Στην επόμενη φάση της μετάβασης προς την ηλεκτροκίνηση περνά η ΟΣΥ, η οποία δεν περιορίζεται πλέον μόνο στην προμήθεια νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, αλλά ξεκινά τον σχεδιασμό για το πώς θα λειτουργήσει συνολικά ο μεγαλύτερος ηλεκτρικός στόλος αστικών συγκοινωνιών που έχει αποκτήσει ποτέ η χώρα. Μάλιστα, εξετάζει ακόμα και την παραγωγή ενέργειας από ΑΠΕ, αλλά και την δυνατότητα φόρτισης και άλλων οχημάτων πλην των λεωφορείων της.
Σε αυτήν την κατεύθυνση η εταιρεία υπέγραψε σύμβαση ύψους 34.720 ευρώ (με ΦΠΑ) για την εκπόνηση εξειδικευμένης μελέτης με αντικείμενο τη σύνταξη ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδίου πλήρους εξηλεκτρισμού του στόλου των αστικών λεωφορείων. Η μελέτη φιλοδοξεί να αποτελέσει τον «οδικό χάρτη» της επόμενης δεκαετίας, αποτυπώνοντας τόσο την υφιστάμενη κατάσταση όσο και τα απαραίτητα βήματα που απαιτούνται ώστε η μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα να γίνει με τον πιο αποδοτικό τρόπο.
Το πρώτο στάδιο της μελέτης αφορά την πλήρη καταγραφή της σημερινής λειτουργίας της εταιρείας. Οι μελετητές θα συλλέξουν στοιχεία για το μεταφορικό έργο, τις καθημερινές διαδρομές των λεωφορείων, τα χαρακτηριστικά των γραμμών, τη λειτουργία των αμαξοστασίων και τις υφιστάμενες ενεργειακές υποδομές.
Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα μοντέλο που θα απαντά σε κρίσιμα ερωτήματα, όπως πόσα ηλεκτρικά λεωφορεία μπορεί να εξυπηρετήσει κάθε αμαξοστάσιο, ποια δρομολόγια είναι καταλληλότερα για ηλεκτροκίνηση, πότε πρέπει να φορτίζονται τα οχήματα και ποιες επενδύσεις απαιτούνται στα ηλεκτρικά δίκτυα.
Όπως είναι αναμενόμενο, ιδιαίτερο βάρος δίνεται στη διαχείριση της ενέργειας. Η μελέτη προβλέπει τον σχεδιασμό ενός ολοκληρωμένου συστήματος «έξυπνης φόρτισης» (Smart Charging Software), το οποίο θα παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση κάθε λεωφορείου, θα οργανώνει το πρόγραμμα φόρτισης σε ημερήσια και εβδομαδιαία βάση και θα βελτιστοποιεί την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας.
Παράλληλα εξετάζεται η αξιοποίηση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας στα αμαξοστάσια, μέσω εγκατάστασης φωτοβολταϊκών συστημάτων και μονάδων αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας.
Στόχος δεν είναι μόνο η μείωση του λειτουργικού κόστους αλλά και η ενεργειακή ασφάλεια του οργανισμού, ώστε ο στόλος να μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί ακόμη και σε περιπτώσεις αυξημένης ζήτησης ή προβλημάτων στο ηλεκτρικό δίκτυο.
Ένα από τα πλέον κρίσιμα σημεία που καλείται να εξετάσει η μελέτη αφορά την πιθανή αξιοποίηση των υποδομών φόρτισης και από τρίτους. Οι μελετητές θα διερευνήσουν κατά πόσο οι εγκαταστάσεις της ΟΣΥ θα μπορούσαν, όταν δεν χρησιμοποιούνται από τα λεωφορεία, να προσφέρουν υπηρεσίες φόρτισης σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα, δημιουργώντας μια πρόσθετη πηγή εσόδων για την εταιρεία.
Παράλληλα προβλέπεται η διερεύνηση δράσεων κοινωνικής ανταποδοτικότητας, όπως η αξιοποίηση της παραγόμενης ενέργειας από ΑΠΕ για στήριξη ευπαθών κοινωνικών ομάδων (άπορων οικογενειών) και ιδρυμάτων (ορφανοτροφείων, κοινωνικών δομών κ.α.) μέσω παροχής ενέργειας μηδενικού ή πολύ χαμηλού τιμολογίου.
