«Βουτιά» στις πωλήσεις αυτοκινήτων σε όλη την Ευρώπη καταγράφηκε τον Ιούνιο με τα 1,25 εκατ. οχήματα, σύμφωνα με στοιχεία της Jato Dynamics, να συνιστούν ετήσια μείωση ύψους 4,4%. Οι εξελίξεις αυτές ωστόσο δεν εμποδίζουν τους Κινέζους κατασκευαστές να συνεχίσουν την ανοδική τους τροχιά.

Ενώ η συνολική ζήτηση μειώθηκε, όπως μεταδίδει το Reuters, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνέχισαν να κερδίζουν έδαφος, κατακτώντας ένα ρεκόρ μεριδίου αγοράς και πιέζοντας αρκετές καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες.

Με όπλο τις χαμηλότερες τιμές, οι Κινέζοι εισχωρούν -εν μέσω μιας στροφής προς την ηλεκτροκίνηση- στην Ευρώπη, όπου παραδοσιακά κυριαρχούν Ευρωπαίοι και Αμερικανοί

Αυτό έχει επιφέρει εμπορικές εντάσεις μεταξύ Βρυξελλών και Πεκίνου, συμπεριλαμβανομένης μιας διαμάχης για τους δασμούς της ΕΕ στα κινεζικής κατασκευής ηλεκτρικά οχήματα, που επιβλήθηκαν για την προστασία των Ευρωπαίων παραγωγών.

Η… γλώσσα των αριθμών – Κερδισμένοι και χαμένοι

Οι κινεζικές μάρκες σχεδόν διπλασίασαν το συνολικό μερίδιό τους στην ευρωπαϊκή αγορά στο 5,1% το πρώτο εξάμηνο του 2025, ελάχιστα χαμηλότερα από το 5,2% της Mercedes-Benz, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Οι πωλήσεις κινεζικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 91% από την αρχή του έτους. Οι BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor και Xpeng ήταν τα πέντε ονόματα που τροφοδότησαν την άνοδο, με την BYD από μόνη της να καταγράφει 70.500 μονάδες το πρώτο εξάμηνο του 2025, μια αύξηση 311% σε σχέση με ένα χρόνο πριν(!).

Την πιο απότομη πτώση του μεριδίου αγοράς μεταξύ των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών είδε η Stellantis, που υποχώρησε στο 15,3% από το 16,7% του περασμένου έτους. Η δεύτερη μεγαλύτερη πτώση προήλθε από την Tesla, που ανέρχεται πλέον στο 1,6% στο έναντι 2,4% πέρυσι.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) ξεπέρασαν το ένα εκατ. για πρώτη φορά στο πρώτο εξάμηνο, με αύξηση 25% στα 1,19 εκατ. μονάδες, καταλαμβάνοντας το 17,4% της αγοράς.