Άμεσα αναμένεται να ανακοινωθούν οι προσωρινοί ανάδοχοι για δύο μεγάλα οδικά έργα ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, τα οποία θεωρούνται κομβικής σημασίας για τη βελτίωση των μεταφορών και της οδικής ασφάλειας στην ευρύτερη περιοχή. Πρόκειται για τους άξονες «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» και «Δράμα – Αμφίπολη», με συνολικό προϋπολογισμό 693,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, έργα που βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος τόσο της κυβέρνησης όσο και των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων.
Την εξέλιξη προανήγγειλε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, σημειώνοντας ότι οι σχετικές ανακοινώσεις αποτελούν πλέον θέμα χρόνου. Παράλληλα, αναφέρθηκε συνολικά στα μεγάλα έργα που προωθούνται μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, υπογραμμίζοντας τον αυξανόμενο ρόλο των ΣΔΙΤ στην υλοποίηση κρίσιμων υποδομών.
Ωστόσο, η πορεία των δύο διαγωνισμών δεν ήταν χωρίς εμπόδια, καθώς καταγράφονται καθυστερήσεις στην εξέλιξη των διαδικασιών. Συγκεκριμένα, υπενθυμίζεται ότι η Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) απέρριψε την προσφυγή που είχε καταθέσει η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ για τα δύο projects, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο για τη συνέχιση των διαγωνισμών και την ανάδειξη προσωρινών αναδόχων.
Το πρώτο έργο αφορά την αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2 στο τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα, μαζί με τις παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας, συνολικού προϋπολογισμού 445 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Το δεύτερο αφορά τον κάθετο άξονα «Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)», προϋπολογισμού 248,5 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Και τα δύο έργα διεκδικούν, πέραν της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Άβαξ και κοινοπραξία υπό την Aktor.
Πρόκειται για ιδιαίτερα σημαντικές συμβάσεις για τον κατασκευαστικό κλάδο, καθώς έχουν διάρκεια περίπου 30 ετών, περιλαμβάνοντας τρία χρόνια κατασκευής και πολυετή περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το μοντέλο αυτό εξασφαλίζει στους αναδόχους μακροχρόνιες ροές εσόδων, ενισχύοντας παράλληλα το ανεκτέλεστο υπόλοιπο των μεγάλων ομίλων.
Τα δύο έργα έρχονται να προστεθούν στο ευρύτερο χαρτοφυλάκιο υποδομών που υλοποιούνται μέσω ΣΔΙΤ, ένα μοντέλο που αποκτά ολοένα μεγαλύτερη σημασία στον σχεδιασμό των δημόσιων έργων, ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου απαιτούνται αυξημένοι πόροι για λειτουργία και συντήρηση σε βάθος χρόνου.
Σε ό,τι αφορά το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα», προβλέπεται η αναβάθμιση και κατασκευή οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων. Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν τα τμήματα Μαυροβούνι – Έδεσσα, την παράκαμψη Γιαννιτσών και την παράκαμψη Χαλκηδόνας, καθώς και τη λειτουργία και συντήρηση του άξονα από τη γέφυρα του Αξιού έως την Έδεσσα.
Το έργο αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στη μείωση του χρόνου μετακίνησης προς Γιαννιτσά και Σκύδρα κατά 6 έως 8 λεπτά και προς την Έδεσσα έως και 10 λεπτά. Παράλληλα, ενισχύεται η σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης με τη δυτική και κεντρική Μακεδονία, στοιχείο με ιδιαίτερη σημασία για τις εμπορευματικές μεταφορές και την περιφερειακή ανάπτυξη.
Από την άλλη πλευρά, ο κάθετος άξονας «Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)» αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 43 χιλιομέτρων.
Το έργο περιλαμβάνει τα τμήματα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη μήκους 29,5 χιλιομέτρων και Μαυρολεύκη – Δράμα μήκους 13,5 χιλιομέτρων, καθώς και την κατασκευή εννέα ανισόπεδων κόμβων. Η αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο, με νέα τμήματα και εκτεταμένες παρεμβάσεις στην υφιστάμενη χάραξη, βελτιώνοντας σημαντικά τη συνδεσιμότητα της Δράμας με το εθνικό οδικό δίκτυο και την Εγνατία Οδό.
Τα δύο έργα θεωρούνται κρίσιμα για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς συνδυάζουν την αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών με την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και της περιφερειακής ανάπτυξης, σε περιοχές όπου καταγράφεται αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος και σημαντικές ανάγκες βελτίωσης του δικτύου. Παράλληλα, αποτυπώνουν τη στρατηγική ενίσχυσης των ΣΔΙΤ στις υποδομές, με στόχο την επιτάχυνση μεγάλων έργων και τη διασφάλιση της μακροχρόνιας λειτουργίας και συντήρησής τους.
Περισσότερες ειδήσεις
Χρ. Δήμας: Ο διάδρομος WBEM μπορεί να γίνει ο πιο ανταγωνιστικός άξονας Ευρώπης – Μεσογείου
Χρ. Δήμας: Τέλος Ιουλίου η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά – Εντός χρονοδιαγράμματος το Flyover
Βέλο – Βόχα: Στην τελική ευθεία το νέο διυλιστήριο νερού των 3,1 εκατ. ευρώ
