Σημαντικές παρεμβάσεις στο «νευρικό σύστημα» των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας δρομολογεί η ΣΤΑΣΥ, με νέους διαγωνισμούς για την ανάταξη και αναβάθμιση συρμών της γραμμής 1 και των γραμμών 2 και 3 του Μετρό. Πρόκειται για πακέτο έργων συνολικού προϋπολογισμού που προσεγγίζει τα 190 εκατ. ευρώ και φιλοδοξεί να αντιμετωπίσει χρόνιες παθογένειες του δικτύου, οι οποίες ταλαιπωρούν καθημερινά χιλιάδες επιβάτες, όπως είναι τα αραιά δρομολόγια, οι συχνές βλάβες, συρμούς χωρίς κλιματισμό και η μειωμένη αξιοπιστία.
Σύμφωνα με πληροφορίες, απόλυτη προτεραιότητα της ΣΤΑΣΥ αποτελεί η ενίσχυση και ο εκσυγχρονισμός του τροχαίου υλικού, μεγάλο μέρος του οποίου έχει συμπληρώσει πάνω από δύο δεκαετίες συνεχούς λειτουργίας. Η ανάγκη αυτή είναι ιδιαίτερα αισθητή σε γραμμές με υψηλή επιβατική ζήτηση, όπου κάθε βλάβη ή απόσυρση συρμού μεταφράζεται άμεσα σε μεγαλύτερους χρόνους αναμονής και συνωστισμό στις αποβάθρες.
Ειδικά για τη γραμμή 1, τον παλιό «ηλεκτρικό», ο σχεδιασμός προβλέπει την ανακαίνιση δέκα συρμών της 10ης σειράς, οι οποίοι χρονολογούνται από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και εντάχθηκαν στο δίκτυο την περίοδο 1993-1994. Με προϋπολογισμό 70 εκατ. ευρώ, η παρέμβαση αυτή αναμένεται να παρατείνει τον χρόνο ζωής των συρμών, να βελτιώσει τις συνθήκες μετακίνησης και να αυξήσει τη διαθεσιμότητά τους, στοιχείο κρίσιμο για μια γραμμή που εξυπηρετεί καθημερινά πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας και του Πειραιά.
Παράλληλα, δρομολογείται η αναβάθμιση της πρώτης σειράς συρμών του Μετρό στις γραμμές 2 και 3. Η παρέμβαση αφορά 12 από τους συνολικά 28 συρμούς της πρώτης παραλαβής, οι οποίοι παραδόθηκαν το 2000, και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την προσθήκη κλιματισμού. Πρόκειται για αναβάθμιση με έντονο κοινωνικό αποτύπωμα, καθώς η έλλειψη κλιματισμού έχει οδηγήσει τα προηγούμενα χρόνια στην απόσυρση συρμών, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες, μειώνοντας τη συχνότητα των δρομολογίων. Με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 107 εκατ. ευρώ, η συγκεκριμένη φάση αναμένεται να επαναφέρει στο δίκτυο οχήματα που σήμερα παραμένουν εκτός κυκλοφορίας. Η δεύτερη φάση, που αφορά τους υπόλοιπους 16 συρμούς, δεν έχει ακόμη προϋπολογιστεί, εκτιμάται ωστόσο ότι θα απαιτήσει περίπου 100 εκατ. ευρώ και χρόνο υλοποίησης τριών ετών.
Οι δύο αυτοί διαγωνισμοί συγκροτούν ένα ενιαίο πακέτο παρεμβάσεων ύψους περίπου 170 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η προκήρυξή τους αναμένεται στο επόμενο διάστημα, καθώς η προετοιμασία βρίσκεται σχεδόν στο τελικό στάδιο. Απομένει η οριστικοποίηση των οικονομικών θεμάτων και των χρηματοδοτήσεων, με στόχο η διαγωνιστική διαδικασία να «βγει στον αέρα» το αργότερο εντός του επόμενου τριμήνου.
Στο πλαίσιο αυτού του σχεδιασμού ανοίγονται πλέον περισσότερες επιλογές για τον τρόπο υλοποίησης των ανατάξεων, αν και το πώς και σε ποιο βαθμό θα αξιοποιηθούν θα φανεί στην πράξη. Μέχρι σήμερα, η μοναδική ουσιαστικά δυνατότητα για οργανωμένες παρεμβάσεις μεγάλης κλίμακας υπήρχε μόνο στον Βόλο, καθώς δεν υπήρχαν αλλού κατάλληλα οργανωμένοι χώροι που να μπορούν να υποδεχθούν τέτοιου είδους εργασίες. Πλέον, ωστόσο, υπάρχει προγραμματισμός που επιτρέπει την τοποθέτηση κατασκευών και σε άλλα σημεία, γεγονός που διευκολύνει την επιτάχυνση των έργων.
Πέρα από το τροχαίο υλικό, ο σχεδιασμός της ΣΤΑΣΥ περιλαμβάνει και κρίσιμα έργα υποδομής που επηρεάζουν άμεσα την ασφάλεια και την αξιοπιστία των μετακινήσεων. Στο Μετρό λειτουργούν σήμερα δύο διαφορετικά συστήματα σηματοδότησης, με το υφιστάμενο να έχει συμπληρώσει 25 χρόνια λειτουργίας και να μην υποστηρίζεται πλέον σε επίπεδο ανταλλακτικών. Η αναβάθμισή του αποτελεί αναγκαία παρέμβαση, μεταβατικού χαρακτήρα, έως ότου ληφθεί η τελική απόφαση για την εγκατάσταση πλήρους αυτόματου συστήματος στο Μετρό της Αθήνας. Ο προϋπολογισμός για τα έργα σηματοδότησης φτάνει έως τα 18 εκατ. ευρώ.
Ταυτόχρονα, προχωρούν και άλλες τεχνικές αναβαθμίσεις που αφορούν υποδομές εγκατεστημένες από το 2000. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη έργο για τη βελτίωση της κατάστασης των σιδηροτροχιών, με αντικατάσταση 32 χιλιομέτρων, κυρίως σε καμπύλες όπου παρατηρείται η μεγαλύτερη καταπόνηση. Το έργο, που υλοποιείται από τον Σεπτέμβριο, αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2026 και εξηγεί τις κατά διαστήματα νυχτερινές διακοπές κυκλοφορίας σε τμήματα της γραμμής 2. Η επένδυση ανέρχεται σε περίπου 5 εκατ. ευρώ για τις εργασίες και 2 εκατ. ευρώ για την προμήθεια υλικών.
Τέλος, προβλέπεται και η ένταξη 14 νέων συρμών στη γραμμή 1, οι οποίοι κατασκευάζονται από την ισπανική εταιρεία CAF. Στόχος είναι να ξεκινήσει η παραλαβή τους από τις αρχές του 2026 και να ενταχθούν στο σύστημα μέσα στο ίδιο έτος, ώστε να μειωθούν οι χρονοαποστάσεις. Η παραλαβή αναμένεται να ξεκινήσει από τον Μάρτιο, έπειτα από σημαντικές καθυστερήσεις, με την ολοκλήρωση του έργου να μετατίθεται πλέον για τον Μάιο του 2027. Για τις καθυστερήσεις έχουν επιβληθεί οι προβλεπόμενες ρήτρες, ενώ οι νέοι συρμοί είναι διαφορετικοί και ανεξάρτητοι από εκείνους που αναβαθμίζονται.
Περισσότερες ειδήσεις
