Στον σταθμό Ευαγγελισμός και ειδικότερα στο πάρκο Ριζάρη, όπου οι πρόδρομες εργασίες παραμένουν παγωμένες εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια λόγω δικαστικών και διοικητικών εμπλοκών, εξακολουθεί να εντοπίζεται το μεγαλύτερο «αγκάθι» για την ομαλή εξέλιξη της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας. Η εκκρεμότητα αυτή θεωρείται κρίσιμη, καθώς επηρεάζει συνολικά τον σχεδιασμό και το χρονοδιάγραμμα του μεγαλύτερου δημόσιου έργου που υλοποιείται σήμερα στη χώρα.
Παρά το συγκεκριμένο εμπόδιο, το έργο καταγράφει σημαντική πρόοδο σε τεχνικό επίπεδο. Χθες (12/2) σημειώθηκε ένα κομβικό ορόσημο, με την άφιξη του μετροπόντικα «Αθηνά» στον σταθμό Ευαγγελισμός, ολοκληρώνοντας τη διάνοιξη της σήραγγας στο τμήμα Κατεχάκη – Ευαγγελισμός. Το λεγόμενο «breakthrough», δηλαδή η θραύση του τοιχίου του φρέατος, πιστοποιεί την επιτυχή ολοκλήρωση ενός ιδιαίτερα απαιτητικού σκέλους της νέας «πορτοκαλί» γραμμής.
Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εμφανίζεται αποφασισμένο να επιλύσει τις εκκρεμότητες που έχουν συσσωρευτεί σε ορισμένους από τους συνολικά 15 σταθμούς της Γραμμής 4, ώστε το έργο να προχωρήσει χωρίς νέες καθυστερήσεις. Στο ίδιο πλαίσιο, αναμένεται το επόμενο διάστημα η ανακοίνωση του επικαιροποιημένου χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης.
Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας αποτελεί το μεγαλύτερο αμιγώς δημόσιο έργο της χώρας, με προϋπολογισμό που προσεγγίζει τα 1,8 δισ. ευρώ (με ΦΠΑ). Μέχρι σήμερα έχει ολοκληρωθεί περίπου το 65% της συνολικής διάνοιξης της σήραγγας. Το έργο υλοποιείται από την κοινοπραξία Άβαξ – Ghella – Alstom, η οποία προμηθεύτηκε δύο νέας γενιάς μετροπόντικες από τη Γερμανία.
Ο μετροπόντικας «Αθηνά» ξεκίνησε από το ένα άκρο της γραμμής και συνολικά διένοιξε σήραγγα μήκους περίπου 5,1 χιλιομέτρων, περνώντας από τους σταθμούς Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή, πριν φτάσει στον Ευαγγελισμό. Πλέον αποσυναρμολογείται και απομακρύνεται από το εργοτάξιο.
Ο δεύτερος μετροπόντικας, η «Νίκη», ακολουθεί αντίθετη πορεία. Ξεκίνησε από το φρέαρ του Άλσους Βεΐκου και έχει ήδη διανοίξει πάνω από 2,6 χλμ. υπόγειας γραμμής, περνώντας από τους σταθμούς Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι και Ελικώνος και φτάνοντας στον σταθμό Κυψέλη. Μετά το απαραίτητο τεχνικό «σέρβις», αναμένεται να συνεχίσει προς Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία και Κολωνάκι, με τελικό προορισμό τον Ευαγγελισμό στις αρχές του 2027. Συνολικά, οι δύο μετροπόντικες έχουν διανοίξει πάνω από 8 χλμ. από τα 12,8 χλμ. της νέας γραμμής.
Οι εργασίες κατασκευής βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη σε 11 από τους 15 σταθμούς της Γραμμής 4, μεταξύ των οποίων Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Ακαδημία, Κολωνάκι, Καισαριανή, Ιλίσια και Ζωγράφου, καθώς και στα φρέατα Βιβλιοθήκης και Ευαγγελισμού και στο νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας στα Σεπόλια. Πιο προχωρημένοι θεωρούνται οι σταθμοί Κολωνάκι και Άλσος Βεΐκου, όπου έχει ξεκινήσει η κατασκευή του σταθμού, ενώ εκσκαφές πραγματοποιούνται σε Γαλάτσι, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Ακαδημία και Καισαριανή.
Τέσσερις σταθμοί εξακολουθούν να παρουσιάζουν καθυστερήσεις. Ο σταθμός Εξάρχεια παραδόθηκε πρόσφατα στον ανάδοχο και αναμένεται η εγκατάσταση εργοταξίου. Στην Πανεπιστημιούπολη βρίσκεται σε εξέλιξη αρχαιολογική έρευνα, ενώ στον σταθμό Γουδή επιλύθηκε το ζήτημα αχαρτογράφητου κεντρικού αγωγού της ΕΥΔΑΠ και, εκτός απροόπτου, θα παραδοθεί σύντομα στον κατασκευαστή.
Για τον σταθμό Ευαγγελισμός, οι πρόδρομες εργασίες στο πάρκο Ριζάρη έχουν παγώσει από το 2022, μετά από προσφυγή του επιχειρηματία Νίκου Πατέρα και του Ιδρύματος Ν. Πατέρα. Το Συμβούλιο της Επικρατείας έκανε εν μέρει δεκτή την προσφυγή, ζητώντας την εκπόνηση Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) με ειδικές προβλέψεις για την προστασία του πρασίνου.
Η επικαιροποιημένη ΤΕΠΕΜ, που κατατέθηκε στο ΥΠΕΝ, προβλέπει περιορισμό του εργοταξίου, μετακίνησή του προς την οδό Ριζάρη και φύτευση 324 νέων δέντρων έναντι 108 που θα κοπούν ή θα μεταφερθούν. Ωστόσο, ο Δήμος Αθηναίων εκφράζει αντιρρήσεις, εκτιμώντας ότι οι παρεμβάσεις δεν μειώνουν ουσιαστικά την περιβαλλοντική επιβάρυνση και θα προκαλέσουν σημαντική κυκλοφοριακή συμφόρηση στηνπεριοχή. Παράλληλα, παραμένει ανοιχτό το ενδεχόμενο νέων προσφυγών.
Η Γραμμή 4 χρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ 2014 – 2020 και το ΕΣΠΑ 2021 – 2027 και, με την ολοκλήρωσή της, αναμένεται να συμβάλει καθοριστικά στην αποσυμφόρηση του κυκλοφοριακού προβλήματος της πρωτεύουσας. Επτά σταθμοί χωροθετούνται εντός των διοικητικών ορίων του Δήμου Αθηναίων, ενώ οι υπόλοιποι εξυπηρετούν πυκνοκατοικημένες περιοχές όπως ο Ζωγράφος, η Καισαριανή και το Γαλάτσι.
Παρά τη σαφή πρόοδο στο κατασκευαστικό σκέλος, η τελική επιτυχία του έργου θα εξαρτηθεί από το αν και πότε θα αρθούν οι νομικές και διοικητικές εκκρεμότητες, με κυριότερη εκείνη του σταθμού Ευαγγελισμός.
Μετρό: Στο 65% οι εργασίες στη Γραμμή 4 – Πλησιάζει στον Ευαγγελισμό η «Αθηνά»
