Στη γραμμή εκκίνησης βάζει η ΓΑΙΑΟΣΕ ένα από τα πλέον σύνθετα και εμβληματικά εγχειρήματα αστικής ανάπλασης στην Αθήνα, καθώς ξεκινά επίσημα τη διαγωνιστική διαδικασία για την εκπόνηση των μελετών που αφορούν στην αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό του Παλαιού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών – Πελοποννήσου. Η ενεργοποίηση της μελετητικής διαδικασίας ανοίγει τον δρόμο για την αναβίωση ενός ιστορικού κτιρίου, το οποίο εδώ και χρόνια παραμένει αναξιοποίητο και σε κατάσταση προχωρημένης φθοράς, παρά τη βαρύνουσα αρχιτεκτονική και πολιτιστική του αξία.
Η σύμβαση που αφορά το σύνολο των απαιτούμενων μελετών έχει εκτιμώμενη αξία 402.907,75 ευρώ πλέον ΦΠΑ, δηλαδή 499.605,61 ευρώ συμπεριλαμβανομένου του φόρου. Το έργο χρηματοδοτείται από τον τακτικό προϋπολογισμό της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. και περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα μελετητικών αντικειμένων, τα οποία κρίνονται απαραίτητα για την ολιστική προσέγγιση της αποκατάστασης και της λειτουργικής αναβάθμισης του διατηρητέου ακινήτου.
Αναλυτικότερα, το μεγαλύτερο μέρος του προϋπολογισμού κατανέμεται στην Ειδική Αρχιτεκτονική Μελέτη, με προεκτιμώμενη αμοιβή 167.989,22 ευρώ πλέον ΦΠΑ. Πρόκειται για το βασικό εργαλείο που θα καθορίσει τον χαρακτήρα των παρεμβάσεων, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την ιστορική φυσιογνωμία του σταθμού όσο και τις σύγχρονες απαιτήσεις λειτουργικότητας. Ακολουθεί η Στατική Μελέτη, ύψους 73.204,65 ευρώ πλέον ΦΠΑ, η οποία καλείται να αντιμετωπίσει τις σοβαρές κατασκευαστικές φθορές που έχουν συσσωρευτεί με την πάροδο των δεκαετιών.
Σημαντικό σκέλος της σύμβασης αφορά και την ηλεκτρομηχανολογική μελέτη, με προϋπολογισμό 88.624,03 ευρώ πλέον ΦΠΑ, η οποία θα προσδιορίσει τις σύγχρονες υποδομές που απαιτούνται για τη μελλοντική λειτουργία του κτιρίου. Παράλληλα, προβλέπεται φυτοτεχνική μελέτη ύψους 5.938,56 ευρώ πλέον ΦΠΑ, ενώ στον συνολικό προϋπολογισμό έχουν ενταχθεί και απρόβλεπτες δαπάνες ύψους 50.363,47 ευρώ, που αφορούν την αντιμετώπιση ζητημάτων τα οποία ενδέχεται να ανακύψουν κατά τη διάρκεια της μελετητικής διαδικασίας. Επιπλέον, η σύμβαση που θα υπογραφεί με τον ανάδοχο προβλέπει την πρόσθετη καταβολή – πριμ ύψους 16.787,82 ευρώ για την ταχύτερη, σε σχέση με τη συμβατική προθεσμία, εκπόνηση πλήρους ή επιμέρους μελέτης.
Ο καθαρός χρόνος ολοκλήρωσης του μελετητικού αντικειμένου έχει οριστεί σε επτά μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, ενώ η ΓΑΙΑΟΣΕ διατηρεί το δικαίωμα να καθορίσει μεταγενέστερη ημερομηνία έναρξης, εφόσον αυτό κριθεί απαραίτητο.
Η σύμβαση, όπως επισημαίνεται στο κείμενο της διακήρυξης, ανατίθεται ως ενιαίο σύνολο και δεν υποδιαιρείται σε τμήματα καθώς το αντικείμενο των μελετών είναι άμεσα και λειτουργικά αλληλένδετο δεδομένου ότι κάθε επιμέρους μελέτη τροφοδοτεί και επηρεάζει τις υπόλοιπες. Σημειώνεται πως ο κατακερματισμός του έργου σε περισσότερους αναδόχους θα δημιουργούσε κινδύνους ασυνέχειας, ιδιαίτερα σε ένα ακίνητο που προστατεύεται από τη νομοθεσία περί πολιτιστικής κληρονομιάς και έχει χαρακτηριστεί «έργο τέχνης».
Παράλληλα με τις βασικές μελέτες αποκατάστασης, προχωρά και η εκπόνηση Μελέτης Κυκλοφοριακών Επιπτώσεων, στο πλαίσιο της συνολικής αξιοποίησης του ενιαίου ακινήτου των Σιδηροδρομικών Σταθμών Αθηνών – Πελοποννήσου. Η σχετική σύμβαση εγκρίθηκε με ανάδοχο την εταιρεία LEVER Σύμβουλοι Ανάπτυξης Α.Ε., συνολικού ύψους 27.520 ευρώ πλέον ΦΠΑ και διάρκειας τεσσάρων μηνών.
