Πραγματοποιήθηκαν σήμερα (27/8), παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, τα εγκαίνια του έργου της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, στον σταθμό «Μίκρα».
Η επέκταση, που περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς, ανοίγει ένα νέα κεφάλαιο για τις μετακινήσεις, αλλάζοντας τον συγκοινωνιακό χάρτη της Θεσσαλονίκης. Περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής προστίθενται στο ενιαίο δίκτυο, με τη Μίκρα να συνδέεται πλέον απευθείας με το κέντρο και τη βασική γραμμή του Μετρό. Οι πέντε νέοι σταθμοί της επέκτασης προς Καλαμαριά, από τη σύνδεση με τη βασική γραμμή έως τον τερματικό σταθμό, είναι: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα.
Κατά την ομιλία του στην τελετή των εγκαινίων ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης τόνισε πως «η ολοκλήρωση της βασικής γραμμής του Μετρό με τις δύο πλέον διακλαδώσεις του είναι απτή απόδειξη ότι η Ελλάδα μπορεί να κάνει σταθερά μεγάλα βήματα μπροστά, με τη Μακεδονία και τη Θεσσαλονίκη να ανεβάζουν ταχύτητα, αλλά να βρίσκονται σήμερα στην πρώτη γραμμή των μεγάλων έργων υποδομής που γίνονται στην πατρίδα μας».
«Σήμερα στους 13 πρώτους σταθμούς προστίθενται ακόμα 5 και μαζί τους 15 καινούργιοι συρμοί διαμορφώνοντας συνολικά μία διαδρομή σχεδόν 15 χλμ. που φτάνει πια μέχρι τη Νομαρχία, την Καλαμαριά, την Αρετσού, τη Νέα Κρήνη, τη Μίκρα» ανέφερε, κάνοντας λόγο για ένα έργο που αλλάζει την ποιότητα ζωής στην πόλη και αναβαθμίζει την αξία της.
«Βέβαια δεν σταματάμε εδώ. Η πολιτική απόφαση της κυβέρνησης είναι σαφής και αδιαπραγμάτευτη: τώρα που ολοκληρώθηκε η βασική γραμμή του Μετρό ξεκινάει με πολύ γρήγορους ρυθμούς ο σχεδιασμός και υλοποίηση της επέκτασης του μετρό στις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης» διαβεβαίωσε ο πρωθυπουργός.
Κάνοντας δε μία αναδρομή στις δυσκολίες και στις προκλήσεις του έργου επισήμανε: «Για πολύ καιρό το Μετρό της Θεσσαλονίκης ήταν συνώνυμο με την κυβερνητική αδιαφορία, με την αναποτελεσματικότητα, το πιο σύντομο ανέκδοτο στην πόλη, με αποκορύφωμα κάποια εγκαίνια-παρωδία. Αυτά όμως ευτυχώς ανήκουν στο παρελθόν. Η πόλη μπορεί να καμαρώνει ένα Μετρό, το οποίο είναι από τα πιο σύγχρονα και όμορφα στην Ευρώπη, πλήρως αυτοματοποιημένο, με τακτικά δρομολόγια, με προσωπικό ασφαλείας, με πρόσβαση για όλους, κυρίως τους συμπολίτες μας με αναπηρία, με ένα από τα πιο φθηνά εισιτήρια».
Η επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά θα προσθέσει περισσότερους από 60.000 επιβάτες καθημερινά και θα μειώσει κατά περίπου 10.000 τα οχήματα στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, επισήμανε από την πλευρά του ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας. Ο κ. Δήμας υπογράμμισε ότι η λειτουργία της βασικής γραμμής του Μετρό έχει ήδη μειώσει κατά 15% την κυκλοφορία οχημάτων στο κέντρο τη Θεσσαλονίκης, σύμφωνα με στοιχεία του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), και εκτίμησε ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά θα ενισχύσει περαιτέρω την αποσυμφόρηση της πόλης.
Επανέλαβε επίσης με τη σειρά του ότι ο νέος σχεδιασμός του υπουργείου προβλέπει την επέκταση του δικτύου Μετρό προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, καθώς, όπως είπε, «ήδη ξεκινάμε τις μελέτες». Τόνισε ότι στόχος είναι η δημιουργία ενός δικτύου που θα εξυπηρετεί το σύνολο των πολιτών και των επισκεπτών.
Αναφερόμενος στα έργα υποδομών της Θεσσαλονίκης, ο κ. Δήμας σημείωσε ότι οι εργασίες στο Flyover έχουν φτάσει στο 60%, ενώ προανήγγειλε τη συμβασιοποίηση της ανάπλασης της οδού Πόντου, με στόχο η πλήρης ανάπλαση της περιοχής να έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027.
Μεταξύ άλλων, ο υπουργός απέδωσε την ολοκλήρωση της επέκτασης του Μετρό στη συνεργασία όλων των εμπλεκομένων και ευχαρίστησε τις διοικήσεις και τους εργαζόμενους της Ελληνικό Μετρό, τις αναδόχους εταιρείες και τους εργαζομένους τους, καθώς και τον υφυπουργό Νίκο Ταχιάο για τη συμβολή του στην υλοποίηση του έργου.
