Σε «καθεστώς» εντατικοποίησης και ανασχεδιασμού εισέρχεται η κατασκευή του τμήματος «Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος» για τον ΒΟΑΚ στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου, αφού σύμφωνα με επίσημη απόφαση του ΥΠΟΜΕ εγκρίθηκε η εκτέλεση πρόσθετων επειγουσών εργασιών, προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ.
Το έργο το οποίο υλοποιείται από την εταιρεία ΑΚΤΩΡ, «τρέχει» για να προλάβει την ασφυκτική ευρωπαϊκή προθεσμία της 30ης Ιουνίου, ημερομηνία κατά την οποία εκπνέει η επιλεξιμότητα των δαπανών από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
Πέρα όμως από τα συγκεκριμένα δεδομένα που δεν υποτιμώνται σε καμία περίπτωση, έρχεται στο προσκήνιο ένα κρίσιμο ερώτημα για το κατά πόσο επιχειρείται ένας ουσιαστικός ανασχεδιασμός τεχνικού χαρακτήρα ή το έργο οδηγείται σε κατασκευαστικές εκπτώσεις της τελευταίας στιγμής για να μην χαθεί το τρένο των χρηματοδοτήσεων.
Σύμφωνα με την απόφαση που αναρτήθηκε στη Διαύγεια, το έργο, που υπεγράφη τον Σεπτέμβριο του 2022 με προϋπολογισμό σύμβασης στα 157 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ), βρέθηκε αντιμέτωπο με μια σειρά από σοβαρά προσκόμματα που πάγωσαν την εξέλιξή του.
Ειδικότερα, παρατηρήθηκε σημαντική καθυστέρηση στις απαλλοτριώσεις, ανασκαφές έφεραν στο φως σημαντικά αρχαιολογικά ευρήματα σε κομβικά σημεία της χάραξης και η τροποποίηση της ΑΕΠΟ στις αρχές του 2025 επέβαλε την υποχρεωτική εναρμόνιση του έργου με το νέο Σχέδιο Διαχείρισης Κινδύνου Πλημμύρας.
Μάλιστα, μπροστά στο κίνδυνο απώλειας των ευρωπαϊκών κονδυλίων για το επιλέξιμο τμήμα, ο ανάδοχος κατέθεσε νέο πλάνο βάσει του οποίου εγκρίθηκαν πρόσθετες επείγουσες εργασίες που περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των γεφυρών Τ5 και Τ6 με κιβωτοειδείς οχετούς, καθώς και την αντικατάσταση των τεχνικών κάλυψης Τ14 και Τ15 με επιφανειακά έργα αντιστήριξης.
Παράλληλα, αποφασίστηκε η ανάπτυξη εργοταξίων σχεδόν σε όλο το μήκος του υπό κατασκευή τμήματος, με ενιαίες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και παρακάμψεις, ώστε να μπορούν να εκτελούνται ταυτόχρονα εργασίες σε μήκος περίπου 10 έως 11 χιλιομέτρων.
Η συνολική δαπάνη των πρόσθετων παρεμβάσεων ανέρχεται σε 13,06 εκατ. ευρώ προ ΦΠΑ και θα ενσωματωθεί στον επόμενο Ανακεφαλαιωτικό Πίνακα Εργασιών του έργου. Το μεγαλύτερο μέρος αφορά τα νέα τεχνικά έργα και τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που κρίνονται απαραίτητες για να επιταχυνθεί η πρόοδος των κατασκευών.
Η απόφαση του υπουργείου έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ο ΒΟΑΚ περνά πλέον σε φάση πλήρους ανάπτυξης εργοταξίων σε όλο το μήκος του νησιού. Κατά την παρουσίαση της προόδου του έργου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, πρόσφατα περιέγραψε έναν αυτοκινητόδρομο που σταδιακά αποκτά ενιαία κατασκευαστική εικόνα, από την Κίσσαμο έως τον Άγιο Νικόλαο, με εργασίες να εξελίσσονται πλέον και στα τρία βασικά τμήματα του άξονα.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ενεργοποίηση της προαίρεσης Κίσσαμος – Χανιά, μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων, η οποία, όπως ανέφερε, ενεργοποιήθηκε επτά μήνες νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό. Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί ουσιαστικά την έναρξη της υλοποίησης του βασικού κορμού του νέου ΒΟΑΚ, που εκτείνεται από την Κίσσαμο Χανίων έως τη Χερσόνησο Ηρακλείου μέσω σύμβασης παραχώρησης συνολικού μήκους 187 χιλιομέτρων.
Περισσότερες ειδήσεις
Πρόσθετα έργα στο Καστέλι για ενίσχυση των υποδομών και της ασφάλειας του υπό κατασκευή αεροδρομίου
Επενδυτικό «κρεσέντο» της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Κρήτη – Ο οδικός χάρτης για ΒΟΑΚ, Καστέλι και λειψυδρία
