Αναπάντητα παραμένουν τα ερωτήματα αναφορικά με το επίπεδο πυραντοχής του εσωτερικού εξοπλισμού των επιβατικών βαγονιών που κυκλοφορούν στις ελληνικές ράγες. Σχεδόν τρία χρόνια από την τραγωδία των Τεμπών, το ζήτημα εξακολουθεί να κινείται σε μια περιοχή ασάφειας. Τα ευρήματα του συμπληρωματικού πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ (Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών) ανέδειξαν συγκεκριμένες αποκλίσεις στις προδιαγραφές των καθισμάτων, ιδίως στα ανακαινισμένα βαγόνια, χωρίς ωστόσο να έχει αποτυπωθεί μέχρι σήμερα ένα σαφές και δεσμευτικό πλαίσιο ελέγχου για το σύνολο του κυκλοφορούντος τροχαίου υλικού.
Ο Οργανισμός ζήτησε πλήρη απογραφή των περίπου 10.000 καθισμάτων στα 120 βαγόνια που, σύμφωνα με τη δήλωση της Hellenic Train, κυκλοφορούν στο δίκτυο, εν μέσω καταγγελιών συγγενών θυμάτων και πραγματογνωμόνων ότι η ιταλική εταιρεία «βάφτισε» επισκευή την ανακαίνιση βαγονιών προκειμένου να παρακαμφθεί η υποχρέωση επαναπιστοποίησης.
Η σύσταση ασφαλείας του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προς την Hellenic Train και τον ΟΣΕ, υπό την εποπτεία της ΡΑΣ, προβλέπει απογραφή, αξιολόγηση και ενδεχόμενη αναβάθμιση, χωρίς όμως συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά σε «εύλογο χρονικό διάστημα». Παράλληλα, η ΚΥΑ του Οκτωβρίου, δίνει περιθώριο ενός έτους για την τεχνική αξιολόγηση του τροχαίου υλικού που μεταφέρθηκε στον ΟΣΕ από τη ΓΑΙΑΟΣΕ, κάτι το οποίο δεν φαίνεται να απαντά στο ερώτημα του επείγοντος.
Περισσότερες ειδήσεις
Γενικευμένος έλεγχος πυραντοχής στα επιβατικά τρένα μετά τα «ύποπτα» ευρήματα για τα καθίσματα
Μνημόνιο συνεργασίας ΕΟΔΑΣΑΑΜ – Ελληνικής Αστυνομίας για την ασφάλεια των μεταφορών
