Σε νέες κινητοποιήσεις από την προσεχή εβδομάδα προσανατολίζονται οι αυτοκινητιστές ταξί, με το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ) να προχωρά σε 48ωρη απεργία την επόμενη Τρίτη και την Τετάρτη (13 – 14 Φεβρουαρίου), αντιδρώντας στην υποχρεωτική αντικατάσταση των οχημάτων τους με ηλεκτρικά, η οποία έχει τεθεί σε ισχύ από την Πρωτοχρονιά.
Η κινητοποίηση του κλάδου μάλιστα ενδέχεται να λάβει πανελλαδικό χαρακτήρα εφόσον ληφθεί ανάλογη απόφαση τη Δευτέρα και από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), το Διοικητικό Συμβούλιο της οποίας συνεδριάζει εκείνη την ημέρα.
Οι αυτοκινητιστές μάλιστα δεν αποκλείουν και το ενδεχόμενο επαναλαμβανόμενων κινητοποιήσεων καθώς δεν φαίνεται να πείθονται από τις δύο εξαιρέσεις που έχει εντάξει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στο υπό κατάρτιση ερανιστικό νομοσχέδιο που ετοιμάζει και αναμένεται να αναρτηθεί σε δημόσια διαβούλευση εντός του μήνα με στόχο να ψηφιστεί από την Βουλή τον Φεβρουάριο.
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης των αυτοκινητιστών ταξί με την κυβέρνηση βρίσκεται η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, η οποία προβλέπεται από τον σχετικό νόμο του 2021 που τίθεται σε εφαρμογή από φέτος, καθώς και το πλαίσιο ανανέωσης αδειών και οχημάτων. Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, η πολιτεία έχει ήδη δώσει πενταετές μεταβατικό περιθώριο, μέσα στο οποίο αρκετοί επαγγελματίες έχουν αλλάξει όχημα, επιλέγοντας ηλεκτροκίνητα ταξί με χαμηλότερο λειτουργικό κόστος.
Ωστόσο το υπουργείο προκειμένου να δώσει μια διέξοδο στον κλάδο προχωρά στη θέσπιση δύο εξαιρέσεων και συγκεκριμένα:
Ο κ. Κυρανάκης έκανε λόγο για 29.000 άδειες ταξί πανελλαδικά, εκ των οποίων το 2025 έληξαν περίπου 250, δηλαδή λιγότερο από το 1%. Υπενθυμίζεται ότι η υποχρέωση αντικατάστασης με αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αφορά όμως μόνο την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.
Παράλληλα, ο υπουργός ανακοίνωσε την εφαρμογή νέου προγράμματος επιδότησης για την αγορά ηλεκτροκίνητου ταξί στα πρότυπα του «Πράσινα Ταξί» το πρώτο εξάμηνο του 2026, το οποίο σύμφωνα με πληροφορίες θα έχει απευθείας σύνδεση της επιδότησης με τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ώστε να είναι πιο ελκυστικό για τους αυτοκινητιστές.
Σημείωσε ότι σήμερα υπάρχουν 10.000 δημόσια σημεία φόρτισης πανελλαδικά και 30.000 ηλεκτροκίνητα οχήματα, γεγονός που δημιουργεί μία αναλογία περίπου τριών οχημάτων ανά φορτιστή καθώς και τη δημιουργία υποδομών φόρτισης σε πιάτσες ταξί, ειδικά σε αστικά κέντρα.
Οι αυτοκινητιστές, πάντως, σημειώνουν ότι ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών, τους οποίους μπορούν να χρησιμοποιούν είναι σημαντικά μικρότερος δεδομένου ότι τα επαγγελματικά οχήματα έχουν ανάγκη κυρίως από ταχυφορτιστές, ο αριθμός των οποίων στην Αθήνα είναι μόλις 31.
Το ΣΑΤΑ και τα σωματεία ταξί εκφράζουν έντονες αντιρρήσεις, κάνοντας λόγο για βίαιη προσαρμογή χωρίς επαρκείς υποδομές. Τονίζουν ότι το κόστος φόρτισης σε ταχυφορτιστή φτάνει τα 0,65 ευρώ/kWh, ενώ το κόστος του ντίζελ ανά χλμ. φτάνει τα 14 λεπτά του ευρώ και το φυσικό αέριο τα 9 λεπτά του ευρώ με αποτέλεσμα – όπως υποστηρίζουν – σχεδόν να διπλασιάζεται τελικά η λειτουργία του ταξί, ενώ επαναλαμβάνουν ότι το κόστος αγοράς ηλεκτρικού ταξί είναι έως και 20.000 ευρώ ακριβότερο από ένα συμβατικό.
Εκτιμάται μάλιστα ότι ένα πλαίσιο ίσως οδηγήσει σε παρατυπίες, όπως μεταβιβάσεις οχημάτων σε επαγγελματίες άνω των 62 ετών για αποφυγή της υποχρεωτικής αλλαγής, ή ακόμη και περιπτώσεις εσκεμμένης απόσυρσης οχημάτων ως «ολικής καταστροφής».
Να σημειωθεί ότι η ΠΟΕΙΑΤΑ συναντήθηκε την Τετάρτη με την ηγεσία του υπουργείου και υπήρξε σύγκλιση απόψεων σε δύο βασικά θέματα. Το ένα αφορά τη συμφωνία για δυνατότητα μετατροπής της άδειας ταξί σε όλη την επικράτεια σε άδεια οχήματος 5 έως 9 θέσεων σε όλη τη χώρα, ενώ κοινός βηματισμός υπήρξε και για ζητήματα κληρονομιών και στο ζήτημα της παράτασης στην προθεσμία κατάθεσης πινακίδων έως έναν χρόνο για επαγγελματίες σε παραμεθόριες ή τουριστικά αδύναμες περιοχές, ώστε να απαλλάσσονται από ασφαλιστικές εισφορές.
Ωστόσο τα θέματα αυτά δεν κάμπτουν τις αντιδράσεις των αυτοκινητιστών που αφορούν κυρίως την ηλεκτροκίνηση, αλλά και το αίτημα για αλλαγή της απαίτησης για ποινικό μητρώο δικαστικής χρήσης για την έκδοση ή ανανέωσης της ειδικής άδειας εργασίας, με τον πρόεδρο της ΠΟΕΙΑΤΑ, Λευτέρη Πετράκη να μιλά για παράλογη αυστηρότητα σε σχέση με άλλα επαγγέλματα.
Περισσότερες ειδήσεις
Να κάμψει τις αντιδράσεις για τον υποχρεωτικό εξηλεκτρισμό του στόλου των ταξί επιχειρεί το ΥΠΟΜΕ
Απεργιακό «ντόμινο» στα ταξί από την Τρίτη (13/1) – Χωρίς ορίζοντα οι κινητοποιήσεις
