Σημαντικές εξελίξεις δρομολογούνται στο πεδίο των logistics στην Ελλάδα, καθώς τρία κομβικά projects, το Θριάσιο ΙΙ, το logistics park στη Φυλή και η αξιοποίηση του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου, περνούν ταυτόχρονα σε καθοριστική φάση. Πρόκειται για κινήσεις που δεν περιορίζονται σε μεμονωμένες επενδύσεις, αλλά «κουμπώνουν» σε έναν ευρύτερο επανασχεδιασμό του δικτύου εμπορευματικών μεταφορών, με στόχο να ενισχυθεί ουσιαστικά η θέση της χώρας στον διεθνή εφοδιαστικό χάρτη. Με συνολικό αποτύπωμα που ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ από τη δυτική Αττική μέχρι τη Θεσσαλονίκη, αρχίζει να παίρνει μορφή ένα συνεκτικό πλέγμα σύγχρονων hubs που φιλοδοξεί να αναδείξει την Ελλάδα σε βασικό κόμβο logistics και συνδυασμένων μεταφορών για τη νοτιοανατολική Ευρώπη.
Κεντρικό ρόλο σε αυτή τη στρατηγική κατέχουν τα δύο εμβληματικά έργα στο Θριάσιο Πεδίο, περιοχή που εδώ και χρόνια αποτελεί τον βασικό κορμό της ελληνικής εφοδιαστικής αλυσίδας. Στο Θριάσιο Ι, το τιμόνι κρατά η σύμπραξη ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ – Goldair, ενώ στο Θριάσιο ΙΙ πρωταγωνιστεί η κοινοπραξία Hellenic Train – Damco.
Το Θριάσιο ΙΙ έκανε πρόσφατα ένα αποφασιστικό βήμα μπροστά, καθώς η σύμβαση παραχώρησης βρίσκεται πλέον στο Ελεγκτικό Συνέδριο για έγκριση. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας, απομένουν η υπογραφή της σύμβασης και η κύρωσή της από τη Βουλή, ώστε να κλείσει ένας μακρύς κύκλος προσπαθειών που ξεκίνησε ουσιαστικά το 2019. Υπενθυμίζεται ότι τόσο ο πρώτος διαγωνισμός εκείνης της χρονιάς όσο και ο δεύτερος, που προκηρύχθηκε το 2021, κατέληξαν άγονοι, πριν επανεκκινήσει η διαδικασία το 2022 και φτάσει σήμερα στην τελική ευθεία.
Το ακίνητο του Θριάσιου ΙΙ, στον Ασπρόπυργο, θεωρείται από τα πλέον στρατηγικά στην Αττική, καθώς βρίσκεται δίπλα στο ήδη υπό ανάπτυξη Θριάσιο Ι. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει όχι μόνο τη λειτουργία αλλά και την κατασκευή των απαραίτητων κτιριακών υποδομών και την εγκατάσταση εξειδικευμένου εξοπλισμού, ώστε να δημιουργηθεί ένα ολοκληρωμένο logistics park διεθνών προδιαγραφών.
Στην πλήρη ανάπτυξή του, ο χώρος παραχώρησης θα περιλαμβάνει σιδηροδρομικό σύστημα, χώρους συνδυασμένων μεταφορών, εξυπηρέτησης εμπορευματοκιβωτίων, μεταφόρτωσης γενικού φορτίου, οχημάτων και υγρών φορτίων, οδικό δίκτυο, καθώς και κέντρο διοίκησης και ελέγχου. Παράλληλα, θα παρέχονται υπηρεσίες σε συρμούς και βαγόνια – από στάθμευση έως συντήρηση – αλλά και πλήρες φάσμα υπηρεσιών φορτίου, όπως μεταφόρτωση, αποθήκευση, επισκευή και πλύση εμπορευματοκιβωτίων. Κρίσιμη προσθήκη αποτελεί και η λειτουργία τελωνείου εντός του χώρου για εισαγόμενα εμπορεύματα που δεν έχουν εκτελωνιστεί, ενισχύοντας τον ρόλο του Θριάσιου ΙΙ ως διεθνούς κόμβου.
Παράλληλα, το logistics park στη Φυλή στη θέση «Σπηλιές», περνά στην τελική ευθεία. Ο διαγωνισμός βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και εντός των επόμενων ημερών αναμένεται η δημοσίευση της Πρόσκλησης Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών. Το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι έντονο, με πέντε σχήματα να έχουν δηλώσει «παρών», ύστερα από ένα διάστημα αναδιατάξεων και αλλαγών συμμαχιών.
Μεταξύ των βασικών διεκδικητών ξεχωρίζουν η Aegean Oil συμφερόντων Δημήτρη Μελισσανίδη, η Goldair Cargo σε σύμπραξη με την Aktor, η FINCOP Infrastructure Ltd του Δημήτρη Κοπελούζου, καθώς και ένα πολυσχιδές σχήμα ελληνικών εταιρειών logistics και επικοινωνιών.
Το έργο έχει εκτιμώμενο προϋπολογισμό 180 εκατ. ευρώ και αφορά την κατασκευή και λειτουργία Επιχειρηματικού Πάρκου συνολικής έκτασης 412 στρεμμάτων. Η Μονάδα Στρατηγικών Συμβάσεων του Υπερταμείο (PPF) ολοκλήρωσε με ταχείς ρυθμούς την ωρίμανση του project, ενώ ο προτιμητέος επενδυτής θα αναλάβει την ανάπτυξη και τη λειτουργία του πάρκου για τουλάχιστον 35 χρόνια, με στόχο τη δημιουργία σύγχρονων υποδομών αποθήκευσης και μεταφοράς αγαθών.
Στη Βόρεια Ελλάδα, το πρώην Στρατόπεδο Γκόνου αποτελεί το επόμενο μεγάλο στοίχημα. Εντός Φεβρουαρίου αναμένεται η πρόσκληση για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την αξιοποίηση της έκτασης των περίπου 672 στρεμμάτων, όπου σχεδιάζεται η ανάπτυξη Εμπορευματικού Κέντρου Συνδυασμένων Μεταφορών. Ο διαγωνισμός βρίσκεται ήδη σε προχωρημένη φάση, καθώς έχει ολοκληρωθεί ο ανταγωνιστικός διάλογος και πλέον γίνεται επισκόπηση του σχεδίου σύμβασης.
Βασικοί διεκδικητές παραμένουν η κοινοπραξία Goldair Cargo – Aktor – Trade Estates και ο ΟΛΘ, με το ενδιαφέρον να επικεντρώνεται στη δημιουργία ενός κόμβου που θα συνδέει λιμάνι, σιδηρόδρομο και οδικές μεταφορές.
Συνολικά, τα τρία αυτά projects συνθέτουν ένα νέο logistics οικοσύστημα για τη χώρα, με αιχμή τη συνδυασμένη μεταφορά και τη διασύνδεση λιμανιών, σιδηροδρόμων και οδικών αξόνων. Αν τα χρονοδιαγράμματα τηρηθούν, η Ελλάδα δεν θα ενισχύσει απλώς τις υποδομές της, αλλά θα αποκτήσει και έναν πιο ουσιαστικό ρόλο στον διεθνή χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών, μετατρέποντας τη γεωγραφική της θέση σε πραγματικό συγκριτικό πλεονέκτημα.
Περισσότερες ειδήσεις
