Στην ολοκλήρωση των διαδικασιών αδειοδότησης και πιστοποίησης για την ένταξη της επέκτασης προς Καλαμαριά στο ενιαίο δίκτυο του Μετρό Θεσσαλονίκης αναφέρθηκε με δημόσια ανάρτησή του ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος.
Όπως σημειώνει, στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας συγκεντρώνονται και ελέγχονται τα απαραίτητα έγγραφα, βεβαιώσεις και πιστοποιήσεις που απαιτούνται πριν από τη λειτουργία της νέας γραμμής. Η διαδικασία, όπως υπογραμμίζει, συνδέεται πρωτίστως με την ασφάλεια των επιβατών και περιλαμβάνει πιστοποίηση από την TÜV Rheinland.
Ο υφυπουργός αναγνωρίζει τις αντιδράσεις για τις καθυστερήσεις, αποδίδοντάς τες στην πολυπλοκότητα του έργου και σε ζητήματα που, κατά τον ίδιο, ανάγονται ακόμη και στον αρχικό σχεδιασμό της επέκτασης.
Παράλληλα, επιβεβαιώνει ότι έχουν ήδη ξεκινήσει οι δοκιμαστικές διαδρομές των συρμών προς Καλαμαριά, οι οποίες αναμένεται να ενταθούν και κατά τη διάρκεια της ημέρας. «Μετράμε μέρες πλέον», αναφέρει χαρακτηριστικά, χωρίς ωστόσο να προσδιορίζει συγκεκριμένη ημερομηνία έναρξης της εμπορικής λειτουργίας.
Οι δοκιμές δεν αφορούν απλώς την κίνηση ενός συρμού στις νέες σήραγγες. Στο Μετρό Θεσσαλονίκης, όπου η λειτουργία είναι αυτοματοποιημένη, ελέγχονται η επικοινωνία των συρμών με τα συστήματα σηματοδότησης και ελέγχου, οι διαδικασίες λειτουργίας των σταθμών, η τροφοδοσία ενέργειας και η συνεργασία του νέου τμήματος με τη βασική γραμμή.
Η συγκεκριμένη φάση έχει αυξημένο βαθμό τεχνικής πολυπλοκότητας, καθώς, όπως επισήμανε ο κ. Ταχιάος, η Καλαμαριά δεν αποτελεί μια απλή γραμμική προέκταση αλλά νέο κλάδο με διασταύρωση. Παράλληλα, στο δίκτυο εντάσσονται 15 νέα, πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα, ενώ καλούνται να συνεργαστούν συστήματα διαφορετικών προμηθευτών. «Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζήτημα», τόνισε ο Υφυπουργός.
Η προηγούμενη περίοδος διακοπής της επιβατικής λειτουργίας της βασικής γραμμής, από τις 29 Μαΐου έως τις 19 Ιουνίου, είχε αποφασιστεί ακριβώς για την ολοκλήρωση ελέγχων νέων συστημάτων και της κυκλοφορίας συρμών στο υπό επέκταση τμήμα, όπως είχε ανακοινώσει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Οι νυχτερινές δοκιμές αποτελούν, επομένως, συνέχεια αυτής της διαδικασίας. Επιτρέπουν την εκτέλεση περισσότερων τεχνικών ελέγχων χωρίς να διαταράσσεται η κανονική μετακίνηση των επιβατών στη βασική γραμμή. Το τεχνικό στοίχημα δεν είναι μόνο να λειτουργήσουν οι πέντε νέοι σταθμοί. Είναι να λειτουργεί όλο το δίκτυο ως μία ενιαία γραμμή, με σταθερή συχνότητα δρομολογίων, σαφή πληροφόρηση για τις κατευθύνσεις των συρμών και διαδικασίες που να αντέχουν την καθημερινή πίεση.
Παράλληλα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δρομολογεί αλλαγές στο σύστημα κομίστρου της Θεσσαλονίκης, με στόχο τη δημιουργία ενιαίου εισιτηρίου για ΟΑΣΘ και Μετρό, ώστε να διευκολύνονται οι μετεπιβιβάσεις μεταξύ των δύο μέσων.
Στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και η επέκταση του tap and pay, ώστε οι επιβάτες να μπορούν να εισέρχονται στο Μετρό απευθείας με τραπεζική κάρτα. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, προβλέπεται ακόμη η αυτόματη απόδοση των εκπτώσεων που δικαιούνται οι τακτικοί χρήστες.
Ως επόμενη προτεραιότητα για το δίκτυο, ο κ. Ταχιάος έθεσε την επέκταση προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η ανάθεση της μελέτης κόστους – οφέλους, με στόχο το έργο να αποκτήσει την απαιτούμενη ωριμότητα για να διεκδικήσει χρηματοδότηση από τα νέα χρηματοδοτικά εργαλεία.
Περισσότερες ειδήσεις
Προς αδειοδότηση η πρότυπη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ – Περισσότεροι από 500 οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι
