Στις 350.000 μονάδες ετησίως θα περιοριστούν οι εισαγωγές κινεζικών υβριδικών οχημάτων στην ΕΕ, σύμφωνα με το Reuters, με βάση τη συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ Πεκίνου και Βρυξελλών.
«Αυτό σημαίνει ότι αρκετά εκατομμύρια κινεζικά οχήματα δεν θα εισέλθουν στην ευρωπαϊκή αγορά τα επόμενα χρόνια», δήλωσε εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η Κίνα, από την πλευρά της, άφησε να εννοηθεί τη Δευτέρα ότι θα μπορούσε να εξάγει τουλάχιστον 302.000 υβριδικά οχήματα ετησίως στην ΕΕ βάσει αυτής της συμφωνίας.
Το ζήτημα των υβριδικών οχημάτων είναι ένα από τα πιο ευαίσθητα μεταξύ ΕΕ και Κίνας. Αυτά τα μοντέλα έχουν γίνει ένα από τα κύρια κανάλια μέσω των οποίων οι Κινέζοι κατασκευαστές διεισδύουν στην ευρωπαϊκή αγορά, όπου ασκούν πολύ σκληρό ανταγωνισμό στους τοπικούς ανταγωνιστές τους, απειλώντας θέσεις εργασίας στην ΕΕ.
Μετά από δύο ημέρες έντονων διαπραγματεύσεων στο Πεκίνο την περασμένη εβδομάδα, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Εμπορίου Maros Sefcovic ανακοίνωσε την Παρασκευή ότι το Πεκίνο συμφώνησε να περιορίσει τη ροή υβριδικών και plug-in υβριδικών οχημάτων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ο Sefcovic τόνισε ότι η διμερής συμφωνία θα μπορούσε να σταματήσει την εισαγωγή στην ΕΕ «αρκετών εκατομμυρίων μονάδων σε μια τετραετία» και «ανοίγει την προοπτική μείωσης κατά περισσότερο από το ήμισυ των κινεζικών εξαγωγών». Ωστόσο, δεν παρείχε περισσότερες λεπτομέρειες.
Σύμφωνα με αναλυτές, η συμφωνία που επιτεύχθηκε μεταξύ ΕΕ και Κίνας θα πρέπει να επιταχύνει την απόφαση των Κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων να αυξήσουν την παραγωγή τους στην Ευρώπη.
«Εάν η πρόσβαση μέσω εισαγωγών γίνει πιο περιορισμένη, οι επενδύσεις κοντά στον πελάτη γίνονται πιο ελκυστικές. Αλλά η τοποθεσία απαιτεί κεφάλαια και οι μικροί παίκτες θα μπορούσαν να επανεξετάσουν τις ευρωπαϊκές τους φιλοδοξίες», δήλωσε ο Μπιλ Ρούσο, ιδρυτής της συμβουλευτικής εταιρείας Automobility με έδρα τη Σαγκάη.
Η συμφωνία «θα μειώσει κατά περισσότερο από το μισό τις τρέχουσες εξαγωγές προς την ΕΕ, οι οποίες αναμένεται να φτάσουν τα 800.000 οχήματα το 2026», εξήγησε ο Ευρωπαίος αξιωματούχος, που δεν κατονομάζεται.
Σύμφωνα με τα στοιχεία των κινεζικών τελωνείων, οι εξαγωγές υβριδικών οχημάτων προς την ΕΕ τριπλασιάστηκαν το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους – από 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια το προηγούμενο έτος, σε 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Το ποσό αυτό είναι σχεδόν εννέα φορές υψηλότερο από τα 845 εκατομμύρια δολάρια που εξήχθησαν για ολόκληρο το 2021.
Οι SAIC, BYD και Chery αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 90% του όγκου πωλήσεων στην ΕΕ, με τα υβριδικά να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ των ευρωπαϊκών πωλήσεών τους, σύμφωνα με την Jefferies.
"… the deal could… accelerate Chinese automakers’ push to build vehicles in Europe, even if some manufacturers attempt to frontload exports before any quota system takes effect… ‘But localisation requires capital… smaller players may reconsider their European ambitions.’"
— Mark Warner (@MAAWLAW) October 12, 2026
Περισσότερες ειδήσεις
«Παρέλαση» των Κινέζων στο φετινό Paris Motor Show – Διπλάσια παρουσία συγκριτικά με το 2024
