Νέα εμπλοκή καταγράφεται στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού των υποδομών ασφαλείας του ελληνικού σιδηροδρόμου, καθώς ο πολυδιαφημισμένος διαγωνισμός του ΟΣΕ για την αντικατάσταση 100 Αυτόματων Συστημάτων Ισόπεδων Διαβάσεων (ΑΣΙΔ), ο οποίος είχε προκηρυχθεί τον περασμένο Μάιο, κηρύχθηκε τελικά άγονος.
Πρόκειται για ένα έργο με προϋπολογισμό 25 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, το οποίο αφορούσε την προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία 100 νέων συστημάτων SIL4 σε έξι τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου. Η εξέλιξη σημαίνει πρακτικά ότι ένα ακόμη έργο που αφορά την ασφάλεια του σιδηροδρόμου δεν κατάφερε να περάσει στο κρίσιμο στάδιο της ανάθεσης, παρά τις παρατάσεις που δόθηκαν στη διαδικασία.
Ο διαγωνισμός προέβλεπε την αποξήλωση των παλαιών συστημάτων και την εγκατάσταση νέων ΑΣΙΔ στις γραμμές Θεσσαλονίκη – Ειδομένη, Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη, Θεσσαλονίκη – Φλώρινα, Στρυμώνα – Προμαχώνα, Πειραιά – Πλατύ και Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο.
Το αντικείμενο εκτός της εγκατάστασης του εξοπλισμού, περιλάμβανε τη διασύνδεση των νέων συστημάτων με το ETCS στα τμήματα όπου αυτό προβλέπεται, τις απαραίτητες δοκιμές και πιστοποιήσεις, αλλά και την πλήρη συντήρηση και αποκατάσταση βλαβών μέχρι τη λήξη της σύμβασης.
Η συνολική διάρκεια είχε οριστεί στους 42 μήνες, με τους πρώτους 30 να αφορούν την προμήθεια και εγκατάσταση και το υπόλοιπο διάστημα τη συντήρηση των συστημάτων.
Στις προδιαγραφές του διαγωνισμού προβλεπόταν ακόμη η δημιουργία δύο κέντρων ελέγχου ΑΣΙΔ, ενός κεντρικού στη Θεσσαλονίκη και ενός περιφερειακού στην Αλεξανδρούπολη, καθώς και η εκπαίδευση τεχνικού προσωπικού του ΟΣΕ ώστε να μπορεί να αντιμετωπίζει βλάβες και δυσλειτουργίες.
Μετά την κήρυξη του διαγωνισμού ως άγονου, η οποία συζητήθηκε στο τελευταίο διοικητικό συμβούλιο του ΟΣΕ, ο Οργανισμός θα πρέπει να λάβει αποφάσεις για την επαναπροκήρυξή του, ενώ μένει να φανεί εάν αυτό θα γίνει σχετικά σύντομα ή θα απαιτηθεί νέος γύρος προετοιμασίας και αλλαγών στις προδιαγραφές.
Στο μεταξύ με την εκκρεμότητα της λειτουργίας του συστήματος αυτόματης πέδησης (ETCS) παραδίδονται τα έργα αποκατάστασης της υποδομής και των συστημάτων ασφαλείας στα τμήματα του βασικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, τα οποία είχαν καταστραφεί από τις κακοκαιρίες Daniel και Elias.
Σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη τέθηκαν σε λειτουργία από την προηγούμενη εβδομάδα τα συστήματα σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, για τα οποία ολοκληρώνονται αυτή την εβδομάδα οι δοκιμές ασφαλείας. Όπως μεταδίδουν οι ίδιες πηγές, τα πρώτα δρομολόγια με 100% τηλεδιοίκηση αναμένονται να πραγματοποιηθούν εντός των επόμενων ημερών.
Προσθέτουν επίσης ότι:
Τέλος, ολοκληρώθηκε η εκπαίδευση των μηχανοδηγών. Πηγές των μηχανοδηγών, πάντως, σημειώνουν ότι και αυτή η διαδικασία έχει καθυστερήσει καθώς έως και σήμερα έχουν εκπαιδευτεί λιγότεροι από τους μισούς, ενώ ακόμα δεν έχει πιστοποιηθεί ούτε ένας.
Υπό αυτές τις συνθήκες μένει να φανεί ο χρόνος κατά τον οποίο θα δοθεί η δυνατότητα της αύξησης των δρομολογίων καθώς σήμερα στον βασικό άξονα εκτελούνται μόλις δύο ζεύγη, ενώ στο παρελθόν είχε ανακοινωθεί ότι με την ολοκλήρωση των έργων ο αριθμός τους θα αυξανόταν στα πέντε.
Περισσότερες ειδήσεις
Μετρό, ΗΣΑΠ και Προαστιακός στο επίκεντρο της νέας συνεργασίας ΟΑΚΑ – ΣΤΑΣΥ
Μετρό Θεσσαλονίκης: Εγκαινιάστηκε η επέκταση προς την Καλαμαριά – Πέντε νέοι σταθμοί σε λειτουργία
Ασθμαίνοντας και δίχως να επιτυγχάνει τους αρχικούς στόχους τερματίζει το «Ελλάδα 2.0»
