Ο αριθμός των ΙΧ, οι ελλείψεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς, οι ανεπαρκείς υποδομές και τα εργοτάξια τις ώρες αιχμής συνθέτουν συνήθως τα μεγάλα ζητήματα που αφορούν τη συζήτηση για το κυκλοφοριακό της Αττικής. Ωστόσο, υπάρχει και μια άγνωστη παράμετρος που σχετίζεται με την ακινητοποίηση του οχήματος λόγω βενζίνης!
Αναφερόμενος στη δράση «Κόμβος» προ ημερών, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αναγνώρισε τη δύσκολη κατάσταση που επικρατεί στον Κηφισό. Ωστόσο, σε αυτή τη συνθήκη πρόσθεσε ως αιτία κίνησης και τα ακινητοποιημένα οχήματα που «μένουν» από καύσιμα.
Αν και ο απολογισμός της εν λόγω δράσης θα γίνει περίπου σε 40 μέρες, η παρατήρηση που θίγουμε, χρήζει περαιτέρω ανάγνωσης.
Το να μένει ένα όχημα από καύσιμα μοιάζει, εκ πρώτης όψεως με μια αμέλεια ενδεχομένως του οδηγού, γιατί ο τελευταίος έχει υποχρέωση να φροντίζει ώστε το όχημά του να είναι σε κατάσταση ασφαλούς κυκλοφορίας.
Το θέμα όμως είναι άλλο και πιο βαθύ. Πόσο ευάλωτη έχει καταστεί τελικώς η καθημερινή μετακίνηση όταν εξαρτάται σχεδόν απόλυτα από το ιδιωτικό αυτοκίνητο και όταν η οικονομική πίεση κάνει ορισμένα νοικοκυριά να λειτουργούν με ελάχιστα περιθώρια.
Προφανώς και δεν μπορούμε να «τσουβαλιάσουμε» μια περίπτωση σε ποσοτικοποιήσεις και ούτε να το παρουσιάσουμε ένα μοναδικό φαινόμενο ως αιτία του κυκλοφοριακού. Είναι όμως μια βασική υπενθύμιση στη πίεση που υφίσταται το διαθέσιμο εισόδημα σε συνδυασμό με την απουσία εναλλακτικών μετακινήσεων.
Η καλή συντήρηση των οχημάτων είναι από μόνη της παράγοντας οδικής ασφάλειας, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι και οι διαχειριστές των οδικών αξόνων δεν οφείλουν να διαθέτουν εξίσου αξιόπιστο σχέδιο για τη στιγμή που η πρόληψη δεν λειτούργησε.
Για τους λόγους αυτούς, η Αττική έχει άμεση ανάγκη από ένα επιχειρησιακό μοντέλο γρήγορης αποκατάστασης της κυκλοφορίας. Όχι για να «τιμωρείται» εκείνος που έμεινε από βενζίνη, αλλά για να μη μετατρέπεται το δικό του πρόβλημα σε πρόβλημα χιλιάδων άλλων οδηγών.
Το κυκλοφοριακό δεν είναι μια απλή υπόθεση. Στο energodromio.gr έχουν παρουσιαστεί εκτενή άρθρα για το ακανθώδες αυτό ζήτημα, ενώ πρόσφατα ήρθε σε επικοινωνία και με τον πρόεδρος του ΣΕΣ, Αθανάσιο Τσιάνο, ο οποίος μοιράστηκε μαζί μας την τεχνογνωσία του και τις δικές του εκτιμήσεις για νέο και μόνομο φαινόμενο της ασφάλτου.
Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με μία μόνο παρέμβαση. Απεναντίας, είναι ένα ζήτημα υποδομών, αξιόπιστων δημόσιων μεταφορών, διαχείρισης φορτοεκφορτώσεων, τηλεργασίας όπου είναι εφικτή, συντήρησης του στόλου και άμεσης απόκρισης στα συμβάντα.
Περισσότερες ειδήσεις
«Ξεσκονίζουν» μελέτες 40 ετών πριν μπουν μπουλντόζες για την κατασκευή του τριπλού κόμβου Σκαραμαγκά
