Στην Ολομέλεια της Βουλής εισάγεται την ερχόμενη Δευτέρα το πολυθεματικό νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο καλύπτει ένα ευρύ φάσμα παρεμβάσεων: από τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων και τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης, έως τη λειτουργία συγκοινωνιακών φορέων, τις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, την ηλεκτροκίνηση, τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και τις πρότυπες προτάσεις.
Το σχέδιο νόμου εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία από την Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου, με τη Νέα Δημοκρατία να εισηγείται την ψήφισή του, την αντιπολίτευση να εκφράζει αντιρρήσεις και ορισμένα κόμματα να επιφυλάσσονται για τη στάση τους στην Ολομέλεια.
Κατά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, ανακοίνωσε νομοτεχνικές βελτιώσεις που προέκυψαν από τη διαβούλευση.
Η βασικότερη αλλαγή αφορά το ποινικό μητρώο των οδηγών ταξί. Συγκεκριμένα, αφαιρείται η «παρακώλυση συγκοινωνιών» από τις αμετάκλητες καταδίκες που οδηγούν σε ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ΕΔΧ, ώστε –όπως σημειώθηκε– να μην συνδέεται η άδεια με συμμετοχή σε απεργιακές κινητοποιήσεις.
Παραμένουν ωστόσο σε ισχύ οι αυστηρές προβλέψεις για αδικήματα όπως ξυλοδαρμός και σωματικές βλάβες.
Στο ίδιο πλαίσιο, υιοθετήθηκε πρόταση για τη δυνατότητα ένστασης οδηγών ταξί απέναντι σε αξιολογήσεις επιβατών που θα πραγματοποιούνται μέσω ψηφιακού συστήματος QR code.
Η ρύθμιση επιχειρεί να ισορροπήσει μεταξύ διαφάνειας και προστασίας των επαγγελματιών, εισάγοντας για πρώτη φορά πιο δομημένο μηχανισμό feedback στις υπηρεσίες ταξί.
Αλλαγές επέρχονται και στη διαχείριση των στάσεων λεωφορείων. Η εμπορική εκμετάλλευση παραμένει στους Δήμους, ωστόσο δίνεται η δυνατότητα στον ΟΑΣΑ να παρεμβαίνει σε περιπτώσεις εγκατάλειψης ή φθοράς.
Εφόσον υπάρξουν δύο σχετικές ειδοποιήσεις προς τον Δήμο χωρίς ανταπόκριση, ο ΟΑΣΑ θα μπορεί να προχωρά σε επισκευές με δικά του συνεργεία και να διεκδικεί εκ των υστέρων το κόστος.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ηλεκτροκίνηση, με πρόβλεψη για εγκατάσταση ταχυφορτιστών σε 10 πιάτσες ταξί στην Αθήνα.
Οι διαδικασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε συνεργασία με τον ΔΕΔΔΗΕ, με στόχο την ολοκλήρωση του έργου έως το τέλος του 2026, ενισχύοντας τη σταδιακή μετάβαση του στόλου ταξί σε ηλεκτρικά οχήματα.
Περισσότερες ειδήσεις
Κ. Κυρανάκης για Οδοντωτό: Δεν θα παίξουμε με ανθρώπινες ζωές – Ο λόγος του «φρένου»
Να κάμψει τις αντιδράσεις των οδηγών ταξί μέσω της προώθησης νέου προγράμματος επιδότησης ηλεκτρικών οχημάτων, σχεδιάζει το ΥΠΟΜΕ
