Η ασφυκτική πίεση που δέχεται πλέον καθημερινά το οδικό δίκτυο της Αττικής οδηγεί την Περιφέρεια σε νέα παρέμβαση για την ενίσχυση του συστήματος διαχείρισης της κυκλοφορίας, σε μια περίοδο όπου οι μετακινήσεις στο λεκανοπέδιο θυμίζουν ολοένα και περισσότερο συνθήκες μόνιμης συμφόρησης.
Ο Κηφισός, η Λ. Κηφισίας, η Μεσογείων, η Αττική Οδός, η Ποσειδώνος αλλά και το κέντρο της Αθήνας καταγράφουν πλέον καθημερινά πολύωρες καθυστερήσεις, με τα μποτιλιαρίσματα να ξεκινούν νωρίς το πρωί και συχνά να συνεχίζονται μέχρι αργά το βράδυ. Η αύξηση της κυκλοφορίας μετά την πανδημία, η έλλειψη επαρκών εναλλακτικών μέσων μετακίνησης, τα συνεχή έργα, αλλά και η μεγάλη εξάρτηση των πολιτών από το αυτοκίνητο έχουν επιβαρύνει δραματικά το ήδη κορεσμένο οδικό δίκτυο.
Σε αυτό το περιβάλλον, η Περιφέρεια Αττικής προχωρά σε νέο διαγωνισμό ύψους περίπου 6,5 εκατ. ευρώ για τη λειτουργία, συντήρηση και αναβάθμιση του Συστήματος Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Αττικής, επιχειρώντας να ενισχύσει τον έλεγχο και την παρακολούθηση της κίνησης στους βασικούς οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου.
Το έργο, με τίτλο «ΣΗΜ3/26: Λειτουργία και Συντήρηση Συστήματος Διαχείρισης Κυκλοφορίας Ν. Αττικής», αφορά ουσιαστικά τον «ψηφιακό εγκέφαλο» που επιτρέπει στην Περιφέρεια να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση στους δρόμους, να διαχειρίζεται συμβάντα και να συντονίζει τις παρεμβάσεις σε περιπτώσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης ή ατυχημάτων. Ο προϋπολογισμός της σύμβασης ανέρχεται σε 5,217 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, δηλαδή περίπου 6,47 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, ενώ η διάρκεια του έργου ορίζεται σε 24 μήνες.
Το συγκεκριμένο σύστημα αποτελεί ουσιαστικά το κεντρικό εργαλείο διαχείρισης της κυκλοφορίας στην Αττική. Πρόκειται για ένα εκτεταμένο δίκτυο καμερών, αισθητήρων, ηλεκτρονικών πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων, τηλεπικοινωνιακών υποδομών και λογισμικών που επιτρέπουν στις αρμόδιες υπηρεσίες να έχουν εικόνα της κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο.
Μέσω του συστήματος μπορούν να εντοπίζονται άμεσα ατυχήματα, βλάβες οχημάτων, αυξημένα φορτία κυκλοφορίας ή έκτακτα περιστατικά, ενώ παράλληλα δίνεται η δυνατότητα ενημέρωσης των οδηγών και διαχείρισης της κίνησης στους βασικούς άξονες.
Το έργο καλύπτει το σύνολο του εξοπλισμού που λειτουργεί στο Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, αλλά και στις υποδομές πεδίου που βρίσκονται εγκατεστημένες στους δρόμους της Αττικής.
Η σύμβαση περιλαμβάνει πλήρη τεχνική υποστήριξη και συντήρηση του εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων των καμερών CCTV, των ηλεκτρονικών πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων, των συστημάτων βίντεο ανίχνευσης, των τηλεπικοινωνιακών κόμβων και των συστημάτων μέτρησης κυκλοφορίας. Προβλέπεται επίσης προληπτική συντήρηση, αποκατάσταση βλαβών, καθαρισμός καμερών, επαναπρογραμματισμός λογισμικών αλλά και ανάπτυξη νέων εφαρμογών.
Ιδιαίτερο βάρος δίνεται στον Κηφισό, τον πλέον επιβαρυμένο οδικό άξονα της χώρας, όπου καθημερινά καταγράφονται ακραία επίπεδα συμφόρησης. Η λεωφόρος Κηφισού λειτουργεί πλέον στα όρια της αντοχής της, καθώς εξυπηρετεί τεράστιο όγκο οχημάτων, φορτηγών και διαμπερών μετακινήσεων, ενώ ακόμη και μικρά συμβάντα μπορούν να προκαλέσουν πολύωρα μποτιλιαρίσματα που επηρεάζουν ολόκληρο το λεκανοπέδιο.
Στο πλαίσιο του έργου προβλέπεται η λειτουργία τριών αυτοκινούμενων οχημάτων περιπολίας τύπου van σε 24ωρη βάση, τα οποία θα κινούνται στον άξονα για συνεχή παρακολούθηση και άμεση επέμβαση σε περίπτωση συμβάντων ή προβλημάτων κυκλοφορίας. Ο στόχος είναι η ταχύτερη διαχείριση περιστατικών που σήμερα μπορούν να παραλύσουν την κυκλοφορία για ώρες.
Σημαντικό κομμάτι της σύμβασης αφορά και τον τεχνολογικό εκσυγχρονισμό του συστήματος. Μεταξύ άλλων προβλέπεται η προμήθεια drone για αποτύπωση δρόμων και κυκλοφοριακών κόμβων, η αγορά λογισμικού προσομοίωσης κυκλοφορίας, η εγκατάσταση νέων servers και η δημιουργία νέων θέσεων εργασίας CCTV. Παράλληλα προβλέπεται η εγκατάσταση νέων οθονών, joysticks χειρισμού καμερών αλλά και δεκάδων νέων σκληρών δίσκων αποθήκευσης βίντεο.
Προβλέπεται επίσης αναβάθμιση του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, ώστε το σύστημα να μπορεί να ανταποκριθεί στις αυξημένες ανάγκες διαχείρισης δεδομένων και εικόνας σε πραγματικό χρόνο.
Ωστόσο, παρά τις τεχνολογικές αναβαθμίσεις και την ενίσχυση της παρακολούθησης, παραμένει ανοιχτό το ερώτημα κατά πόσο τέτοιες παρεμβάσεις αρκούν για να αντιμετωπιστεί ένα πρόβλημα που συνδέεται με χρόνια έλλειψη μεγάλων υποδομών, καθυστερήσεις στις επεκτάσεις των μέσων σταθερής τροχιάς και υπερβολική εξάρτηση από το αυτοκίνητο.
Περισσότερες ειδήσεις
Σε κυκλοφορία από τα μέσα του καλοκαιριού ο πρώτος ανακαινισμένος συρμός της Γραμμής 1