Η μελέτη περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την οριοθέτηση της περιοχής παρέμβασης, τη συλλογή στοιχείων κυκλοφορίας, την αξιολόγηση των υφιστάμενων συνθηκών και τη διερεύνηση της μελλοντικής κατάστασης, τόσο κατά το έτος ολοκλήρωσης του έργου όσο και σε μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα.
Σε συμπληρωματικό επίπεδο, έχει εγκριθεί και η σύναψη σύμβασης με την Deloitte Business Solutions Α.Ε. για την παροχή υπηρεσιών χρηματοοικονομικού συμβούλου. Το αντικείμενο αφορά την υποστήριξη της ΓΑΙΑΟΣΕ σε όλα τα στάδια της διαδικασίας αξιοποίησης των Σταθμών Λαρίσης και Πελοποννήσου, από τον σχεδιασμό έως και τη διενέργεια του σχετικού διαγωνισμού και την ανάδειξη πλειοδότη. Η σύμβαση έχει διάρκεια 18 μηνών και συνολικό τίμημα 30.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Υπενθυμίζεται ότι ύστερα από την απόσχιση του τροχαίου υλικού από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, στο επίκεντρο της στρατηγικής της εταιρείας βρίσκεται η επαναχάραξη του ρόλου των σιδηροδρομικών ακινήτων και ιδιαίτερα των σταθμών μέσα στην πόλη, με στόχο τη μετατροπή τους σε πολυλειτουργικούς πόλους αστικής δραστηριότητας. Ειδικά στην Αθήνα, ο Σταθμός Λαρίσης και ο Παλαιός Σταθμός Πελοποννήσου αντιμετωπίζονται πλέον ως ένα ενιαίο σύνολο, με φιλοδοξία να αποκτήσουν μητροπολιτικό χαρακτήρα και να λειτουργήσουν ως κόμβος μετακίνησης, επιχειρηματικότητας και πολιτισμού.
Η σημερινή εικόνα του συγκροτήματος χαρακτηρίζεται από έντονη πολεοδομική ασυνέχεια, καθώς οι σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις διακόπτουν τη φυσική και λειτουργική σύνδεση των γύρω περιοχών. Ο νέος σχεδιασμός επιδιώκει να άρει αυτό το εμπόδιο, ενισχύοντας τη διαπερατότητα του χώρου και αναβαθμίζοντας τόσο τις υποδομές όσο και τη συνολική εμπειρία των χρηστών.
Στο πλαίσιο αυτό, προβλέπεται η αποκατάσταση των διατηρητέων κτιρίων και η επαναχρησιμοποίησή τους για πολιτιστικές, γαστρονομικές ή άλλες δραστηριότητες υψηλής ποιότητας. Παράλληλα, εξετάζεται η ανάπτυξη νέων κτιριακών εγκαταστάσεων που θα φιλοξενούν χρήσεις φιλοξενίας, γραφειακούς χώρους, εμπορικά καταστήματα και υπηρεσίες του σταθμού, δημιουργώντας ένα μίγμα λειτουργιών με στόχο τη διαρκή ζωντάνια της περιοχής.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, με παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο, πρόβλεψη χώρων στάθμευσης για Ι.Χ., ταξί και μέσα μαζικής μεταφοράς, καθώς και τη δημιουργία υπόγειων εγκαταστάσεων στάθμευσης σε άμεση σύνδεση με το μετρό. Ταυτόχρονα, προβλέπεται η διαμόρφωση εκτεταμένων χώρων πρασίνου και αναψυχής, με στόχο τη βελτίωση του μικροκλίματος και την επανένταξη του συγκροτήματος στον κοινωνικό ιστό της πόλης.
Συγκεκριμένα, προβλέπεται:
Η συνολική δόμηση που εξετάζεται κινείται εντός των επιτρεπόμενων πολεοδομικών ορίων, λαμβάνοντας υπόψη τους αυστηρούς περιορισμούς που απορρέουν από τον ιστορικό χαρακτήρα των κτιρίων και το ευρύτερο αστικό περιβάλλον. Στην κατεύθυνση αυτή προτείνεται συνολική δόμηση 18.000 τ.μ., χωρίς να εξαντλείται το όριο των 28.000 τ.μ.
Το εμβληματικό έργο των σταθμών της Αθήνας εντάσσεται σε έναν ευρύτερο σχεδιασμό αξιοποίησης της σιδηροδρομικής περιουσίας από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, ο οποίος περιλαμβάνει τόσο μεγάλους μητροπολιτικούς κόμβους, όσο και περισσότερους από 100 διατηρητέους σταθμούς σε όλη τη χώρα.
Περισσότερες ειδήσεις
