Για τον οριστικό αποκλεισμό των ανηλίκων από τη χρήση ενοικιαζόμενων ηλεκτρικών πατινιών, το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης επιστρατεύει την τεχνολογία. Αυτό αποκάλυψε, μιλώντας στο Action24 ο αρμόδιος υπουργός Δημήτρης Παπαστεργίου, καθώς ο έλεγχος για το πατίνι θα γίνεται ψηφιακά και δεν θα «ξεκλειδώνει» αν ο χρήστης δεν πληροί τα ηλικιακά κριτήρια.

Ο υπουργός αναφέρθηκε σχολίασε το φαινόμενο των πλαστών ψηφιακών εγγράφων, ξεκαθαρίζοντας ότι αυτά τα αρχεία δεν αναγνωρίζονται πλέον ως έγκυρα. Αυτό γιατί, για την αυθεντική πιστοποίηση της ηλικίας χρησιμοποιείται πλέον το kids wallet, μια θεσμοθετημένη διαδικασία που προς το παρόν είναι αδύνατον να παρακαμφθεί.

Το «σκανάρισμα» της ηλικίας

Οι χρήστες θα είναι υποχρεωμένοι να σκανάρουν μέσω της εφαρμογής το ψηφιακό πιστοποιητικό ηλικίας τους πριν από κάθε διαδρομή. Εφόσον το σύστημα εντοπίζει ότι ο ενδιαφερόμενος είναι ανήλικος, το πατίνι θα παραμένει κλειδωμένο και η μίσθωση θα ακυρώνεται αυτόματα.

Σε σχετική ερώτηση για το εάν η συγκεκριμένη εφαρμογή «δένει» στα ηλεκτρικά πατίνια, ο κ. Παπαστεργίου είπε ότι ο συγκεκριμένος σχεδιασμός βρίσκεται σε φάση υλοποίησης μετά από διαβουλεύσεις με τα συναρμόδια Υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Υποδομών & Μεταφορών.

Τι προβλέπει σήμερα ο ΚΟΚ για τα ηλεκτρικά πατίνια

Η Ελλάδα ήταν από τις πρώτες ευρωπαϊκές χώρες που θέσπισαν ειδικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια ήδη από το 2021, ενώ το πλαίσιο ενισχύθηκε περαιτέρω με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας το 2025.

Με βάση τη σημερινή νομοθεσία:

• απαιτείται ηλικία άνω των 15 ετών για οδήγηση στον δρόμο,
• η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 25 χλμ./ώρα,
• η κυκλοφορία επιτρέπεται κυρίως σε ποδηλατοδρόμους ή δρόμους με όριο έως 50 χλμ./ώρα,
• είναι υποχρεωτικά τα φώτα, τα ανακλαστικά και το κουδούνι,
• είναι υποχρεωτική η χρήση κράνους και ανακλαστικού γιλέκου τη νύχτα,
• απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου επιβάτη, η χρήση κινητού, ακουστικών και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Ωστόσο, οι συγκοινωνιολόγοι σημειώνουν ότι η ύπαρξη κανόνων δεν αρκεί χωρίς ουσιαστική επιτήρηση, εκπαίδευση και ασφαλείς υποδομές.

Γιατί τα ηλεκτρικά πατίνια θεωρούνται πιο επικίνδυνα

Ο ΣΕΣ επικαλείται ευρωπαϊκές μελέτες που δείχνουν ότι ο κίνδυνος νοσηλείας για χρήστη ηλεκτρικού πατινιού είναι υψηλότερος ακόμη και σε σχέση με τους ποδηλάτες, ειδικά για περιστασιακούς χρήστες.

Σύμφωνα με την ανάλυση των συγκοινωνιολόγων, η αυξημένη επικινδυνότητα συνδέεται με:

• τη μηδενική παθητική προστασία του χρήστη,
• τη μικρή διάμετρο τροχών που αυξάνει τον κίνδυνο ανατροπής,
• το υψηλό κέντρο βάρους και τη μειωμένη σταθερότητα,
• τις υψηλές επιταχύνσεις λόγω ισχυρών ηλεκτροκινητήρων,
• τη χαμηλή ορατότητα των πατινιών στο οδικό δίκτυο.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στη συστηματική παραβατική συμπεριφορά που καταγράφεται, όπως η χρήση από παιδιά κάτω των 15 ετών, οι υπερβολικές ταχύτητες, η κυκλοφορία σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και η οδήγηση χωρίς κράνος.

Οι 8 προτάσεις του ΣΕΣ

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων προτείνει άμεση σύσταση Ομάδας Εργασίας και καταθέτει οκτώ βασικές παρεμβάσεις για την ασφάλεια των ΕΠΗΟ.

