Σε λειτουργία τίθεται την Πέμπτη 27 Αυγούστου 2026 η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, προσθέτοντας πέντε σταθμούς και περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας γραμμής στο υφιστάμενο δίκτυο.

Η βασική αλλαγή για τους επιβάτες αφορά τη σύνδεση της Μίκρας με το κέντρο της πόλης σε περίπου 15 λεπτά, ενώ η διαδρομή έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό υπολογίζεται σε 24 έως 26 λεπτά. Την ίδια ημέρα ξεκινά και η λεωφορειακή γραμμή Χ3, η οποία θα συνδέει τον τερματικό σταθμό της Μίκρας με το αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Η επέκταση αποτελεί κλάδο του ενιαίου δικτύου και όχι ανεξάρτητη γραμμή. Με την προσθήκη της, το Μετρό Θεσσαλονίκης θα διαθέτει συνολικά 18 σταθμούς, από 13 σήμερα.

Ποιοι είναι οι πέντε νέοι σταθμοί

Οι σταθμοί της επέκτασης, από τη σύνδεσή της με τη βασική γραμμή έως το τέρμα, είναι:

• Νομαρχία
• Καλαμαριά
• Αρετσού
• Νέα Κρήνη
• Μίκρα

Ο σταθμός της Μίκρας θα λειτουργεί ως τερματικός, ενώ η μέση απόσταση μεταξύ των νέων σταθμών είναι περίπου 900 μέτρα. Το τεχνικά δυσκολότερο τμήμα του έργου ήταν η σύνδεση του νέου κλάδου με το υφιστάμενο δίκτυο, μεταξύ των σταθμών Νομαρχία και 25ης Μαρτίου.

Οι χρόνοι των διαδρομών

Με βάση τις εκτιμήσεις που έχουν παρουσιαστεί, οι βασικοί χρόνοι μετακίνησης διαμορφώνονται ως εξής:

• Μίκρα – κέντρο Θεσσαλονίκης: περίπου 15 λεπτά
• Μίκρα – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός: περίπου 24 έως 26 λεπτά

Οι χρόνοι ενδέχεται να διαφοροποιούνται ελαφρώς ανάλογα με τη διαχείριση της κυκλοφορίας από το αυτόματο σύστημα του Μετρό.

Κάθε πότε θα περνούν οι συρμοί

Η επέκταση θα ενταχθεί στο υφιστάμενο σύστημα των αυτόματων συρμών. Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που περιέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, από τα δρομολόγια που φτάνουν στη διακλάδωση:

• τα δύο στα τρία θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά και τη Μίκρα,
• το ένα στα τρία θα συνεχίζει προς τη Νέα Ελβετία.

Στην αρχική φάση προβλέπεται η κυκλοφορία 20 συρμών. Στον κοινό κορμό του δικτύου η χρονοαπόσταση εκτιμάται ότι μπορεί να παραμένει κοντά ή και κάτω από τα τρία λεπτά. Στον κλάδο της Καλαμαριάς, όμως, τα διαστήματα μεταξύ των συρμών θα είναι μεγαλύτερα λόγω της διακλάδωσης.

Επομένως, η αναφορά σε διέλευση συρμών ανά τρία λεπτά δεν αφορά απαραίτητα κάθε νέο σταθμό της Καλαμαριάς.

Οι μελέτες για την επέκταση εκτιμούν ότι ο νέος κλάδος μπορεί να εξυπηρετεί από 63.000 έως 80.000 επιβάτες και να περιορίσει κατά περίπου 12.000 τα αυτοκίνητα που κινούνται καθημερινά στους δρόμους της Θεσσαλονίκης.

Τι ισχύει με την πληρωμή μέσω τραπεζικής κάρτας

Στους νέους σταθμούς έχουν τοποθετηθεί εκδοτικά μηχανήματα εισιτηρίων. Σχεδιάζεται επίσης η δυνατότητα απευθείας πληρωμής στις πύλες με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα (tap and pay), χωρίς να απαιτείται προηγούμενη έκδοση εισιτηρίου.

