Τα κινεζικά ηλεκτρικά φορτηγά κυκλοφορούν στην Ευρώπη με υψηλό ρυθμό φέτος, βαδίζοντας στον δρόμο που χάραξαν τα κινεζικά EV και απειλώντας να ανατρέψουν την αγορά με καλύτερη τεχνολογία και χαμηλότερες τιμές.
Σύμφωνα με το Reuters, υπάρχουν κάποιοι δυνατοί Κινέζοί κατασκευαστές που σχεδιάζουν να ξεκινήσουν τις ευρωπαϊκές πωλήσεις βαρέων φορτηγών το 2026. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η BYD, η Geely, η Farizon, η Sany και οι startups, Windrose και SuperPanther.
Η Windrose, που ιδρύθηκε το 2022, θα κατασκευάζει φορτηγά στην Ευρώπη και εξερευνά την παραγωγή στις ΗΠΑ με την Xos, η οποία κατασκευάζει φορτηγά παράδοσης για UPS και FedEx.
Στην Ευρώπη, οι νέες αφίξεις στοχεύουν να τιμολογήσουν τα φορτηγά τους έως και 30% κάτω από τη μέση ευρωπαϊκή τιμή των 320.000 ευρώ, όπως δήλωσαν στο Reuters διευθυντές κινεζικών και ευρωπαϊκών κατασκευαστών φορτηγών. Τα πλεονεκτήματα κόστους τους βασίζονται στη μεγαλύτερη κλίμακα τους στην Κίνα, όπου τα βαρέα φορτηγά μηδενικών εκπομπών αντιπροσωπεύουν το 29% των πωλήσεων, καθώς και στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών χαμηλότερου κόστους της Κίνας.
Τα ηλεκτρικά φορτηγά αποτελούσαν το 4,2% των συνολικών πωλήσεων φορτηγών στην ΕΕ το 2025, από 2,3% το 2024. Η ανάπτυξή τους έχει επιβραδυνθεί από τις τιμές που είναι περίπου τριπλάσιες από τον μέσο όρο των 100.000 ευρώ για ένα φορτηγό ντίζελ, σύμφωνα με ειδικούς του κλάδου.
Οι ιδιοκτήτες στόλων φορτηγών στην Ευρώπη είναι… ταγμένοι σε αξιόπιστες μάρκες, ένα πλεονέκτημα για τις ευρωπαϊκές μάρκες φορτηγών, συμπεριλαμβανομένης της Daimler Trucks, Όμιλος Volvo, Iveco και τη μονάδα Volkswagen Traton, στην οποία ανήκουν τα εμπορικά σήματα MAN και Scania. Αυτοί οι κατεστημένοι φορείς κυριαρχούν στην αγορά της Ευρώπης και ελέγχουν μεγάλα τμήματα της παγκόσμιας αγοράς εκτός Κίνας.
Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες στόλου έχουν επίσης επίγνωση του κόστους, εγείροντας φόβους μεταξύ των παλαιών κατασκευαστών φορτηγών ότι η εισροή Κινέζων αντιπάλων σε χαμηλότερες τιμές θα μπορούσε γρήγορα να δημιουργήσει μερίδιο αγοράς ηλεκτρικών φορτηγών.
«Έχουμε ένα ή δύο χρόνια για να το προλάβουμε», λέει ο Chris Heron, γενικός γραμματέας της εμπορικής ένωσης E-Mobility Europe. «Ειδάλλως οι Κινέζοι θα φάνε το φαγητό μας».
Περισσότερες ειδήσεις
Ηλεκτροκίνηση εταιρικών στόλων: Έως 246 δισ. ευρώ εξοικονόμηση έως το 2030
