Να ξεκαθαρίσει το τοπίο σχετικά με το αν η αυτοκινητοβιομηχανία της Βρετανίας λογίζεται ως «Made in EU» στην πολιτική της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον Βιομηχανικό Επιταχυντή (IAA) ζητά ο Όμιλος Society of Motor Manufacturers & Traders (SMMT), καθώς το γεγονός ότι αυτό… αιωρείται κινδυνεύει να καθυστερήσει τις επενδύσεις.
Η εμπορική αβεβαιότητα έρχεται σε μια εποχή που τόσο η Βρετανία όσο και η ΕΕ αντιμετωπίζουν σκληρό ανταγωνισμό από φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.
«Ο στόχος ήταν να ενισχυθεί η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας έναντι της αυξανόμενης πρόκλησης που προέρχεται από πιο μακρινές χώρες χαμηλού κόστους. Δεν είμαστε μια χώρα χαμηλού κόστους. Η πρόθεση αυτού του κανονισμού δεν ήταν να πλήξει το εμπόριο ΕΕ-Ηνωμένου Βασιλείου», δήλωσε στους δημοσιογράφους ο διευθύνων σύμβουλος της SMMT, Michael Hawes.
Η IAA καθορίζει απαιτήσεις χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και «Made in EU» για τις δημόσιες συμβάσεις ή τις επιδοτήσεις για την παραγωγή αλουμινίου, τσιμέντου, χάλυβα, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και πράσινης τεχνολογίας.
Σύμφωνα με την πρόταση, οι χώρες με τις οποίες η ΕΕ έχει εμπορικές συμφωνίες θα συμπεριληφθούν ως «Made in EU» με τυχόν εξαιρέσεις που θα δημοσιευθούν μόλις εγκριθεί η IAA, κάτι που μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον ένα έτος.
Ωστόσο, ο Hawes τόνισε, ότι η αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται μια πολιτική δήλωση για τη Βρετανία νωρίτερα – ιδανικά πριν από τη σύνοδο κορυφής ΕΕ-Ηνωμένου Βασιλείου που θα πραγματοποιηθεί τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο. Ένα παράρτημα IAA ειδικά για τις αυτοκινητοβιομηχανίες θα απαιτούσε τη συναρμολόγηση οχημάτων στην ΕΕ, κάτι που θα μπορούσε να αποκλείσει τις βρετανικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η SMMT είπε ότι η ετήσια αξία του εμπορίου αυτοκινήτων ΕΕ-Βρετανίας ήταν περίπου 80 δισ. ευρώ (94,34 δισ. δολ.) και οι δύο πλευρές παραμένουν οι μεγαλύτερες αγορές επιβατικών αυτοκινήτων η μία της άλλης. Η Βρετανία είναι επίσης ο μεγαλύτερος αγοραστής εξαρτημάτων αυτοκινήτων στην ΕΕ, δήλωσε η SMMT, επικαλούμενη στοιχεία του ΟΗΕ.
«Έτσι, για μερικά χρόνια, εκτός εάν υπάρχει σαφής ένδειξη από την αρχή, ρίχνει ένα σύννεφο πάνω από την αυτοκινητοβιομηχανία του Ηνωμένου Βασιλείου. Είναι πιο δύσκολο να βάλεις τις επενδύσεις του Ηνωμένου Βασιλείου στην ατζέντα της αίθουσας συνεδριάσεων εάν δεν μπορείς να κοστίσεις το μέλλον. Προσπαθούμε να έχουμε μια σαφή πολιτική δήλωση», κατέληξε ο Hawes.
Περισσότερες ειδήσεις
Στρέφει το βλέμμα της στην Ευρώπη η Chery – Στο επίκεντρο η επέκταση της παραγωγής
Σε κρίση η ηλεκτροκίνηση: Αυξήθηκε ο συνολικός αριθμός των προβλημάτων ποιότητας των EV