Μαζί με την έναρξη λειτουργίας της επέκτασης, στις 27 Αυγούστου, ενεργοποιείται η γραμμή Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία».

Από την Τρίτη 1η Σεπτεμβρίου 2026 τίθενται σε ισχύ ακόμη 11 νέες ή τροποποιημένες λεωφορειακές γραμμές σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του ΟΣΕΘ:

• Μ2: Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ
• 6Α: Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Καλαμαριά – Σταθμός Μετρό Μίκρα
• 6Β: Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Κηφισιά – Σταθμός Μετρό Μίκρα
• 7Τ: Τοπικό Καλαμαριάς
• 33: The Mart – Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου
• 33Α: The Mart – Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου – Εμπορικό Κέντρο Μακεδονία
• 33Β: The Mart – Άγιος Παντελεήμων – Βενιζέλου – μέσω CDI
• 39: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια
• 39Α: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια – Εμπορικό Κέντρο Μακεδονία
• 39Β: Κηφισιά – The Mart – Δικαστήρια – μέσω CDI
• 39Σ: Άγιος Ιωάννης – Κηφισιά – The Mart

Η εκκρεμότητα της Οδού Πόντου

Ακριβώς έξω από τον σταθμό της Αρετσούς βρίσκεται μία από τις μεγάλες εκκρεμότητες του έργου της Καλαμαριάς: η Οδός Πόντου. Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών, κ. Ταχιάο, η διαδικασία για την κατασκευή της έχει μπει στην τελική ευθεία, αλλά η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί.

«Είμαστε στη φάση της ολοκλήρωσης της σύμβασης η οποία χρειάζεται να υπογραφεί για να ξεκινήσουν οι εργασίες, με μία προοπτική σε εννέα μήνες μετά την υπογραφή της να παραδοθεί και η συγκεκριμένη οδός»..

Όπως εξηγεί, έχει ήδη προκύψει ανάδοχος, όμως η σύμβαση βρίσκεται στο Ελεγκτικό Συνέδριο. Παράλληλα, εκκρεμούν τελευταίες απαλλοτριώσεις από την πλευρά του δήμου, για τις οποίες υπάρχει χρηματοδότηση από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. «Όταν υπογραφεί και μετά από κάποιες μελέτες θα δείτε και μπουλντόζες», σημειώνει.

Με βάση τον χρόνο που δίνει ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, η παράδοση τοποθετείται περίπου εννέα μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή στο καλοκαίρι του 2027, εφόσον τηρηθεί το συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.

Πάντως, το έργο της Οδού Πόντου, όπως αναφέρει ο κ. Ταχιάος, «έχει ιδιαίτερα υψηλό συνολικό κόστος για το δημόσιο, καθώς έχει ξεπεράσει τα 45 εκατ. ευρώ».

Η νέα οδός αποκτά ιδιαίτερη σημασία και για τη λειτουργία του Μετρό, καθώς μεγάλο μέρος της βρίσκεται πάνω από τους σταθμούς της επέκτασης και αναμένεται να βελτιώσει την πρόσβαση προς τον τερματικό σταθμό της Μίκρας. Το σχετικό έργο περιλαμβάνει επίσης παρεμβάσεις για ασφαλή πρόσβαση πεζών και χρηστών του Μετρό.

Περισσότερες ειδήσεις

Μετρό Καλαμαριάς: Τέλος στην αναμονή για την ημερομηνία – Εγκαίνια στις 27 Αυγούστου

Τρέχουν να προλάβουν τους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων οι οδηγοί λεωφορείων – Καταγγέλλουν ασφυκτικά και ανέφικτα ωράρια

Προς αδειοδότηση η πρότυπη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ – Περισσότεροι από 500 οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι