

• η ατμοσφαιρική ρύπανση,
• ο θόρυβος,
• και οι εκπομπές ρύπων στην περιοχή του λιμανιού και της πόλης.

Το έργο αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για να καταστεί ο λιμένας του Άμστερνταμ καθαρότερος και πιο βιώσιμος στο μέλλον.

Η υποδομή έχει πλέον ολοκληρωθεί και λειτουργεί πλήρως. Τα κρουαζιερόπλοια μπορούν ήδη να συνδέονται με το σύστημα ηλεκτροδότησης κατά τη διάρκεια της παραμονής τους, χρησιμοποιώντας ένα από τα πέντε σημεία σύνδεσης κατά μήκος της προβλήτας.

Η εγκατάσταση μπορεί να παρέχει επαρκή ηλεκτρική ισχύ τόσο για μεσαία όσο και για μεγάλα κρουαζιερόπλοια, βελτιώνοντας την ποιότητα του αέρα και τις συνθήκες διαβίωσης των κατοίκων στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού.

Το έργο συνδέεται με το πρόγραμμα Horizon 2020 LoCOPS, το οποίο συνέβαλε στη μείωση του κόστους επένδυσης για υποδομές OPS στα ευρωπαϊκά λιμάνια.

Χρηματοδότηση ΕΕ: 5,9 εκατ. ευρώ

Προσαρμογή λιμενικών υποδομών για την κατασκευή υπεράκτιων αιολικών πάρκων στο Świnoujście

Το έργο αυτό βελτιώνει την πρόσβαση από τη θάλασσα σε έναν μελλοντικό τερματικό σταθμό υπεράκτιων αιολικών πάρκων στο λιμάνι του Świnoujście (Σφινοούιστσε), στην ακτή της Πολωνίας στη Βαλτική.

Το λιμάνι βρίσκεται κατά μήκος των ευρωπαϊκών διαδρόμων μεταφορών Baltic Sea – Adriatic Sea και North Sea – Baltic Core Network Corridors.

Οι εργασίες περιλαμβάνουν:

• εκβάθυνση του λιμενικού διαύλου,
• δημιουργία χώρου για ασφαλείς ελιγμούς πλοίων,
• καθώς και την κατασκευή δύο νέων προβλητών για ειδικά πλοία που εγκαθιστούν και συντηρούν υπεράκτια αιολικά πάρκα.

Το έργο αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου για την ανάπτυξη του Świnoujście ως βασικού κόμβου για την υπεράκτια αιολική ενέργεια.

Με την ολοκλήρωση των εργασιών, το λιμάνι θα μπορεί να δέχεται μεγάλα πλοία και βαρέο εξοπλισμό που απαιτούνται για την κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση offshore wind farms.

Οι νέες εγκαταστάσεις θα είναι προσβάσιμες σε όλους τους χρήστες με ίσους όρους, επιτρέποντας στο λιμάνι να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην αλυσίδα εφοδιασμού της υπεράκτιας αιολικής ενέργειας, ενισχύοντας την καθαρή ενέργεια και την οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Χρηματοδότηση ΕΕ: 38 εκατ. ευρώ

Ενίσχυση της θαλάσσιας συνδεσιμότητας μεταξύ Καναρίων Νήσων και Ισπανίας

Το έργο υλοποιήθηκε στη λεκάνη της Αφρικής του λιμανιού του Λας Πάλμας, στις Κανάριες Νήσους, μια εξαιρετικά απομακρυσμένη περιοχή της Ισπανίας.

Η συγκεκριμένη λεκάνη εξυπηρετεί:

• φορτία Ro-Ro,
• επιβατικά ferry,
• καθώς και πετρελαϊκά προϊόντα.

Η περιοχή προστατεύεται από τον κυματοθραύστη Sphinx Dike.

Το έργο προέβλεπε επέκταση του κυματοθραύστη κατά 238,5 μέτρα, αυξάνοντας την προστατευμένη επιφάνεια της λιμενικής λεκάνης και δημιουργώντας επιπλέον θέσεις ελλιμενισμού.

Χάρη στην επέκταση αυτή, το λιμάνι διαθέτει πλέον:

• μεγαλύτερη χωρητικότητα πρόσδεσης,
• καλύτερη προστασία από ισχυρούς κυματισμούς και κακοκαιρία,
• ασφαλέστερες και πιο αποτελεσματικές διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε με τη χρήση επτά μεγάλων πλωτών σκυροδεμένων κιβωτίων (caissons), από τα οποία:

• τέσσερα ήταν νέες κατασκευές
• και τρία επαναχρησιμοποιήθηκαν από τον υπάρχοντα κυματοθραύστη.

