Από την αρχή ξεκινά η ΟΣΥ τον διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση καμερών στα λεωφορεία, μετά την ακύρωση της προηγούμενης διαδικασίας από την Ενιαία Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) λόγω φωτογραφικών όρων. Ο νέος διαγωνισμός αφορά την εγκατάσταση καμερών μόνο σε 250 λεωφορεία αντί για 600 που προέβλεπε ο πρώτος, με δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης, ενώ εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει δεύτερος διαγωνισμός για την κάλυψη των υπόλοιπων οχημάτων έως τα 600 συνολικά, αλλά με αναθέτοντα φορέα τον ΟΑΣΑ.
Η πλατφόρμα, την οποία προτίθεται να λειτουργήσει η ΟΣΥ, θα καταγράφει και θα επεξεργάζεται δεδομένα οδικής ασφάλειας και οδηγικής συμπεριφοράς, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες Computer Vision και τεχνητής νοημοσύνης. Θα εντοπίζει και θα καταγράφει κατ’ ελάχιστον την παράνομη στάση ή στάθμευση οχήματος σε λεωφορειολωρίδες, θα κάνει αξιολόγηση της ταχύτητας κυκλοφορίας, θα εντοπίζει παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, μη χρήση προστατευτικού κράνους και κυκλοφορία σε λεωφορειολωρίδα. Επιπλέον, προβλέπεται η δυνατότητα επέκτασης του συστήματος μελλοντικά για καταγραφή νέων τύπων τροχαίων παραβάσεων όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παράβαση διάβασης πεζών κ.λπ.
Οι κάμερες θα διαλειτουργούν με πληροφοριακά συστήματα του Δημοσίου, όπως το Μητρώο Οχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών, το φορολογικό μητρώο της ΑΑΔΕ, το Μητρώο Πολιτών του Υπουργείου Εσωτερικών και το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας. Αυτό θα επιτρέπει τη σύνδεση των δεδομένων με υπάρχουσες βάσεις, τη διασταύρωση στοιχείων και την ανάλυση τάσεων για την ασφαλέστερη και πιο αποδοτική λειτουργία των δρομολογίων.
Η ΟΣΥ προγραμματίζει πιλοτική λειτουργία του συστήματος, ώστε να γίνει βελτιστοποίηση παραμέτρων πριν την πλήρη ενεργοποίηση. Παράλληλα, θα πραγματοποιηθεί εκπαίδευση του προσωπικού, με στόχο τη χρήση των εργαλείων ανάλυσης, την επισκόπηση του στόλου και την παρακολούθηση της επίδοσης των λεωφορείων. Η πλατφόρμα θα παρέχει επίσης γραφήματα, στατιστικά και στιγμιότυπα καταγραφής παραβάσεων, συμβάλλοντας στην αναβάθμιση των υπηρεσιών και τη βελτιστοποίηση δρομολογίων.
Στο πλαίσιο του ευρύτερου έργου εποπτείας της κυκλοφορίας με ψηφιακά μέσα το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης ενέταξε στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης (ΤΠΑ) και συγκεκριμένα στον Άξονα Προτεραιότητας «Οδική ασφάλεια», το έργο της τοποθέτησης 1.000 σταθερών καμερών, το οποίο έχει ήδη καθυστερήσει. Το φυσικό αντικείμενο περιλαμβάνει εκτός από τις 1.000 σταθερές κάμερες, ασφαλείς διασυνδέσεις με τα κεντρικά πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας, παραμετροποίηση λογισμικού, εκπαίδευση προσωπικού και υπηρεσίες συντήρησης και υποστήριξης για πέντε χρόνια. Το έργο χρηματοδοτείται εξ ολοκλήρου από τα πρόστιμα που θα εισπράττονται, χωρίς πρόσθετη επιβάρυνση στον κρατικό προϋπολογισμό, με συνολικό κόστος 44,05 εκατ. ευρώ.
Όπως επισημαίνεται στη σχετική απόφαση, οι κάμερες θα επιτρέπουν αυτόματη αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας και τη σύνδεση με βάσεις δεδομένων για αναζητήσεις οχημάτων σε εθνικό επίπεδο, Σένγκεν ή INTERPOL, καθώς και για την επαλήθευση ασφαλιστικής κάλυψης. Η χρήση των δεδομένων θα γίνεται σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο για την προστασία προσωπικών δεδομένων, χωρίς να καταγράφονται πρόσωπα επιβατών.
