«Βουτία» σημειώθηκε στην παγκόσμια ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια τον Ιούνιο του 2026, καθώς οι επιπτώσεις των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων και η εξασθένηση των μεγάλων εγχώριων αγορών σε Κίνα, ΗΠΑ και Ιαπωνία συνέχισαν να επιβαρύνουν την αγορά. Παρά τη συνολική πτώση, η Διεθνής Ένωση Αερομεταφορών (IATA) διαπιστώνει ότι η εικόνα παρουσιάζει σταδιακή βελτίωση σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, ενώ η ευρωπαϊκή αγορά και αρκετές διεθνείς διαδρομές εξακολουθούν να εμφανίζουν ανάπτυξη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της IATA, η συνολική επιβατική ζήτηση, με βάση τα επιβατοχιλιόμετρα εσόδων (RPK), μειώθηκε κατά 1,7% σε σχέση με τον Ιούνιο του 2025. Η συνολική διαθέσιμη χωρητικότητα (ASK) υποχώρησε κατά 1,3%, ενώ ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε στο 84,2%, μειωμένος κατά 0,4 ποσοστιαίες μονάδες.

Υποχώρηση τόσο στις διεθνείς όσο και στις εγχώριες αγορές

Η διεθνής επιβατική κίνηση μειώθηκε κατά 0,9% σε ετήσια βάση, ενώ η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορίστηκε κατά 0,6% και ο συντελεστής πληρότητας διαμορφώθηκε επίσης στο 84,2% (-0,2 ποσοστιαίες μονάδες).

Εάν εξαιρεθούν οι αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής, η διεθνής επιβατική κίνηση παρουσίασε αύξηση 1,1%, γεγονός που αποτυπώνει ότι η περιοχή εξακολουθεί να αποτελεί τον βασικό παράγοντα πίεσης για την παγκόσμια αγορά.

Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η υποχώρηση στις εγχώριες αγορές, όπου η ζήτηση μειώθηκε κατά 3%, η χωρητικότητα κατά 2,4% και ο συντελεστής πληρότητας περιορίστηκε στο 84%. Η Βραζιλία ήταν η μοναδική μεγάλη εγχώρια αγορά που διατήρησε θετικό πρόσημο, ενώ όλες οι υπόλοιπες εμφάνισαν πτώση.

W. Walsh: Οι πολίτες συνεχίζουν να ταξιδεύουν, αλλά η σταθερότητα στη Μέση Ανατολή είναι κρίσιμη

Ο γενικός διευθυντής της IATA, Willie Walsh, επισήμανε ότι η μείωση της παγκόσμιας ζήτησης οφείλεται κυρίως στην κάμψη των εγχώριων αγορών της Κίνας, των ΗΠΑ και της Ιαπωνίας, καθώς και στην αδύναμη –αν και βελτιούμενη– εικόνα των αεροπορικών εταιρειών της Μέσης Ανατολής.

Όπως ανέφερε, η νέα ένταση στην περιοχή δυσχεραίνει περαιτέρω την ανάκαμψη, ενώ η άνοδος των τιμών των καυσίμων συνεχίζει να μεταφράζεται σε ακριβότερα αεροπορικά εισιτήρια για τους ταξιδιώτες.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι οι μετακινήσεις εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό παράγοντα στήριξης της παγκόσμιας οικονομίας και ότι η σταθεροποίηση της κατάστασης στη Μέση Ανατολή, μαζί με την ομαλοποίηση της προσφοράς πετρελαίου, θα βελτίωνε τις προοπτικές τόσο των αεροπορικών εταιρειών όσο και των οικονομιών διεθνώς.