Εντατικοποίηση ελέγχων και εφαρμογής του νόμου

Ο ΣΕΣ ζητά περισσότερους στοχευμένους ελέγχους από την Τροχαία, επισημαίνοντας ότι η αυξημένη αστυνόμευση συνέβαλε το 2025 στη μείωση κατά 22% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα.

Αυστηρότερη εποπτεία της αγοράς

Οι συγκοινωνιολόγοι ζητούν ελέγχους στην αγορά για πατίνια που αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 70 ή 100 χλμ./ώρα, παρά το νόμιμο όριο των 25 χλμ./ώρα.

Παράλληλα, προτείνουν αυστηρότερες τεχνικές προδιαγραφές ώστε να μην μπορεί να παραβιάζεται εύκολα ο περιοριστής ταχύτητας.

Υποχρεωτικό geofencing και γεωεντοπισμός

Ο ΣΕΣ εισηγείται υποχρεωτική ενσωμάτωση τεχνολογιών γεωεντοπισμού στα ΕΠΗΟ, ιδιαίτερα στα κοινόχρηστα, ώστε να γίνεται αυτόματος έλεγχος ταχύτητας και κυκλοφορίας ανά περιοχή.

Απαγόρευση κυκλοφορίας σε δρόμους άνω των 30 χλμ./ώρα

Οι συγκοινωνιολόγοι ζητούν τα πατίνια να κινούνται αποκλειστικά σε δρόμους με όριο έως 30 χλμ./ώρα, θεωρώντας ότι η σημερινή συνύπαρξη με αυτοκίνητα που κινούνται έως 50 χλμ./ώρα δημιουργεί συνθήκες υψηλού κινδύνου.

Κατάργηση της εξαίρεσης για παιδιά κάτω των 15 ετών

Ο ΣΕΣ προτείνει πλήρη απαγόρευση χρήσης ΕΠΗΟ από παιδιά κάτω των 15 ετών, ακόμη και εκτός δρόμου, υποστηρίζοντας ότι η σημερινή εξαίρεση δημιουργεί σύγχυση και καλλιεργεί την αντίληψη ότι το πατίνι είναι παιχνίδι.

Υποχρεωτική ασφάλιση και ταυτοποίηση

Μεταξύ των βασικών προτάσεων είναι και η θέσπιση υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης και ειδικού σήματος κυκλοφορίας για κάθε πατίνι που κινείται στο δημόσιο δίκτυο.

Εκπαίδευση και πιστοποίηση οδήγησης

Ο ΣΕΣ ζητά προγράμματα οδικής ασφάλειας στα σχολεία, με θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση, καθώς και πιστοποιητικό ικανότητας για ανηλίκους που χρησιμοποιούν πατίνια ή ποδήλατα.

Παράλληλα, προτείνεται αντίστοιχη πιστοποίηση και για ενήλικες χρήστες που δεν διαθέτουν δίπλωμα οδήγησης.

Ρόλος των Δήμων και νέες υποδομές

Οι συγκοινωνιολόγοι ζητούν ενεργότερο ρόλο των Δήμων στην αδειοδότηση κοινόχρηστων πατινιών, αλλά και επενδύσεις σε ποδηλατοδρόμους, χώρους στάθμευσης και ήπιες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην ανάγκη για υπερυψωμένες διαβάσεις, στένωση οδοστρώματος και άλλες παρεμβάσεις που υποχρεώνουν στην πράξη τα οχήματα να κινούνται με χαμηλότερες ταχύτητες.

«Η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να επαφίεται στην τύχη»

Στο συμπέρασμά του, ο ΣΕΣ υπογραμμίζει ότι τα ηλεκτρικά πατίνια μπορούν να αποτελέσουν σημαντικό εργαλείο βιώσιμης κινητικότητας, αρκεί να ενταχθούν με ασφάλεια στον αστικό ιστό.

Όπως αναφέρει, η οδική ασφάλεια δεν μπορεί να βασίζεται ούτε στην τύχη ούτε αποκλειστικά στην ατομική ευθύνη, αλλά απαιτεί συντονισμένη δράση από την Πολιτεία, την Τοπική Αυτοδιοίκηση και το εκπαιδευτικό σύστημα, ώστε να δημιουργηθεί ένα ασφαλές περιβάλλον συνύπαρξης για όλους τους χρήστες του δρόμου.

Περισσότερες ειδήσεις

Μέχρι πότε η άσφαλτος θα ζητά «αίμα» για να επιβληθεί ο νόμος;

Πατίνι, ελιγμός… τραγωδία — Ο θάνατος 13χρονου στην Ηλεία αποκαλύπτει το κόστος της ανεξέλεγκτης μικροκινητικότητας

Από τη βιώσιμη κινητικότητα στην… αστική αναρχία — Πόσο ασφαλή είναι τελικά τα ηλεκτρικά πατίνια;