Η επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς το Ίλιον αποτελεί σήμερα ένα από τα πλέον ώριμα έργα αστικών μεταφορών στην Αττική, με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να υπογραμμίζει ότι πρόκειται για παρέμβαση υψηλής προτεραιότητας, η οποία παραμένει ενεργή στον σχεδιασμό, παρά τις τεχνικές εκκρεμότητες που απαιτούν επίλυση.
Σύμφωνα με πηγές του Υπουργείου, το έργο έχει ήδη δημοπρατηθεί, ωστόσο βρίσκονται σε εξέλιξη κρίσιμες γεωτεχνικές έρευνες, οι οποίες είναι απαραίτητες για την πλήρη ωρίμανση και την ασφαλή υλοποίησή του. Οι έρευνες αυτές αποτελούν προϋπόθεση τόσο για την οριστικοποίηση των μελετών όσο και για την ένταξη του έργου στο επόμενο χρηματοδοτικό πλαίσιο στήριξης. Σε κάθε περίπτωση, η πολιτική βούληση για την προώθηση της επέκτασης θεωρείται δεδομένη.
Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού 682 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ (550 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ), με αναθέτουσα αρχή την εταιρία Ελληνικό Μετρό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη επέκταση αποτελεί σήμερα τη μοναδική υπό δημοπράτηση εργολαβία για τον μητροπολιτικό σιδηρόδρομο της Αθήνας, γεγονός που αναδεικνύει τη σημασία της για τον συνολικό σχεδιασμό των υποδομών της πρωτεύουσας.
Το έργο αφορά την κατασκευή περίπου 4 χιλιομέτρων νέας γραμμής και τριών σταθμών – Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος – σε πυκνοκατοικημένες περιοχές της δυτικής Αθήνας, όπου η εξάρτηση από το αυτοκίνητο παραμένει υψηλή. Παράλληλα, περιλαμβάνει και την επέκταση του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα, ενισχύοντας τη λειτουργική επάρκεια του δικτύου.
Η διάρκεια κατασκευής έχει οριστεί σε 57 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης, δηλαδή λίγο λιγότερο από πέντε χρόνια. Με βάση τον υφιστάμενο προγραμματισμό, που πιθανόν θα αλλάξει, η έναρξη των εργασιών τοποθετείται χρονικά γύρω στο 2027, εφόσον ολοκληρωθούν τα επόμενα στάδια του διαγωνισμού και οι απαιτούμενες μελέτες.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη λειτουργική αναβάθμιση της περιοχής της Παλατιανής, όπου προβλέπεται η δημιουργία κόμβου μετεπιβίβασης, με υπόγειο χώρο στάθμευσης περίπου 150 θέσεων και διασύνδεση με λεωφορειακές γραμμές. Το νέο τμήμα εκτιμάται ότι θα εξυπηρετεί τουλάχιστον 67.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ περίπου 42.000 κάτοικοι θα αποκτήσουν πρόσβαση στο Μετρό σε απόσταση έως 500 μέτρων από την κατοικία τους.
Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, η «κόκκινη» Γραμμή 2 θα διευρυνθεί σημαντικά, φτάνοντας συνολικά τους 23 σταθμούς. Θα ξεκινά από το Ελληνικό, θα διασχίζει τα νότια προάστια και το κέντρο της Αθήνας, συνδεόμενη με κομβικά σημεία όπως ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός, και θα καταλήγει στα όρια του Καματερού, ενισχύοντας τη σύνδεση των δυτικών προαστίων με τον αστικό πυρήνα.
Η διαλειτουργικότητα της γραμμής αποτελεί κρίσιμο στοιχείο του σχεδιασμού: Η Γραμμή 2 συνδέεται με τη Γραμμή 3 στο Σύνταγμα, με τη Γραμμή 1 σε Ομόνοια και Σταθμό Λαρίσης – όπου υπάρχει και σύνδεση με τον Προαστιακό – ενώ εξυπηρετεί και μετεπιβιβάσεις με το τραμ σε Σύνταγμα, Συγγρού/Φιξ και Νέο Κόσμο. Με τον τρόπο αυτό διαμορφώνεται ένα συνεκτικό δίκτυο μετακινήσεων που καλύπτει μεγάλο μέρος της μητροπολιτικής περιοχής.
Παρά τη σημαντική της επέκταση, η Γραμμή 2 θα παραμείνει η μικρότερη από τις τρεις βασικές γραμμές του Μετρό της Αθήνας, καθώς η Γραμμή 3 διαθέτει 27 σταθμούς και η Γραμμή 1 συνολικά 24. Ωστόσο, στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό προβλέπεται περαιτέρω ανάπτυξή της προς το Μενίδι, με διέλευση από Καματερό και Άνω Λιόσια και διασύνδεση με την Αττική Οδό, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο την κάλυψη της δυτικής Αττικής.
Συνολικά, η επέκταση προς Ίλιον συνιστά μια κρίσιμη παρέμβαση για την άρση των ανισοτήτων στις μετακινήσεις, την αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου και τη βελτίωση της καθημερινότητας δεκάδων χιλιάδων κατοίκων, εντάσσοντας τη δυτική Αττική σε ένα πιο σύγχρονο και λειτουργικό δίκτυο αστικών συγκοινωνιών.
Περισσότερες ειδήσεις
Κυκλοφοριακό Αττικής: Γρίφος χωρίς εύκολη λύση και μέτρα υπό διαρκή αναθεώρηση