Οι επιδόσεις ανά περιφέρεια

Σε επίπεδο συνολικής αγοράς:

• Αφρική: +3,8% στη ζήτηση, με πληρότητα 73,9%.
• Ασία-Ειρηνικός: -2%, κυρίως λόγω της αδυναμίας στην Κίνα και της υποχώρησης της ζήτησης στην Ινδία.
• Ευρώπη: +0,8%, διατηρώντας τον υψηλότερο συντελεστή πληρότητας παγκοσμίως (87,5%).
• Λατινική Αμερική και Καραϊβική: +1,5%.
• Μέση Ανατολή: -13,9%, παραμένοντας η περιοχή με τη μεγαλύτερη πτώση.
• Βόρεια Αμερική: -1,1%.

Στις διεθνείς αγορές:

• Οι αεροπορικές εταιρείες της Ασίας-Ειρηνικού σημείωσαν μικρή αύξηση 0,4%, παρά τη μείωση των δρομολογίων μικρών αποστάσεων λόγω του υψηλότερου κόστους καυσίμων.
• Οι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς κατέγραψαν άνοδο 1,5%, με τον αεροπορικό διάδρομο Ευρώπη-Ασία να εμφανίζει τη μεγαλύτερη ανάπτυξη παγκοσμίως (11%).
• Οι εταιρείες της Βόρειας Αμερικής σημείωσαν μείωση 1%.
• Οι αεροπορικές εταιρείες της Μέσης Ανατολής κατέγραψαν πτώση 14%, αν και ο ρυθμός υποχώρησης ήταν σχεδόν ο μισός σε σχέση με τον Μάιο, γεγονός που αντανακλά τη σταδιακή αποκατάσταση των αεροπορικών δραστηριοτήτων μετά τη σύγκρουση με το Ιράν.
• Οι εταιρείες της Λατινικής Αμερικής σημείωσαν αύξηση 3,5%, ενώ οι αφρικανικές εταιρείες κατέγραψαν την υψηλότερη ανάπτυξη (6,7%).

Οι μεγαλύτερες πιέσεις στις εγχώριες αγορές

Η μεγαλύτερη μείωση σημειώθηκε στην Κίνα, όπου η επιβατική κίνηση υποχώρησε κατά 5,2%, με τις αυξημένες τιμές των καυσίμων να περιορίζουν τη ζήτηση και τη χωρητικότητα.

Ακολούθησε η Ιαπωνία με πτώση 3,8%, ενώ στις ΗΠΑ η υποχώρηση διαμορφώθηκε στο 1,2%.

Η Ινδία πέρασε επίσης σε αρνητικό έδαφος (-0,5%), ενώ η Αυστραλία παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητη. Η Βραζιλία αποτέλεσε τη μοναδική μεγάλη εγχώρια αγορά με αύξηση της ζήτησης (0,9%).

Η IATA εκτιμά ότι η εικόνα θα παρουσιάσει βελτίωση από τον Ιούλιο. Με βάση τα διαθέσιμα προγράμματα πτήσεων, η παγκόσμια προσφερόμενη χωρητικότητα αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,3% σε ετήσια βάση τον Ιούλιο και κατά 2,6% τον Αύγουστο, μετά από τρεις συνεχόμενους μήνες υποχώρησης.

Η Μέση Ανατολή αναμένεται να συνεχίσει να επηρεάζεται από τις πρόσφατες εξελίξεις, ωστόσο ο ρυθμός μείωσης της χωρητικότητας προβλέπεται να περιοριστεί αισθητά, ενώ και η περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να επιστρέψει σε θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης κατά τους θερινούς μήνες.

Περισσότερες ειδήσεις

ΙΑΤΑ: Οι επιβάτες λιγοστεύουν, τα αεροπλάνα… γεμίζουν – Το παράδοξο των αερομεταφορών το Μάιο 2026

Κραυγή αγωνίας από τις αεροπορικές: «Αφόρητη» η πίεση στα αεροδρόμια – Ουρές έως και 5 ώρες στα αεροδρόμια λόγω του EES

Οι αερομεταφορείς της Ασίας βλέπουν τα απροσδόκητα κέρδη τους να απομακρύνονται καθώς η Ευρώπη ανακάμπτει