Σε διεθνή πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την παραχώρηση 22 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας προχωρά το Υπερταμείο, ώστε να αξιοποιηθεί το εκτεταμένο χαρτοφυλάκιο αεροπορικών υποδομών που διαθέτει η ελληνική περιφέρεια. Πρόκειται για μια διαδικασία με έντονο επενδυτικό αποτύπωμα, η οποία φιλοδοξεί να προσελκύσει ισχυρούς διαχειριστές υποδομών και να επανακαθορίσει τον χάρτη των περιφερειακών αερομεταφορών.
Η παραχώρηση αφορά ένα ιδιαίτερα διευρυμένο αντικείμενο, που περιλαμβάνει το σύνολο των λειτουργιών των αερολιμένων: διοίκηση, διαχείριση, λειτουργία, συντήρηση, αλλά και την ανάπτυξη και επέκταση των υποδομών τους. Η διάρκεια της σύμβασης εκτιμάται κοντά στα 40 έτη, με δυνατότητα παράτασης, ενώ ο επενδυτής που θα αναδειχθεί θα κληθεί να συστήσει εταιρεία ειδικού σκοπού στην Ελλάδα, η οποία θα αναλάβει τον ρόλο του παραχωρησιούχου.
Η συναλλαγή θα πραγματοποιηθεί με καθαρά χρηματικό αντάλλαγμα, με στόχο τη μεγιστοποίηση των εσόδων για το Δημόσιο, χωρίς να αποκλείεται η πρόβλεψη πρόσθετων μεταβλητών αποδόσεων. Παράλληλα, το Υπερταμείο θέτει ως βασική προτεραιότητα την αναβάθμιση των υποδομών και την παροχή υψηλής ποιότητας υπηρεσιών, με έργα εκσυγχρονισμού και επεκτάσεων που ενδέχεται να υποστηριχθούν και από ευρωπαϊκούς ή εθνικούς πόρους.
Κομβικό στοιχείο του διαγωνισμού αποτελεί το ίδιο το χαρτοφυλάκιο των 22 αεροδρομίων, το οποίο χαρακτηρίζεται από έντονη ανομοιογένεια. Περιλαμβάνει τόσο αεροδρόμια με αξιοσημείωτη επιβατική κίνηση όσο και μικρότερες υποδομές με περιορισμένη δραστηριότητα αλλά κρίσιμο ρόλο στη συνδεσιμότητα απομακρυσμένων περιοχών. Σύμφωνα με τα στοιχεία του τεύχους, η συνολική επιβατική κίνηση ανήλθε σε περίπου 2,44 εκατ. επιβάτες το 2025, έναντι 1,79 εκατ. το 2022, καταγράφοντας μέση ετήσια αύξηση της τάξης του 10,8%, γεγονός που αποτυπώνει τη δυναμική ανάκαμψη και ανάπτυξη των περιφερειακών αερομεταφορών.
Η κατανομή της κίνησης, ωστόσο, δεν είναι ομοιόμορφη. Στην κορυφή βρίσκονται αεροδρόμια όπως της Πάρου, της Αλεξανδρούπολης και της Χίου, τα οποία εξυπηρετούν εκατοντάδες χιλιάδες επιβάτες ετησίως. Η Πάρος καταγράφει τη μεγαλύτερη κίνηση, με σχεδόν 372 χιλιάδες επιβάτες το 2025, παρουσιάζοντας αύξηση άνω του 8% σε σχέση με το 2022. Αντίστοιχα, η Αλεξανδρούπολη και η Χίος κινούνται σε επίπεδα άνω των 300 χιλιάδων επιβατών, με ρυθμούς αύξησης κοντά στο 10%.
Ιδιαίτερη δυναμική εμφανίζουν και αεροδρόμια όπως της Νάξου και των Ιωαννίνων. Η Νάξος ξεχωρίζει με εντυπωσιακή αύξηση άνω του 24%, φτάνοντας τους 235 χιλιάδες επιβάτες, ενώ τα Ιωάννινα καταγράφουν ακόμη υψηλότερη ποσοστιαία άνοδο, άνω του 25%, στοιχείο που υποδηλώνει ενίσχυση της ζήτησης και βελτίωση της συνδεσιμότητας.
Στον αντίποδα, υπάρχουν αεροδρόμια με σαφώς χαμηλότερη επιβατική κίνηση, όπως της Καστελορίζου, της Κάσου ή της Καστοριάς, με μερικές χιλιάδες επιβάτες ετησίως. Παρά το περιορισμένο μέγεθός τους, τα αεροδρόμια αυτά έχουν στρατηγική σημασία, καθώς εξυπηρετούν απομονωμένες περιοχές και καλύπτουν βασικές ανάγκες μετακίνησης.
Επιπλέον, το χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνει αεροδρόμια με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως μικρό μήκος διαδρόμων, περιορισμένες υποδομές ή συνύπαρξη με στρατιωτικές εγκαταστάσεις, παράγοντες που επηρεάζουν τόσο τη λειτουργία όσο και τις επενδυτικές απαιτήσεις. Το Υπερταμείο διατηρεί το δικαίωμα να τροποποιήσει την περίμετρο της συναλλαγής, εξαιρώντας αεροδρόμια εφόσον το κρίνει σκόπιμο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας.
Η διαγωνιστική διαδικασία θα εξελιχθεί σε δύο φάσεις. Στην πρώτη φάση, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές θα υποβάλουν εκδήλωση ενδιαφέροντος και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, προκειμένου να αξιολογηθούν βάσει συγκεκριμένων κριτηρίων προεπιλογής. Στη δεύτερη φάση, οι προεπιλεγέντες θα αποκτήσουν πρόσβαση σε αναλυτικά δεδομένα μέσω εικονικής αίθουσας τεκμηρίωσης, θα πραγματοποιήσουν due diligence και θα υποβάλουν δεσμευτικές οικονομικές προσφορές, από τις οποίες θα προκύψει ο προτιμητέος επενδυτής.
Το θεσμικό πλαίσιο της διαδικασίας ενσωματώνει αυστηρούς όρους συμμετοχής, που δεν περιορίζονται μόνο στην οικονομική και τεχνική επάρκεια. Περιλαμβάνει περιορισμούς για εταιρείες που εδρεύουν σε μη συνεργάσιμα φορολογικά καθεστώτα, προβλέψεις συμμόρφωσης με ευρωπαϊκές κυρώσεις, καθώς και ειδικές ρήτρες που σχετίζονται με ζητήματα εθνικής ασφάλειας, δεδομένης της στρατιωτικής χρήσης ορισμένων αεροδρομίων.
Η παραχώρηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων συνιστά μια από τις σημαντικότερες κινήσεις στον χώρο των υποδομών τα τελευταία χρόνια. Πέρα από το άμεσο οικονομικό όφελος, η επιτυχία του εγχειρήματος θα κριθεί από το κατά πόσο θα επιτευχθεί η ισορροπία ανάμεσα στην εμπορική αξιοποίηση και τη διατήρηση της συνδεσιμότητας, ιδιαίτερα για τις μικρές και απομακρυσμένες περιοχές της χώρας.
Περισσότερες ειδήσεις
Fraport Greece: Διεξαγωγή άσκησης ευρείας κλίμακας στο Αεροδρόμιο Σκιάθου
Δεν «νιώθει» πόλεμο ο ΔΑΑ: Αύξηση 3,8% στην επιβατική κίνηση τον φετινό Μάρτιο
