Η επιλογή της κυβέρνησης να προχωρήσει στη διερεύνηση της πρόσφατης εκτεταμένης δυσλειτουργίας στο ελληνικό FIR που άφησε εκτός λειτουργίας όλα τα ελληνικά αεροδρόμια μέσω ειδικής επιτροπής και όχι μέσω του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προκαλεί, αν μη τι άλλο, ερωτήματα.
Η επιλογή και η διερεύνηση του περιστατικού να περάσει …δίπλα από τον ανεξάρτητο θεσμικό φορέα, φέρνει αναπόφευκτα μνήμες από προηγούμενες κρίσεις. Οπως και μετά την τραγωδία των Τεμπών με την επιτροπή Γεραπετρίτη, επιλέγεται ξανά μια ad hoc διαδικασία, με το επιχείρημα του επείγοντος και της ανάγκης εξειδικευμένης γνώσης.
Τότε βέβαια υπήρχε το κενό στελέχωσης στον σιδηροδρομικό κλάδο του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σήμερα όχι.
Στην Επιτροπή, όπως ανακοινώθηκε θα συμμετέχουν υπό τον Διοικητή της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστο Τσίτουρα, ο Διοικητής της Εθνικής Αρχής Κυβερνοασφάλειας Μιχάλης Μπλέτσας, ο Συνταγματάρχης Δημήτριος Ζαμπακόλας, Μηχανικός Επικοινωνιών Επιτελής ΓΕΕΘΑ, ο υποδιευθυντής εποπτείας φάσματος της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) Νίκος Ηγουμενίδης, καθώς και εκπρόσωπος του EUROCONTROL.
Στόχος είναι να διερυνηθούν όχι μόνο τα βαθύτερα αίτια της δυσλειτουργίας, αλλά να εξηγηθεί και η αποκατάσταση που επιτεύχθηκε χωρίς να έχουν αποσαφηνιστεί τα αίτια.
Περισσότερες ειδήσεις
Τέλος το «κόλπο» του CO2: Η ΕΕ απαγορεύει σε 21 αεροπορικές να πωλούν το ψέμα της «ουδέτερης πτήσης»
