Η «γαλάζια» οικονομία αναδεικνύεται στο προσκήνιο της εθνικής αναπτυξιακής στρατηγικής για το 2026, με το Ενιαίο Σχέδιο Κυβερνητικής Πολιτικής (ΕΣΚυΠ) 2026 να τοποθετεί τα λιμάνια και τις τουριστικές μαρίνες στον πυρήνα της προσπάθειας προσέλκυσης επενδύσεων και δημιουργίας νέου εθνικού πλούτου. Η κυβερνητική στόχευση είναι σαφής: Η αξιοποίηση της δημόσιας λιμενικής περιουσίας μέσω παραχωρήσεων παύει να αντιμετωπίζεται ως μια τυπική διοικητική διαδικασία και αναβαθμίζεται σε βασικό εργαλείο περιφερειακής ανάπτυξης, ενίσχυσης της απασχόλησης και αναβάθμισης του τουριστικού προϊόντος.
Σε αυτό το πλαίσιο, το 2026 τοποθετείται ως χρονιά επανεκκίνησης κρίσιμων έργων που επί χρόνια παρέμεναν στάσιμα, παρά το γεγονός ότι σε πολλές περιπτώσεις ο επενδυτής είχε ήδη επιλεγεί και το επενδυτικό πλαίσιο θεωρούνταν ώριμο. Στον τομέα των τουριστικών μαρινών, το ΕΣΚυΠ προβλέπει εντός του πρώτου εξαμήνου του 2026 την ενεργοποίηση συμβάσεων παραχώρησης που είχαν ουσιαστικά «παγώσει». Για τη Μαρίνα Αργοστολίου προβλέπεται εντός του πρώτου τριμήνου του 2026 η καταβολή του τιμήματος και η έναρξη ισχύος της σύμβασης παραχώρησης, ενώ για τη Μαρίνα Πύλου το αντίστοιχο ορόσημο μετατίθεται στο δεύτερο τρίμηνο του ίδιου έτους. Οι δύο περιπτώσεις αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα της χρονικής απόστασης που συχνά μεσολαβεί ανάμεσα στην επιλογή επενδυτή και την πραγματική εκκίνηση των έργων.
Η Μαρίνα Αργοστολίου, για την οποία έχει επιλεγεί ως επενδυτής η A1 Yacht Trade, προβλέπεται να αναβαθμιστεί πλήρως, με νέες υποδομές ελλιμενισμού, υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σκαφών, καθώς και εφαρμογή σύγχρονων ψηφιακών και περιβαλλοντικών προτύπων. Παρά τη στρατηγική της σημασία για τον θαλάσσιο τουρισμό της Κεφαλονιάς και τη διασύνδεσή της με τον αστικό ιστό του Αργοστολίου, το έργο παραμένει έως σήμερα στο στάδιο της προετοιμασίας.
Αντίστοιχα, η Μαρίνα Πύλου, που έχει παραχωρηθεί στην κοινοπραξία D Marinas Hellas – ΤΕΜΕΣ για 40 έτη, προβλέπει επενδύσεις άνω των 10 εκατ. ευρώ, με 130 θέσεις ελλιμενισμού, νέες χερσαίες εγκαταστάσεις, εμπορικές χρήσεις και υπηρεσίες τεχνικής υποστήριξης, χωρίς ωστόσο να έχουν ακόμη ξεκινήσει οι κατασκευαστικές εργασίες, λόγω τεχνικών και χρηματοδοτικών εκκρεμοτήτων.
Παράλληλα με τις μαρίνες, το ΕΣΚυΠ 2026 δρομολογεί συγκεκριμένες παρεμβάσεις και στα λιμάνια, με έμφαση τόσο στην κρουαζιέρα όσο και στη λειτουργική αναβάθμιση περιφερειακών υποδομών. Εμβληματικό σημείο αναφοράς αποτελεί ο Λιμένας Κρουαζιέρας στο Κατάκολο, όπου, σύμφωνα με το επίσημο χρονοδιάγραμμα, η οριστική κατακύρωση του διαγωνισμού αναμένεται εντός του δεύτερου τριμήνου του 2026, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τον τουρισμό της Δυτικής Ελλάδας. Η εξέλιξη αυτή πλαισιώνεται από τις προγραμματισμένες συμβάσεις υποπαραχώρησης δραστηριοτήτων κρουαζιέρας στον Οργανισμό Λιμένος Καβάλας (ΟΛΚ Α.Ε.) και σε τμήμα του παλαιού λιμένα της Πάτρας, ενισχύοντας τη θέση της Ελλάδας στον διεθνή χάρτη της κρουαζιέρας.
Την ίδια στιγμή, το σχέδιο περιλαμβάνει παρεμβάσεις σε περιφερειακά λιμάνια, με έργα όπως εκβαθύνσεις διαύλων, βελτιώσεις λιμενολεκανών και αποκαταστάσεις ζημιών από ακραία καιρικά φαινόμενα, αξιοποιώντας πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Στόχος είναι η βελτίωση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας, χωρίς να αλλάζει το αναπτυξιακό μοντέλο των λιμένων, αλλά ενισχύοντας την ανθεκτικότητά τους και τη δυνατότητα εξυπηρέτησης αυξημένης κίνησης.
Οι επενδύσεις σε μαρίνες και λιμάνια συνδέονται άμεσα με την Εθνική Στρατηγική για την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική, δημιουργώντας ένα συνεκτικό πλέγμα λιμενικών και τουριστικών υποδομών που καλύπτει όλο το φάσμα της «γαλάζιας οικονομίας». Το 2026 προδιαγράφεται έτσι ως έτος – σταθμός για τη ναυτιλία, την κρουαζιέρα και τον θαλάσσιο τουρισμό, καθώς η μετάβαση σε ένα μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης, με υψηλά πρότυπα διαφάνειας, ανταγωνιστικότητας και περιβαλλοντικής προστασίας, φιλοδοξεί να αναβαθμίσει τη διεθνή θέση της Ελλάδας, μετατρέποντας τις θαλάσσιες πύλες της χώρας σε σύγχρονους πόλους ανάπτυξης και επενδυτικής δραστηριότητας.
«Σφάζονται» Υπερταμείο και δήμος Καλαμαριάς για τα …μάτια της Μαρίνας Αρετσούς