«Η Καλαμαριά από σήμερα είναι μία άλλη πόλη», τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος,και υπογράμμισε ότι η παράδοση της επέκτασης αποτελεί «τεράστιο άλμα» για την περιοχή και συνολικά για το πολεοδομικό συγκρότημα.
«Το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα δίκτυο Μετρό που ποτέ δεν τελειώνει. Πάντα αναπτύσσεται, εξελίσσεται μαζί με την πόλη αναπτύσσεται. Μπροστά μας έχουμε την πρόκληση της βορειοδυτικής επέκτασης» υπογράμμισε, κάνοντας λόγο για την «εκπλήρωση ενός χρέους προς τις γειρονιές της Θεσσαλονίκης που σφύζουν από ζωντάνια και αφήνουν στην πόλη σημαντική δημογραφική δυναμική». Ο κ. Ταχιάος επισήμανε ότι έχουν ήδη ξεκινήσει οι σχετικές προετοιμασίες και μελέτες. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται περιοχές όπως η Επτάλοφος, η Μενεμένη, ο Εύοσμος, το Κορδελιό, η Νεάπολη, η Σταυρούπολη και η Ευκαρπία, ενώ σε επόμενο στάδιο αναφέρθηκε στην Τούμπα, τη Χαριλάου και το αεροδρόμιο.
Αναφερόμενος στην οδό Πόντου, σημείωσε ότι για τις απαλλοτριώσεις έχουν ήδη διατεθεί 20 εκατ. ευρώ, ενώ για την κατασκευή της έχει δρομολογηθεί επένδυση 25 εκατ. ευρώ. Όπως είπε, σε λίγους μήνες η συμβολή του Μετρό στην πολεοδομική ανάπτυξη της Καλαμαριάς θα συμπληρωθεί με τη διάνοιξη και την κατασκευή της λεωφόρου.
Κλείνοντας, χαρακτήρισε την ολοκλήρωση του έργου σημαντικό μάθημα πολιτικής ωριμότητας και ευθύνης, σημειώνοντας ότι τα μεγάλα έργα δεν πρέπει να μετατρέπονται σε «πολιτικό παιχνίδι». «Μπορούμε και συνεχίζουμε», ήταν το μήνυμα με το οποίο ολοκλήρωσε την τοποθέτησή του.
Δείτε ολόκληρη την τελετή παράδοσης του έργου
Σε επιβατική λειτουργία τίθεται από σήμερα (27/8) και ώρα 15.00 η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, με πέντε νέους σταθμούς: «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα».
Με την εν λόγω ένταξη, το Μετρό επανέρχεται στο πλήρες ωράριο λειτουργίας.
Συγκεκριμένα:
Οι ώρες αφορούν την πρώτη και τελευταία αναχώρηση από τους τερματικούς σταθμούς «Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός», «Νέα Ελβετία» και «Μίκρα».
Ωστόσο, για τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης, το δίκτυο θα λειτουργήσει σε 24ωρη βάση τις Παρασκευές 4 και 11 Σεπτεμβρίου, καθώς και τα Σάββατα 5 και 12 Σεπτεμβρίου.
Η επέκταση προς την Καλαμαριά συνδέεται με τη βασική γραμμή στην περιοχή του σταθμού «25ης Μαρτίου». Μετά τη διακλάδωση, οι συρμοί θα κατευθύνονται είτε προς τη «Μίκρα» είτε προς τη «Νέα Ελβετία».
Με βάση τον αρχικό σχεδιασμό, από κάθε τρεις διαδοχικούς συρμούς οι δύο θα κατευθύνονται προς τη «Μίκρα» και ο ένας προς τη «Νέα Ελβετία». Η προβλεπόμενη χρονοαπόσταση μπορεί να περιορίζεται στα 90 δευτερόλεπτα στο κοινό κεντρικό τμήμα, στα 2,5 λεπτά στον κλάδο προς τη «Μίκρα» και στα 4 λεπτά στον κλάδο προς τη «Νέα Ελβετία».
Στο δίκτυο προστίθενται 15 νέοι αυτόματοι και κλιματιζόμενοι συρμοί, χωρητικότητας 450 επιβατών ο καθένας. Μαζί με τους 18 υφιστάμενους, ο συνολικός στόλος διαμορφώνεται σε 33 συρμούς.
Σύμφωνα με τις επίσημες εκτιμήσεις, η επέκταση αναμένεται να εξυπηρετεί περίπου 63.000 επιβιβάσεις ημερησίως. Το υπουργείο υπολογίζει επίσης ότι η λειτουργία της θα μπορούσε να περιορίσει την κυκλοφορία κατά περίπου 12.000 ΙΧ την ημέρα και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 25 τόνους ημερησίως.
Περισσότερες ειδήσεις
Ασθμαίνοντας και δίχως να επιτυγχάνει τους αρχικούς στόχους τερματίζει το «Ελλάδα 2.0»
