Την ανάγκη η πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας να προχωρήσει με ρεαλιστικούς ρυθμούς, χωρίς να επιβαρύνει υπέρμετρα τις οικονομίες και τους καταναλωτές, υπογράμμισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, μιλώντας στο 25ο NAVIGATOR 2026 – The Shipping Decision Makers Forum, στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Ο υπουργός εστίασε στην έλλειψη εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων σε επαρκή κλίμακα, στον ρόλο του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) ως μεταβατικού καυσίμου και στις οικονομικές επιπτώσεις που, όπως εκτίμησε, θα είχε η προτεινόμενη φορολόγηση των εκπομπών στη ναυτιλία.
Αναφερόμενος στις συζητήσεις που διεξάγονται στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO) για την απανθρακοποίηση του κλάδου, ο κ. Κικίλιας σημείωσε ότι, παρά τη σημασία του περιβαλλοντικού στόχου, δεν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμα εναλλακτικά καύσιμα στις απαιτούμενες ποσότητες.
Όπως ανέφερε, νέες λύσεις ενδέχεται να αναπτυχθούν μέσα στα επόμενα 10 έως 15 χρόνια, χωρίς να αποκλείει τη χρήση της πυρηνικής ενέργειας στη ναυτιλία.
Για την παρούσα περίοδο, χαρακτήρισε το LNG ως το διαθέσιμο μεταβατικό καύσιμο, επισημαίνοντας ωστόσο ότι η διακοπή της διέλευσης πλοίων από τα Στενά του Ορμούζ ανέδειξε την ευπάθεια των διεθνών αλυσίδων ενεργειακού εφοδιασμού.
«Αργά ή γρήγορα θα φτάσουμε στον στόχο μας, αλλά πρέπει να προχωρήσουμε με ρυθμό που θα επιτρέπει στις κοινωνίες και στην οικονομία να παραμένουν βιώσιμες σε όλη τη διάρκεια αυτής της μετάβασης», τόνισε.
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην προτεινόμενη φορολόγηση των εκπομπών στη ναυτιλία, υποστηρίζοντας ότι η επιβολή υψηλών επιβαρύνσεων στους πλοιοκτήτες θα οδηγούσε τελικά σε αυξήσεις των τιμών για τους καταναλωτές.
Σύμφωνα με τον υπουργό, το πρόσθετο κόστος θα μετακυλιόταν από τους πλοιοκτήτες στους ναυλωτές και στη συνέχεια στην πραγματική οικονομία, επηρεάζοντας τις τιμές της ενέργειας και των προϊόντων.
Υπενθύμισε ότι το 2025 αναβλήθηκε η σχετική ψηφοφορία στον IMO, ενώ σημείωσε ότι παραμένει αβέβαιη η έκβαση των φετινών συζητήσεων.
Ο κ. Κικίλιας αναφέρθηκε επίσης στην ένταξη της ναυτιλίας ως τρίτου πυλώνα στον Στρατηγικό Διάλογο Ελλάδας–ΗΠΑ, έπειτα από πέντε κύκλους διαβουλεύσεων μεταξύ των δύο χωρών.
Παράλληλα, επισήμανε ότι ο ελληνόκτητος στόλος αντιπροσωπεύει περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και περισσότερο από το 60% του ευρωπαϊκού στόλου, με ιδιαίτερα ισχυρή παρουσία στη μεταφορά LNG.
Τέλος, αναφέρθηκε στην ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης, κάνοντας λόγο για 90 εκατ. ευρώ πρόσθετων πόρων, με στόχο τη βελτίωση των επαγγελματικών προοπτικών των νέων στον κλάδο.
Περισσότερες ειδήσεις
ΔΕΗ: Οι τρεις προϋποθέσεις – «κλειδιά» για την επίτευξη της καθαρής ενεργειακής μετάβασης
Ο CBAM δεν μένει στο τελωνείο: Ο φάκελος εκπομπών που κρύβεται μέσα σε κάθε εισαγωγή
