Στη δραστική περικοπή περίπου 50.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030 προχωρά ο όμιλος Volkswagen, καθώς τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025 αποτυπώνουν μία από τις δυσκολότερες περιόδους της εταιρείας μετά το σκάνδαλο εκπομπών dieselgate πριν από σχεδόν μια δεκαετία. Υπενθυμίζεται ότι τον Φεβρουάριο είχαν διαρρεύσει πληροφορίες για πρόγραμμα περικοπής περίπου 35.000 θέσεων εργασίας έως το 2030, στο πλαίσιο ευρύτερου σχεδίου εξοικονόμησης κόστους.
Τα καθαρά κέρδη του ομίλου το 2025, υποχώρησαν κατά 44%, στα 6,9 δισ. ευρώ, ενώ το λειτουργικό κέρδος περιορίστηκε περίπου στα 8,9 δισ. ευρώ, με τον μεγαλύτερο ευρωπαϊκό κατασκευαστή αυτοκινήτων να βρίσκεται αντιμέτωπος με γεωπολιτικές εντάσεις, εμπορικά εμπόδια και αυξανόμενο ανταγωνισμό — κυρίως από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Η ανακοίνωση του διευθύνοντος συμβούλου Oliver Blume στο Βόλφσμπουργκ επεκτείνει σημαντικά το πρόγραμμα εξοικονόμησης κόστους, καθώς οι νέες περικοπές υπερβαίνουν τις 35.000 θέσεις εργασίας που είχαν ήδη συμφωνηθεί με τα συνδικάτα στα τέλη του 2024.
Υπενθυμίζεται ότι, το 2015 η Volkswagen βρέθηκε στο επίκεντρο ενός από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, γνωστό ως «dieselgate». Η εταιρεία παραδέχθηκε ότι είχε εγκαταστήσει ειδικό λογισμικό σε εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα οχήματα, το οποίο βτα αποτελέσματα των ελέγχων εκπομπών ρύπων, κάνοντας τα αυτοκίνητα να εμφανίζονται πολύ πιο «καθαρά» κατά τη διάρκεια των δοκιμών από ό,τι ήταν στην πραγματική οδήγηση.
Το σκάνδαλο οδήγησε τον όμιλο σε τεράστιες οικονομικές απώλειες, με πρόστιμα, αποζημιώσεις και ανακλήσεις που ξεπέρασαν τα 30 δισ. ευρώ παγκοσμίως, ενώ προκάλεσε σοβαρό πλήγμα στη φήμη της εταιρείας και σε ολόκληρη τη βιομηχανία των diesel.
Ο οικονομικός διευθυντής της εταιρείας Arno Antlitz απέδωσε τη δραματική πτώση των κερδών σε ένα ολοένα πιο απαιτητικό διεθνές περιβάλλον.
Όπως σημείωσε, η Volkswagen βρίσκεται αντιμέτωπη με:
Τα έσοδα του ομίλου παρέμειναν σχεδόν στάσιμα στα 322 δισ. ευρώ, ενώ τα λειτουργικά κέρδη υποχώρησαν περίπου στο μισό, στα 8,9 δισ. ευρώ.
Παρά τις αρνητικές επιδόσεις, η μετοχή της Volkswagen σημείωσε άνοδο περίπου 3,7% στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης, ακολουθώντας τη γενικότερη ανοδική τάση των αγορών.
Η Volkswagen παρέδωσε περίπου 8,98 εκατομμύρια οχήματα παγκοσμίως το 2025, σημειώνοντας πτώση 0,5%.
Η εταιρεία κατάφερε να αυξήσει τις πωλήσεις της στην Ευρώπη, όμως αυτό δεν ήταν αρκετό για να αντισταθμίσει τις απώλειες σε δύο κρίσιμες αγορές:
Ως απάντηση, η Volkswagen ενισχύει τη στρατηγική «in China for China», επενδύοντας περισσότερο στην τοπική παραγωγή και ανάπτυξη.
Ιδιαίτερα έντονη ήταν η πίεση στην Porsche, η οποία κατέγραψε σημαντική πτώση πωλήσεων στην Κίνα. Η εταιρεία αναγκάστηκε να επανεξετάσει τη στρατηγική της για την ηλεκτροκίνηση, επιστρέφοντας εν μέρει σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Το λειτουργικό κέρδος της Porsche υποχώρησε δραματικά από περίπου 5,3 δισ. ευρώ το 2024 σε μόλις 90 εκατ. ευρώ το 2025.
Παρά τη μεγάλη πτώση των κερδών, τα μπόνους της διοίκησης προκαλούν αντιδράσεις. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, τα συνολικά μπόνους του διοικητικού συμβουλίου ανήλθαν περίπου στα 13,6 εκατ. ευρώ, ενώ ο Oliver Blume έλαβε συνολικές αποδοχές περίπου 7,4 εκατ. ευρώ.
Οι εκπρόσωποι των εργαζομένων ζητούν πλέον μέρος των ταμειακών ροών — οι οποίες έφτασαν τα 6,4 δισ. ευρώ — να διατεθεί και στο προσωπικό.
Παρά τη δύσκολη χρονιά, ο όμιλος εμφανίζεται συγκρατημένα αισιόδοξος για το 2026. Η Volkswagen εκτιμά ότι το λειτουργικό περιθώριο κέρδους θα αυξηθεί ξανά μεταξύ 4% και 5,5%, από 2,8% το 2025.
Περισσότερες ειδήσεις
Volkswagen: Σχέδια μείωσης του κόστους έως και 20%
Σκληρό πρόγραμμα λιτότητας στη Volkswagen – Ψαλίδι σε 35.000 θέσεις εργασίας έως το 2030