Στο μεταξύ ο ΟΑΣΑ προσανατολίζεται στην παραχώρηση επιπλέον γραμμών σε ιδιώτες με διαγωνισμό, τον οποίο θα τρέξει ταχύτατα και σύμφωνα με πληροφορίες του energodromio.gr, αναμένεται να έχει προκηρυχθεί πριν το καλοκαίρι.
Οι λεπτομέρειες για τον αριθμό των γραμμών που θα περάσουν σε χέρια ιδιωτών παραμένουν άγνωστες, αλλά θεωρείται βέβαιο πως θα αφορούν σε περιαστικές γραμμές, καθώς το βασικό επιχείρημα του Οργανισμού είναι η απελευθέρωση οχημάτων της ΟΣΥ με στόχο την πύκνωση των δρομολογίων της, ενώ την κατάσταση δεν βοηθά και το τεράστιο ζήτημα της έλλειψης οδηγών.
Υπενθυμίζεται ότι αρχική πρόθεση του οργανισμού ήταν μια ευρύτερη παραχώρηση. Σύμφωνα με το σχέδιο που είχε αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση την περασμένη άνοιξη προβλεπόταν η απαίτηση από τους αναδόχους έως 200 λεωφορείων για την κάλυψη 20 εκατ. οχηματοχιλιομέτρων ετησίως, με εκτίμηση κόστους 474 εκατ. ευρώ για δέκα χρόνια.
Τελικά, ο αριθμός των γραμμών που θα παραχωρηθούν σε αυτή τη φάση φαίνεται να περιορίζεται, ενώ με ανάθεση του ΟΑΣΑ σε εταιρεία συμβούλων ύψους 15.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ, ζητείται να γίνει ανάλυση επιχειρησιακής ετοιμότητας της ΟΣΥ, κοστολόγηση του έργου και σύνταξη σχεδίων τευχών δημοπράτησης από τους συμβούλους προκειμένου να τρέξει ο διαγωνισμός.
Σήμερα η Κοινοπραξία εκτελεί 74 γραμμές στην Ανατολική και Δυτική Αττική, βάσει της 8ετούς σύμβασης του 2024 με συνολικό τίμημα 384,77 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Την ίδια στιγμή ο ΟΑΣΑ συνεχίζει να επιβάλλει ρήτρες στην Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής για μη συμμόρφωση με όρους της σύμβασης. Πρόσφατα, εγκρίθηκε ρήτρα ύψους 40.992 ευρώ για το διάστημα Αύγουστος – Δεκέμβριος 2025, λόγω μη ολοκλήρωσης αδειοδότησης των αμαξοστασίων σε Κορωπί, Μενίδι και Ελευσίνα. Η επιβολή βασίστηκε στη μη τήρηση λειτουργιών όπως καθορίζονται στις τεχνικές προδιαγραφές που απαιτούσαν πλήρη λειτουργία και αδειοδότηση των αμαξοστασίων εντός ενός έτους από την υπογραφή της σύμβασης.
Να σημειωθεί ότι αυτές δεν είναι οι πρώτες ρήτρες που επιβάλλονται στην Κοινοπραξία. Έως σήμερα έχουν επιβληθεί επίσης ρήτρες ύψους 86.933,21 ευρώ τον Αύγουστο του 2025 για καθυστέρηση στην παραλαβή 211 νέων λεωφορείων (5% της μηνιαίας συμβατικής αξίας) και 40.473,49 ευρώ τον Ιούλιο του 2025 για παραβάσεις κανονισμών μετά από δύο ατυχήματα, στα οποία εμπλέκονταν οχήματα της Κοινοπραξίας.
Υπενθυμίζεται ότι λεωφορεία της Κοινοπραξίας ενεπλάκησαν σε τρία περιστατικά με το σοβαρότερο εξ αυτών στη Βούλα που οδήγησε στον τραυματισμό δεκάδων επιβατών, καθώς και σε άλλα δύο, ένα στη λεωφόρο Βουλιαγμένης με ακυβέρνητο όχημα και στις Αχαρνές όπου λεωφορείο έπεσε σε ψητοπωλείο.
Για το περιστατικό της Βούλας ο ΟΑΣΑ έχει επιφυλαχθεί όσον αφορά την επιβολή προστίμου, κίνηση στην οποία δεν έχει προχωρήσει έως τώρα πάντως. Σημειώνεται επίσης ότι η σύμβαση επιτρέπει στον ΟΑΣΑ ακόμα και να κηρύξει έκπτωτο τον ανάδοχο εφόσον δεν εκτελεί τις υποχρεώσεις που απορρέουν απ’ αυτήν.
Περισσότερες ειδήσεις
Στα 100 ευρώ το πρόστιμο της εισιτηριοδιαφυγής – Οι εναλλακτικές «πληρωμές» για τις φθορές