Ήταν η πρώτη φορά που το Port of Las Palmas επαναχρησιμοποίησε υφιστάμενα caissons, γεγονός που θεωρείται σημαντικό τεχνικό επίτευγμα και παράδειγμα βιώσιμης κατασκευής.

Χρηματοδότηση ΕΕ: 20,6 εκατ. ευρώ

Σύνδεση του λιμανιού Constanța με την ενδοχώρα μέσω σιδηροδρόμου

Το έργο συμβάλλει στη βελτίωση της σιδηροδρομικής χωρητικότητας και συνδεσιμότητας του λιμανιού της Κωνστάντζας / Port of Constanța, του μεγαλύτερου λιμανιού της Μαύρης Θάλασσας στη Ρουμανία.

Το πρώτο στάδιο επικεντρώνεται στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού σταθμού διαλογής Valu lui Traian, περίπου 15 χλμ. από το λιμάνι.

Η περιοχή αυτή θα λειτουργεί ως κόμβος αναμονής και οργάνωσης εμπορευματικών αμαξοστοιχιών που κινούνται προς και από το λιμάνι.

Οι εργασίες περιλαμβάνουν:

• αναβάθμιση των σιδηροδρομικών γραμμών και εγκαταστάσεων,
• ηλεκτροκίνηση των γραμμών,
• εγκατάσταση σύγχρονου συστήματος σηματοδότησης.

Οι παρεμβάσεις αυτές θα επιτρέψουν στα τρένα να κινούνται πιο ομαλά και αποτελεσματικά, μειώνοντας καθυστερήσεις και συμφόρηση.

Μακροπρόθεσμα, το έργο θα συμβάλει σε:

• ταχύτερες εμπορευματικές μεταφορές,
• ενίσχυση του ρόλου του λιμανιού στο ευρωπαϊκό εμπόριο,
• εξυπηρέτηση τόσο πολιτικών όσο και αμυντικών μεταφορών.

Χρηματοδότηση ΕΕ: 43,5 εκατ. ευρώ

Εκσυγχρονισμός του λιμενικού συστήματος Western Ligurian Sea στα Ports of Genoa και Savona/Vado

Το πρώτο έργο επικεντρώθηκε στη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου από ελλιμενισμένα πλοία, καθώς το λιμάνι της Γένοβας / Port of Genoa βρίσκεται πολύ κοντά στον αστικό ιστό της πόλης.

Στη λεκάνη Voltri εγκαταστάθηκε σύστημα ηλεκτροδότησης από την ξηρά, με τέσσερα σημεία σύνδεσης ship-to-shore, επιτρέποντας την ταυτόχρονη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε δύο πλοία.

Τα πλοία μπορούν πλέον να συνδέονται απευθείας με το ηλεκτρικό δίκτυο, χωρίς να λειτουργούν τις ντιζελογεννήτριές τους κατά τον ελλιμενισμό.

Το αποτέλεσμα είναι:

• καθαρότερος αέρας για τους κατοίκους της Γένοβας,
• σημαντική μείωση της ηχορύπανσης,
• και χαμηλότερο ενεργειακό κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες.

Το δεύτερο έργο επιτάχυνε την ψηφιοποίηση του λιμενικού logistics system.

Μέσω ψηφιακών εργαλείων βελτιώθηκε η διαχείριση της κυκλοφορίας πλοίων, τρένων και φορτηγών, επιτρέποντας πιο ομαλή ροή μεταφορών προς και από τα λιμάνια.

Οι βελτιώσεις αυτές:

• μειώνουν τους χρόνους αναμονής στις πύλες των λιμανιών,
• αυξάνουν τη σιδηροδρομική μεταφορική ικανότητα,
• και επιτρέπουν τη διαχείριση εκατοντάδων χιλιάδων επιπλέον εμπορευματοκιβωτίων κάθε χρόνο με μεγαλύτερη αποδοτικότητα.

Χρηματοδότηση ΕΕ: 7,8 εκατ. ευρώ

Περισσότερες ειδήσεις

Αυτά είναι τα πιο μολυσμένα λιμάνια της Ευρώπης – Οι εκπομπές των πλοίων ισοδυναμούν με 6,6 εκατ. αυτοκίνητα

Υποχρεωτική η χρήση Ανανεώσιμων Πηγών σε βιομηχανία και μεταφορές – Απλοποιούνται οι αδειοδοτικές διαδικασίες των έργων ΑΠΕ

Νέα εποχή για τα offshore κοιτάσματα: Ξεκινά η πρώτη μόνιμη αποθήκευση CO₂ της ΕΕ