Σε νέο πεδίο πολιτικής και αυτοδιοικητικής αντιπαράθεσης για τον Δήμο Αθηναίων εξελίσσονται τα ηλεκτρικά πατίνια, την ώρα που τα διαδοχικά σοβαρά ατυχήματα με ανηλίκους επαναφέρουν με δραματικό τρόπο τη συζήτηση για την ασφάλεια, τους ελέγχους και το θεσμικό πλαίσιο της μικροκινητικότητας, ενώ η κυβέρνηση προαναγγέλλει συνολικότερες παρεμβάσεις για τη χρήση τους στους δρόμους της χώρας.
Μέσα σε λίγες ημέρες, ο θάνατος 13χρονου στην Ηλεία και ο σοβαρός τραυματισμός 12χρονου στον Ασπρόπυργο, λειτούργησαν ως καταλύτης για να ανέβουν οι τόνοι γύρω από τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών, ειδικά από ανηλίκους, αλλά και για το κατά πόσο εφαρμόζονται ουσιαστικά μέτρα στους δρόμους της πρωτεύουσας.
Σε αυτό το φόντο, η πολιτική σύγκρουση μεταξύ του νυν δημάρχου Αθηναίων Χάρη Δούκα και της παράταξης του πρώην δημάρχου Κώστα Μπακογιάννη κλιμακώνεται, με αιχμή τα πρόστιμα, τους ελέγχους, τις θέσεις στάθμευσης και συνολικά τη διαχείριση της μικροκινητικότητας στην πόλη.
Πιο συγκεκριμένα, την Τρίτη 5 Μαΐου, η παράταξη «Αθήνα Ψηλά» του Κώστα Μπακογιάννη εξαπέλυσε σκληρή κριτική στη δημοτική αρχή, κάνοντας λόγο για εικόνα χάους σε δρόμους και πεζοδρόμια.
«Η κατάσταση με τα ηλεκτρικά πατίνια στην Αθήνα παραμένει ανεξέλεγκτη και επικίνδυνη για πεζούς, οδηγούς και χρήστες», ανέφερε, υποστηρίζοντας ότι, παρά τις επανειλημμένες παρεμβάσεις στο Δημοτικό Συμβούλιο, δεν εφαρμόζεται σαφές και αποτελεσματικό πλαίσιο.
Η παράταξη Μπακογιάννη σημείωσε ακόμη ότι η κανονιστική απόφαση του Δήμου Αθηναίων «αποδείχθηκε ελλιπής και ακυρώθηκε από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση», με αποτέλεσμα, όπως υποστηρίζει, η πόλη να βρίσκεται «ξανά στο μηδέν».
Στο ίδιο κείμενο γίνεται λόγος για πεζοδρόμια κατειλημμένα, προβλήματα προσβασιμότητας και καθημερινή ανασφάλεια, ενώ η παράταξη ζητά νέα ολοκληρωμένη ρύθμιση, ουσιαστικούς ελέγχους, καθορισμένα σημεία στάθμευσης και επιβολή κυρώσεων.
Χθες, Πέμπτη (7/5), ο Χάρης Δούκας έδωσε την έμμεση απάντησή του, ανεβάζοντας βίντεο για το νέο πλαίσιο στάθμευσης των πατινιών στην Αθήνα.
«Τα πατίνια ήρθανε για να μείνουν στην πόλη μας. Η εικόνα όμως αυτή δεν μπορεί να είναι ανεκτή», ανέφερε, τονίζοντας ότι θα υπάρχουν συγκεκριμένες θέσεις χωροθέτησης και πως όσοι δεν τις τηρούν θα πληρώνουν πρόστιμα.
Ο δήμαρχος Αθηναίων επανέλαβε ότι δημιουργούνται 1.574 συγκεκριμένες θέσεις, στις οποίες και μόνο θα μπορεί να αφήνει κανείς το πατίνι του.
Παράλληλα, υπενθύμισε ότι σε πεζοδρόμους και πλατείες η κίνηση πρέπει να γίνεται με ταχύτητα έως 6 χλμ./ώρα, «όσο ένας πεζός», ενώ κάλεσε τους χρήστες να φορούν πάντα κράνος.
«Τα πρόστιμα δεν είναι για να τιμωρήσουμε. Είναι για να προστατεύσουμε. Θέλουμε μια πόλη ασφαλή και λειτουργική για όλους», σημείωσε.
Η δημοτική κόντρα έρχεται σε μια περίοδο που το ζήτημα των ηλεκτρικών πατινιών έχει περάσει πλέον από το επίπεδο της αστικής διαχείρισης στο επίπεδο της εθνικής ρύθμισης.
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, μιλώντας χθες (7/5) στα Παραπολιτικά 90,1, υπογράμμισε την ανάγκη συνολικού σχεδιασμού σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα βασικά ζητήματα αφορούν την ανεξέλεγκτη στάθμευση, την ανάπτυξη υψηλών ταχυτήτων, τη χρήση από ανηλίκους και την ασφάλιση οδηγών και πολιτών σε περίπτωση ατυχήματος.
Ο υπουργός ανέφερε ακόμη ότι εξετάζονται ευρωπαϊκές πρακτικές, ώστε να διαμορφωθεί ένα ασφαλές και λειτουργικό πλαίσιο χρήσης, χωρίς να χαθεί ο φιλικός προς το περιβάλλον χαρακτήρας των πατινιών.
Το ερώτημα, πλέον, δεν είναι αν τα ηλεκτρικά πατίνια θα μείνουν στην πόλη. Αυτό μοιάζει δεδομένο. Το ερώτημα είναι αν η Αθήνα και συνολικά η χώρα θα προλάβουν να βάλουν κανόνες πριν τα πεζοδρόμια, οι δρόμοι και τα νοσοκομεία συνεχίσουν να… πληρώνουν τον λογαριασμό.
Περισσότερες ειδήσεις
Μέχρι πότε η άσφαλτος θα ζητά «αίμα» για να επιβληθεί ο νόμος;
Από τη βιώσιμη κινητικότητα στην… αστική αναρχία — Πόσο ασφαλή είναι τελικά τα ηλεκτρικά πατίνια;
