Ύστερα από δεκαετίες σταδιακής αποδόμησης της εγχώριας σιδηροδρομικής βιομηχανίας, η Ελλάδα επιχειρεί να επανέλθει σε έναν κρίσιμο τομέα που για χρόνια είχε εγκαταλειφθεί: Την επισκευή, συντήρηση και αναβάθμιση τροχαίου υλικού.
Στο πλαίσιο αυτό, με φόντο τα Ναυπηγεία Ελευσίνας πραγματοποιήθηκε χθες (2/2) εκδήλωση για την ανακοίνωση της δημιουργίας του Εθνικού Κέντρου Υποστήριξης Τροχαίου Υλικού, καθώς και η υπογραφή της στρατηγικής συμφωνίας συνεργασίας της ONEX Rolling Stock & Integrated Systems (ONEX RSIS) με τη διεθνώς αναγνωρισμένη κορεατική εταιρεία Sung Shin Rolling Stock Technology (SSRST).
Η κίνηση δεν αφορά απλώς μια νέα επένδυση, αλλά συνδέεται με μια ευρύτερη αλλαγή μοντέλου, όπως έχει επισημανθεί και από την κυβέρνηση, που μετατοπίζει το βάρος από τη διαχείριση και τις υπηρεσίες στην πραγματική παραγωγή, στην εγχώρια προστιθέμενη αξία και στην αποκατάσταση της αξιοπιστίας του σιδηροδρομικού συστήματος.
Η παρουσία της ONEX στον τομέα των σιδηροδρομικών υποδομών δεν ξεκινά από μηδενική βάση. Ο όμιλος διαθέτει ήδη σημαντικό αποτύπωμα σε έργα υψηλών τεχνικών απαιτήσεων, με έμφαση τόσο στο τροχαίο υλικό όσο και στα συστήματα μεταφορών.
Μεταξύ άλλων, έχει αναλάβει την κατασκευή 878 σιδηροδρομικών βαγονιών, ενώ συμμετείχε σε κομβικά έργα του Μετρό Αθήνας, όπως η επέκταση της Γραμμής 3 προς Πειραιά και η Γραμμή 4. Παράλληλα, έχει υλοποιήσει κρίσιμα ψηφιακά και τεχνολογικά συστήματα, όπως το αυτόματο σύστημα συλλογής κομίστρου, καθώς και έργα ανάπτυξης δικτύων κορμού. Ιδιαίτερης σημασίας είναι και η ανάληψη έργου για το δίκτυο κορμού της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Ροδοδάφνη – Ρίο, μήκους 28,8 χιλιομέτρων, ενισχύοντας την παρουσία της σε σύνθετες υποδομές μεταφορών.
Στην πράξη, η ONEX έχει ήδη αποδείξει ότι διαθέτει την τεχνική επάρκεια, το ανθρώπινο δυναμικό και τη βιομηχανική κουλτούρα που απαιτούνται για έργα συντήρησης, επισκευής και αναβάθμισης σιδηροδρομικού υλικού.
Μέσω της ONEX RSIS, η Ελλάδα αποκτά για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες τη δυνατότητα να πραγματοποιεί γενικές επισκευές μηχανών έλξης, ανακαινίσεις αυτοκινητάμαξων, συντήρηση και εκσυγχρονισμό επιβατικών βαγονιών, αλλά και ταχεία επισκευή εμπορευματικών βαγονιών εντός της χώρας, χωρίς εξάρτηση από εγκαταστάσεις του εξωτερικού.
Η λειτουργική σύνδεση της Ελευσίνας με το Θριάσιο Πεδίο επιτρέπει την απευθείας ένταξη της παραγωγικής δραστηριότητας στο εθνικό και ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο, μειώνοντας το κόστος logistics κατά 15 – 20% και ενισχύοντας τη βιωσιμότητα των μεταφορών.
Η στρατηγική συνεργασία με την κορεατική Sung Shin Rolling Stock Technology δίνει πρόσβαση σε διεθνή τεχνογνωσία και σύγχρονες προδιαγραφές, ενώ το μοντέλο παραγωγής SKD/CKD διασφαλίζει ότι η τελική συναρμολόγηση και ο ποιοτικός έλεγχος πραγματοποιούνται εντός Ελλάδας.
Σε συνδυασμό με την πιστοποίηση ECM και την επένδυση στην εκπαίδευση Ελλήνων τεχνικών και μηχανικών, διαμορφώνεται σταδιακά ένα βιώσιμο σιδηροδρομικό βιομηχανικό οικοσύστημα, ικανό να στηρίξει τόσο τις εγχώριες ανάγκες όσο και εξαγωγικές δραστηριότητες.
Η επιστροφή της Ελλάδας στην επισκευή και αναβάθμιση τροχαίου υλικού δεν αφορά μόνο τις μεταφορές. Αποτελεί κρίσιμο πυλώνα για τη μείωση της εξάρτησης από εισαγωγές, την ενίσχυση της εθνικής ανθεκτικότητας και την ανασυγκρότηση της βιομηχανικής βάσης της χώρας. Σε μια περίοδο όπου διεθνώς η παραγωγή επαναπατρίζεται, η Ελλάδα επιχειρεί να ξαναπιάσει το νήμα που είχε χαθεί. Και αυτή τη φορά, το όχημα της επιστροφής περνά από την Ελευσίνα.
Περισσότερες ειδήσεις
Ναυπηγεία – «εργοστάσια» ενέργειας: Η ONEX βάζει Ελευσίνα και Σύρο στον χάρτη των μεγάλων projects
Ναυπηγεία Ελευσίνας: Προχωρά το σχέδιο οικονομικής αναγέννησης