Στη μελέτη θα αποτυπωθεί επίσης η αναμενόμενη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από την αντικατάσταση των συμβατικών λεωφορείων, καθώς και ένα αναλυτικό, κοστολογημένο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής όλων των προτεινόμενων παρεμβάσεων.
Η μελέτη έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ΟΣΥ βρίσκεται στην τελική φάση της μεγαλύτερης ανανέωσης στόλου των τελευταίων δεκαετιών. Όπως παρουσίασε πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Στέφανος Αγιάσογλου, ολοκληρώνεται η δεύτερη φάση του προγράμματος ανανέωσης, η οποία προβλέπει την ένταξη ακόμη 600 νέων λεωφορείων στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής.
Με την ολοκλήρωση των σχετικών διαγωνισμών, η εταιρεία εκτιμά ότι θα μπορεί να καλύπτει πλήρως τόσο τις καθημερινές ανάγκες όσο και τις εφεδρείες για τις 266 λεωφορειακές γραμμές του λεκανοπεδίου.
Ο σχεδιασμός προβλέπει ότι μέχρι το 2027 – 2028 ο συνολικός αριθμός των νέων λεωφορείων θα προσεγγίσει τα 1.700 οχήματα, αλλάζοντας ριζικά τη σύνθεση του στόλου και περιορίζοντας δραστικά την παρουσία παλαιών πετρελαιοκίνητων λεωφορείων.
Η ανανέωση του στόλου συνοδεύεται και από σημαντικές επενδύσεις στις υποδομές. Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της εταιρείας, από τα δέκα αμαξοστάσια της ΟΣΥ, τρία είχαν αρχικά σχεδιαστεί ώστε να εξυπηρετούν ηλεκτρικά λεωφορεία, ενώ τα υπόλοιπα εξυπηρετούσαν κυρίως οχήματα φυσικού αερίου και συμβατικά λεωφορεία.
Μετά τις εργασίες που βρίσκονται σε εξέλιξη, όλα τα αμαξοστάσια αποκτούν πλέον δυνατότητα υποστήριξης ηλεκτροκίνητων οχημάτων. Οι παρεμβάσεις αυτές έχουν ήδη δημιουργήσει 366 σημεία φόρτισης, επιτρέποντας την καθημερινή εξυπηρέτηση του ηλεκτρικού στόλου. Σύμφωνα με την ΟΣΥ, τα περισσότερα ηλεκτρικά λεωφορεία χρειάζονται περίπου τρεις έως τέσσερις ώρες φόρτισης ώστε να είναι πλήρως διαθέσιμα για το επόμενο ημερήσιο πρόγραμμα.
Παράλληλα, η ΟΣΥ επεξεργάζεται νέο σχεδιασμό και για το δίκτυο των τρόλεϊ. Η αναδιοργάνωση βασίζεται σε συγκοινωνιακή μελέτη που εκπονήθηκε με τη συμμετοχή ειδικών συγκοινωνιολόγων και προβλέπει την αξιοποίηση νέας γενιάς οχημάτων τεχνολογίας In Motion Charging (IMC). Πρόκειται για τρόλεϊ που φορτίζουν τις μπαταρίες τους όσο κινούνται κάτω από το εναέριο δίκτυο και στη συνέχεια μπορούν να συνεχίσουν αυτόνομα για αρκετά χιλιόμετρα χωρίς καλώδια.
Η δυνατότητα αυτή επιτρέπει την αναδιάρθρωση γραμμών και τη σταδιακή απομάκρυνση τμημάτων του εναέριου δικτύου από δρόμους όπου η διατήρησή του θεωρείται πλέον αναποτελεσματική από την ΟΣΥ, χωρίς να μειώνεται η συγκοινωνιακή κάλυψη.
Περισσότερες ειδήσεις
PPC blue RFID: Το «ψηφιακό κλειδί» της ΔΕΗ blue για άμεση φόρτιση χωρίς εφαρμογή
