Μείωση σε έσοδα και κερδοφορία κατέγραψε ο ΟΛΠ Α.Ε. στο πρώτο τρίμηνο του 2026, καθώς οι αναταράξεις στη διεθνή εφοδιαστική αλυσίδα και οι γεωπολιτικές εντάσεις στη Μέση Ανατολή επηρέασαν κυρίως τη δραστηριότητα των εμπορευματοκιβωτίων. Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 12,1 εκατ. ευρώ, έναντι 17,1 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο διάστημα του 2025, ενώ τα EBITDA υποχώρησαν στα 20,7 εκατ. ευρώ από 26 εκατ. ευρώ. Παρά τη μείωση των μεγεθών, η εταιρεία υπογραμμίζει ότι διατηρεί ισχυρή ρευστότητα και συνεχίζει την υλοποίηση του επενδυτικού της προγράμματος.
Τα έσοδα του ΟΛΠ στο α’ τρίμηνο του 2026 ανήλθαν σε 47,1 εκατ. ευρώ, παρουσιάζοντας πτώση 8,7% σε σχέση με τα 51,6 εκατ. ευρώ της αντίστοιχης περσινής περιόδου. Τα μικτά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 23,6 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 14,9%, ενώ τα κέρδη προ φόρων υποχώρησαν κατά 26% στα 15,8 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, τα ίδια κεφάλαια αυξήθηκαν κατά 2,7% και έφτασαν τα 459,3 εκατ. ευρώ, ενώ η καθαρή ταμειακή θέση διαμορφώθηκε στα 53,5 εκατ. ευρώ. Ο συνολικός δανεισμός ανήλθε στα 61,3 εκατ. ευρώ, με τον δείκτη μόχλευσης να παραμένει χαμηλός στο 13,3%.
Η εταιρεία αποδίδει τη μείωση των εσόδων κυρίως στην υποχώρηση της δραστηριότητας στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων – Προβλήτα Ι, αλλά και στη χαμηλότερη συνεισφορά της ακτοπλοΐας. Όπως σημειώνεται, οι εξωτερικές αναταράξεις στην αγορά, οι μειώσεις στα λιμενικά τέλη και η υψηλή βάση σύγκρισης του 2025 επηρέασαν τα αποτελέσματα του τριμήνου.
Στο σκέλος των containers, η συνολική διακίνηση TEUs υποχώρησε κατά 42,5%, στις 112.668 μονάδες, ενώ τα εγχώρια φορτία μειώθηκαν κατά 33%. Η διοίκηση αποδίδει την εικόνα αυτή αφενός στην ιδιαίτερα αυξημένη δραστηριότητα του πρώτου τριμήνου του 2025 λόγω φόβων για επιβολή δασμών στο παγκόσμιο εμπόριο και αφετέρου στη φετινή μείωση του εγχώριου φορτίου.
Ωστόσο, ο ΟΛΠ επισημαίνει ότι τον Μάρτιο καταγράφηκε αύξηση 4,9% στα φορτία μεταφόρτωσης σε ετήσια βάση, εξέλιξη που αποδίδεται και στις αλλαγές δρομολογίων και φορτίων προς τον Πειραιά λόγω των εξελίξεων στη διεθνή ναυτιλία και την Ανατολική Μεσόγειο.
Αντίθετα, θετική εικόνα κατέγραψε ο τομέας της κρουαζιέρας, με τον Πειραιά να ενισχύει περαιτέρω τη θέση του ως homeport στην Ανατολική Μεσόγειο.
Οι επιβάτες homeport αυξήθηκαν κατά 23,1%, φτάνοντας τους 48.216 από 39.165 πέρυσι, ενώ τα homeport κρουαζιερόπλοια αυξήθηκαν κατά 5,3%. Συνολικά, οι επιβάτες κρουαζιέρας ανήλθαν σε 74.453, παρουσιάζοντας αύξηση 9,2%.
Θετικά κινήθηκε και ο τερματικός σταθμός αυτοκινήτων, με τη συνολική διακίνηση να αυξάνεται κατά 4,6% και να φτάνει τις 72.607 μονάδες. Η άνοδος αποδίδεται κυρίως στην αύξηση των οχημάτων μεταφόρτωσης κατά 13%.
Η εξέλιξη αυτή οδήγησε σε αύξηση των εσόδων του τομέα κατά 0,3 εκατ. ευρώ ή 5,5% σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Στον τομέα της ακτοπλοΐας, η επιβατική κίνηση παρέμεινε ουσιαστικά σταθερή, ωστόσο τα οικονομικά αποτελέσματα επηρεάστηκαν από τη μείωση κατά 50% των τελών πλοίων και επιβατών, μέτρο που εφαρμόστηκε από την 1η Μαΐου 2025 για διάστημα ενός έτους βάσει σχετικής τροπολογίας του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο ΟΛΠ σημειώνει ότι συνεχίζει κανονικά την υλοποίηση του επενδυτικού της σχεδίου, διατηρώντας ισχυρές ταμειακές ροές και χαμηλό δείκτη χρέους.
Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις ύψους 31,4 εκατ. ευρώ, αυξημένες κατά 95% σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Οι επενδύσεις χρηματοδοτούνται από ίδια κεφάλαια και από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης, κυρίως για την επέκταση της κρουαζιέρας.
Τα χρηματικά διαθέσιμα της εταιρείας διαμορφώθηκαν στα 114,8 εκατ. ευρώ στο τέλος Μαρτίου 2026.
Η διοίκηση του ΟΛΠ αναφέρει ότι παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και τις πιθανές επιπτώσεις στο μακροοικονομικό περιβάλλον, στο ενεργειακό κόστος και στη διεθνή ναυτιλία.
Όπως επισημαίνεται, έχουν ήδη παρατηρηθεί ορισμένες μεταβολές και εκτροπές δρομολογίων και φορτίων προς τον Πειραιά, αν και προς το παρόν εκτιμάται ότι πρόκειται για προσωρινές μεταβολές που αξιολογούνται διαρκώς ανάλογα με την πορεία των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Περισσότερες ειδήσεις
Επενδυτική απόβαση στην Καλαμαριά: Ποιοι όμιλοι κατέθεσαν προσφορές για τη μαρίνα
Στο «μικροσκόπιο» του ΣτΕ το Master Plan με τα έργα αναβάθμισης και επεκτάσεων του ΟΛΠ
