Εμμένει ο ΔΕΣΦΑ στην απόφασή του να απεντάξει από το δεκαετές αναπτυξιακό πρόγραμμά του, τα δυο έργα που σχετίζονται με τη λειτουργία του σχεδιαζόμενου από τη Διώρυγα Gas, θυγατρική της Motor Oil, FSRU των Αγίων Θεοδώρων.
Το νέο αναπτυξιακό σχέδιο του ΔΕΣΦΑ για την περίοδο 2026 – 2035, προϋπολογισμού ύψους 984 εκατ. ευρώ, που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση από τη ΡΑΑΕΥ, δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνειών, αφού η απένταξη των έργων σύνδεσης του FSRU επαναλαμβάνεται μετά την απένταξη τους στο προηγούμενο αναπτυξιακό του Διαχειριστή που αφορούσε την περίοδο 2025 – 2034.
Ο ΔΕΣΦΑ σημειώνει στο κείμενο του ότι η σύμβαση κατέρρευσε λόγω μη έγκαιρης εκπλήρωσης συμβατικών υποχρεώσεων από την πλευρά της εταιρείας που προωθεί το FSRU. Η διατύπωση δεν είναι απλώς τεχνική, συνιστά ευθεία απόδοση ευθύνης, μεταφέροντας το βάρος της αποτυχίας του έργου στον επενδυτή. Ως συνέπεια, τόσο ο μετρητικός και ρυθμιστικός σταθμός όσο και ο διπλασιασμός του κλάδου υψηλής πίεσης Πάτημα – Λιβαδειά διαγράφονται από τα σχέδια του Διαχειριστή.
Και αυτό παρά τις έντονες αντιδράσεις που είχαν εκδηλωθεί όταν το project αφαιρέθηκε για πρώτη φορά από τον προηγούμενο σχεδιασμό. Από την πλευρά της, η Motor Oil υποστηρίζει ότι το FSRU της Διώρυγας παραμένει στο τραπέζι, αλλά πηγές του ομίλου υποστηρίζουν πως χωρίς κρατική ή ευρωπαϊκή χρηματοδότηση το έργο δύσκολα μπορεί να προχωρήσει.
Στο υπόλοιπο σκέλος του προγράμματος, από τα 984 εκατ. ευρώ που είναι ο συνολικός προϋπολογισμός του, τα 33 εκατ. ευρώ αφορούν έργα που ολοκληρώθηκαν στο τέλος του 2025, ενώ 399 εκατ. ευρώ συνδέονται με στρατηγικές επενδύσεις – τους σταθμούς συμπίεσης Κομοτηνής και Αμπελιάς, αλλά και τον αγωγό προς Δυτική Μακεδονία – που έχουν ήδη ενισχύσει τη δυναμικότητα του συστήματος και είναι τεχνικά έτοιμες για μελλοντική υποδοχή υδρογόνου.
Τα νέα έργα της περιόδου 2026 – 2035, προϋπολογισμού 179 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνουν τη σύνδεση της Πτολεμαΐδας V και του Αγίου Δημητρίου με αγωγό έτοιμο για υδρογόνο, την τροφοδοσία Ηπείρου και Αγρινίου μέσω αλυσίδας ssLNG, καθώς και εκτεταμένες αναβαθμίσεις στη Ρεβυθούσα και στο δίκτυο του ΕΣΦΑ.
Την ίδια ώρα ο ΔΕΣΦΑ με εισήγηση που επίσης τίθεται σε δημόσια διαβούλευση προβλέπει αύξηση των τελών χρήσης του δικτύου μεταφοράς φυσικού αερίου λόγω του νέου προγράμματος ανάπτυξης για την περίοδο 2026 – 2035. Η εισήγηση του Διαχειριστή παρουσιάζει δυο σενάρια σε ότι αφορά την εξέλιξη των τελών, αλλά φαίνεται να τάσσεται υπέρ του δεύτερου σεναρίου το οποίο οδηγεί σε αύξηση της μέσης χρέωσης για όλη την περίοδο 2026 – 2034 της τάξης του 2%.
Το γεγονός αυτό αποδίδεται στην αύξηση του απαιτούμενου εσόδου λόγω της κατασκευής νέων έργων συνολικού προϋπολογισμού περίπου 179 εκατ. ευρώ, ενώ συνυπολογίζεται και η αντίστοιχη αύξηση των ποσοτήτων φυσικού αερίου που θα διακινούνται στο δίκτυο και εκτιμώνται σε 325 – 380 εκατ. Νm3.
Περισσότερες ειδήσεις
Η Motor Oil χαράζει τον δρόμο του υδρογόνου στη Νοτιοανατολική Ευρώπη
Νέα εποχή στον ΔΕΣΦΑ: Ποια είναι η Maria Sferruzza που αναλαμβάνει καθήκοντα CEO
